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澳媒：中國高鐵應將澳大利亞特快列車掃入歷史

2015-07-01　

        《澳大利亞金融評論》6月30日文章，原題：中國的高速列車應該將澳大利亞的特快列車掃入歷史上周六我在中國坐了火車。同時，我姐姐在澳大利亞也乘坐列車。兩相對照，反差大得不能再大了。

        我從上海到北京，全程1200公里，僅用時4小時55分鐘。盡管雨下個不停，我們的“和諧”號時速穩(wěn)居302公里。我姐姐的火車之旅顯示有些慢。從布里斯班到悉尼全程少了280公里，耗時卻達16小時，乘坐的還是特快客運列車——真是名不副實。平均時速63公里，途中還撞上兩只牛，延誤一個多小時。這不禁讓人納悶，我們兩個到底誰生活在發(fā)展中國家。

        中國修建了全球最出色的一些基礎設施。過去10年來，該國建的高速鐵路比任何其他國家都多。這些鐵路徹底改變了中國——若只看經(jīng)濟效益回報并不高，但社會效益高得多。它改變了地理觀念，打開了全中國。

        就拿杭州來說，這個城市距上海250公里。高鐵開通前，從中國的商業(yè)之都到杭州開車需要難熬的4小時?，F(xiàn)如今，杭州就像上海的一個郊區(qū)，坐火車僅需45分鐘。不僅如此，高鐵還把上海與整個長三角的制造業(yè)串聯(lián)在一起，國內(nèi)外買家得以方便快捷地造訪供應商。北方的渤海灣和珠三角也有類似效應。世行去年的報告稱：中國的高鐵網(wǎng)對勞動生產(chǎn)率、工業(yè)增長和地區(qū)發(fā)展產(chǎn)生了巨大效應。

        對中國來說，高鐵還可能成為一個重要出口業(yè)。中國與俄羅斯達成協(xié)議，初嘗高鐵出口成功。澳大利亞也被中國視為潛在出口市常世行估計，中國的技術、施工成本是德韓等國的一半，那將省下一大筆錢。若能實現(xiàn)，澳的特快客運列車將進博物館，那才是它該去的地方?！ㄗ髡甙哺袼?middot;格里格，喬恒譯）

        

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