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南京緯三路過江隧道全線貫通

2015-07-03　

        新華社南京7月2日電（記者吳新生）由中國交通建設(shè)股份有限公司投資并建設(shè)的南京緯三路過江隧道2日順利實現(xiàn)全線貫通，預(yù)計將于今年年底通車，它將成為南京第6條公路過江通道。 

        南京緯三路過江隧道位于南京長江大橋上游約5公里和已建成通車的南京緯七路長江隧道下游約4公里處，是距離南京長江大橋最近的過江通道。隧道分南北兩條線，北線與揚子江大道相接，全長7．014公里，盾構(gòu)段長3557米；南線下穿揚子江大道后與定淮門大街相接，全長7．363公里，盾構(gòu)段長4135米。隧道采用雙管雙層、X型8車道盾構(gòu)隧道方案，設(shè)計車速80公里／小時，每條隧道都可獨立承擔長江南北的來回交通。

        中交第二公路勘察設(shè)計研究院副總工程師、隧道與地下工程設(shè)計院院長郭小紅說：“我們在世界上首創(chuàng)了雙層多出口X型總體設(shè)計，充分利用隧道空間，可以容納更多的車流量，并將車流分散到四條不同的城市主干道，避免了交通擁堵。”

        據(jù)介紹，南京緯三路過江隧道是迄今為止在長江流域修建的盾構(gòu)隧道中技術(shù)難度最大、工程地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難點和挑戰(zhàn)最多的世界級工程。它的開挖直徑達到15米，需要穿過軟土、硬巖、砂卵石等多種地層，盾構(gòu)施工中的水壓最高達0．72兆帕，是目前國內(nèi)已建或在建盾構(gòu)隧道中遇到的最大水壓。

        中國交建根據(jù)特殊地質(zhì)條件，研制生產(chǎn)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的超大型泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機“天和一號”，還在國內(nèi)首次采用了先進的飽和帶壓開艙技術(shù)、環(huán)形冷凍長江水更換盾尾刷技術(shù)等，不斷破解施工難題，提高工程效率，多項研究成果填補了國內(nèi)外該領(lǐng)域的空白。

        據(jù)介紹，緯三路過江隧道通車后，預(yù)計日通行能力將是長江大橋的兩倍，成為連接南京主城區(qū)、河西地區(qū)和江北新區(qū)最直接便捷的快速通道。

        （原標題：南京緯三路過江隧道全線貫通）

        

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