厲兵秣馬攻堅克難——撫州管理中心路面專項維修工程如火如荼
2015-07-02
隨著“十二五”全國干線公路養(yǎng)護管理大檢查的日益臨近，撫州管理中心迎“國檢”工作也進入了關鍵期。近日，筆者來到該中心路面專項維修工程現(xiàn)場，親身感受高速養(yǎng)護人“挖”、“補”、“攤”、“鋪”的十八般武藝和披星戴月、風餐露宿的忙碌身影……
“厲兵秣馬”——不打無準備之仗
路能不能修好，關鍵看隊伍行不行。今年年初，撫州管理中心南新養(yǎng)護工區(qū)和工程隊兩個養(yǎng)護單位合署辦公，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、強強聯(lián)手，養(yǎng)護隊伍可謂“兵強馬壯”。為保證工程項目順利實施，該中心及時成立了路面專項經(jīng)理部，設經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，下設工程部、機材部、安全部、財務部、后勤部等職能管理部門，以及瀝青拌和站、銑刨施工隊、路面攤鋪施工隊、安全維護隊和運輸隊。施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強的項目領導班子，一批優(yōu)秀的技術骨干、生產(chǎn)骨干，性能卓越、狀況良好的施工機械，完整的職能部門，科學有效的工程項目運行管理機制，這是一個結構形式合理、有戰(zhàn)斗力的集體，勢必在迎“國檢”的“會戰(zhàn)”中“大展拳腳”。
三軍未動，糧草先行。從路面專項經(jīng)理部成立第一天起，路面專項維修工程的準備工作就緊鑼密鼓地展開了：首先是組織工程項目全體人員，進一步學習了施工組織設計的內容和要求、施工規(guī)范、質量檢驗評定標準和操作規(guī)章規(guī)程等相關知識，做到知識普及不留死角、業(yè)務水平個個過硬；其次是機械設備的調試，開工之前，工程技術人員對所有機械設備進行了認真細致地檢修和保養(yǎng)，對試驗設備器材進行了全方位的填補和校定，確保每一臺設備都能按時投入施工；第三是物資準備，第一時間擬定了供應計劃，充分的市場調查、對碎石、礦粉等物資的質量進行檢定、確定合格的供應商或貨源、簽訂了供應合同、訂貨、進貨、儲存……物資準備工作有條不紊地推進，為專項工程的順利開展吃下了“定心丸”。
“攻堅克難”——路面維修如火如荼
質量是生命線。路面專項維修工程千頭萬緒，該中心始終把施工質量放在首位，首先建立健全工程質量責任制和工藝操作標準，做到“人人有責任，項項有標準”。其次是時常進行全員創(chuàng)優(yōu)教育，用精品意識武裝員工頭腦，營造創(chuàng)先爭優(yōu)的勞動競賽良好氛圍。第三是切實加強質量監(jiān)管，嚴把材料質量關，強化對原材料和混合料的質量檢查和儲備管理，確保不合格的礦料不準運進料嘗材料不被污染；嚴把施工現(xiàn)場控制關，在實行施工單位自控，監(jiān)理抽檢，第三方檢測的質保體系的基礎上，通過現(xiàn)場車載視頻監(jiān)控這一創(chuàng)新舉措，切實強化現(xiàn)場質量監(jiān)管；嚴把竣工驗收關，通過現(xiàn)場勘驗、取樣送檢等方式對包括面層厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位，攤鋪的均勻性，構造深度、擺式摩擦系數(shù)等一系列指標進行嚴格檢測，努力實現(xiàn)單位工程一次合格率100％，優(yōu)良率90％的質量目標。
安全重于泰山。路面專項維修大多在開放交通下施工，如何保證施工人員和社會車輛的安全，是高速公路養(yǎng)護的頭等大事。為做好施工安全維護工作，該中心一是嚴格按交通組織方案進行施工，在半幅封閉，雙向通車路段，實行2班輪流執(zhí)勤制度，白天6人，夜間4人，定人定點蹲守，2小時巡邏1次，24小時不間斷對交通標志和安全設施進行維護；二是嚴格按照交通部頒布的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求，在高速公路路面施工作業(yè)控制區(qū)按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)進行交通標志標牌設置，并安排專職安全員指揮車輛通行。
工期就是軍令。距離本次“國檢”只剩下一百余日了，該中心路面專項維修工程計劃工期為4月7日－8月31日，總計146天，要完成所轄645公里的路面維修工作，時間緊，任務重。為保質保量完成計劃任務，該中心從優(yōu)化管理、資源調配、過程控制三方面入手，戰(zhàn)晴天爭雨天，展開了一嘲百日攻堅大會戰(zhàn)”。一是在項目管理方面，強化對施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導，實行領導干部跟班作業(yè)制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、協(xié)調各工序間的施工矛盾，減少扯皮、內耗，保質保量完成任務。二是在資源調配方面，加大前期投入，有針對性地對工人進行技術培訓，提前安裝調試機械設備，按時完成周轉材料的儲備工作……保證人員、設備及材料全部到位，項目按時開工。三是在過程控制方面，制定合理的操作流程和施工方案，防止出現(xiàn)返工、誤工；做好技術監(jiān)控，強化對施工各環(huán)節(jié)的檢查及控制力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，力爭外部檢驗一次通過；采用動態(tài)管理模式，根據(jù)現(xiàn)場實際進度調整施工計劃，及時關注天氣變化，科學高效安排施工作業(yè)。（王偉彭嗣輝/文朱益明/圖）（來源：中國交通報駐江西記者站江西交通編輯部）
