客運東站將遷至東部交通樞紐揚州高鐵站規(guī)模：兩站臺六線
2015-07-01
高鐵樞紐核心區(qū)示意效果圖
東部交通樞紐及高鐵樞紐核心區(qū)示意圖
記者昨從我市1號提案辦理答復會上獲悉，目前，東部交通樞紐選址已確定，位于廖家溝以東，曙光路以西，文昌東路北側范圍內(nèi)，距文昌東路約500米。未來公路客運東站將搬遷至東部交通樞紐，形成國家鐵路、城際軌道、地鐵、公路、公交一體換乘的揚州東部綜合客運樞紐。與此同時，揚州高鐵站建設規(guī)模也得以批復，為6000平方米、2臺6線。同時吸取其他城市的經(jīng)驗教訓，考慮未來客流量和發(fā)展需求，已充分預留高鐵站和站臺的發(fā)展空同，滿足將來擴建要求。
東部交通樞紐選址已確定
鐵路城際地鐵公路公交一體換乘
隨著連淮揚鎮(zhèn)鐵路的開工，揚州全境將邁進“高鐵時代”。其中，揚州東部綜合交通樞紐作為未來揚州對外聯(lián)系的主交通樞紐，其規(guī)劃、設計和建設水平和品質(zhì)對帶動生態(tài)科技新城及揚州中心城區(qū)發(fā)展至關重要。
目前，東部交通樞紐站選址已確立，位于廖家溝以東，曙光路以西，文昌東路北側范圍內(nèi)，距文昌東路約500米。目前，相關部門正緊密跟進鐵路項目建設各項工作。目前正在按照“高鐵站、主城區(qū)中部交通樞紐、廖家溝公園管理服務中心、江廣融合地帶商業(yè)綜合體”四位一體的要求，開展深入調(diào)研、做好高鐵站及周邊地塊規(guī)劃設計工作。
東部交通樞紐將構建綜合運輸體系。在整合揚州火車站、公路客運西站、公交車、出租車資源建設揚州西部客運樞紐的基礎上，提出將公路客運東站搬遷至鐵路揚州東站，形成國家鐵路、城際軌道、地鐵、公路、公交一體換乘的揚州東部綜合客運樞紐。
東部交通樞紐將立體分層布設
滿足不同乘客的交通需求
東部綜合交通樞紐按照“以人為本”和“公交優(yōu)先”設計理念，構建以鐵路站和汽車站為核心，由內(nèi)向外依次布置軌道站、南北公交樞紐站，出租車上落客區(qū)、旅游大巴，以及社會停車場等功能區(qū)的圈層布局。
同時，通過立體分層布設，實現(xiàn)樞紐內(nèi)不同交通方式間的“無縫銜接”—地下二層、三層分別為地鐵1、4號線站臺層，地下一層為地鐵站廳及地下綜合開發(fā)層，廣場層(地面層)為鐵路線下站房、出入站站廳及各類地面交通接駁場站，地上二層為鐵路線側高架落客平臺、進站及候車廳，地上三層為鐵路線側候車廳及站臺。
其中，地鐵1號線區(qū)間盾構穿越鐵路基礎，和4號線的換乘站設在東廣場地下，靠近鐵路車站出入口的位置，并利用廣場地下一層設置了出租車場站和社會停車場，預留長途汽車站布置在東廣場北側；北公交樞紐布設在鐵路線下站房北側，南公交樞紐布設在東廣場南側，出租車場站布設在鐵路線下站房南側，鐵路線下其他空間布置社會停車場并預留未來交通拓展用地，同時，該布局基本實現(xiàn)了人車分離、進出分流、車種分流、動靜分離，交通簡捷、順暢，可以滿足市內(nèi)不同方向乘客進出站需求。
結合鐵路線側站房建設東、西綜合體，鐵路站房與綜合開發(fā)既相互融合又相對獨立，鐵路站房僅設置在廣場進站大廳的地上二、三層，四層以上為綜合開發(fā)，三層以下鐵路站房兩側也是綜合開發(fā)。東、西綜合體通過鐵路線下地面連廊實現(xiàn)互通，并與廖家溝中央公園互聯(lián)，既滿足交通需要，又實現(xiàn)了商務、休閑等功能。
揚州高鐵站初定規(guī)模6000
充分預留站點未來的擴建空間
目前，國家批復的揚州高鐵站建設規(guī)模為6000平方米、2臺6線。但根據(jù)市委、市政府的要求，揚州充分吸取其他城市高鐵站的教訓，考慮未來客流量和發(fā)展需求，在規(guī)劃東部綜合客運樞紐時，充分預留高鐵站和站臺的發(fā)展空同，滿足將來擴建要求。
對于高鐵樞紐周邊的發(fā)展業(yè)態(tài)及規(guī)劃，2012年以來，我市相繼委托同濟大學規(guī)劃院、城市規(guī)劃編制研究中心、江蘇省交通規(guī)劃院，對區(qū)域功能定位、用地布局、產(chǎn)業(yè)布局、對外交通、核心區(qū)詳細設計等進行了規(guī)劃。
今年初，市發(fā)改、規(guī)劃、交通、鐵辦、生態(tài)科技新城等提出了“四位一體”、“高起點、高標準、高水平、循序漸進、適度超前”的揚州東部綜合交通樞紐詳細規(guī)劃方案，并與上海鐵路局有關部門和鐵路設計單位進行了溝通。
目前，生態(tài)科技新城積極按照“生態(tài)科技”的目標，圍繞4平方公里核心區(qū)開發(fā)，以總部基地、創(chuàng)智服務、文化創(chuàng)意、媒體數(shù)碼、綜合科技、國際社區(qū)“智慧六坊”為重點，推進江廣融合區(qū)的新城建設，力爭做到實現(xiàn)“雙城互動”，廖家溝城市中央公園、自在島生態(tài)旅游示范島、跑魚河公園、萬福閘都市休閑片區(qū)等項目已相繼建設。
避免“城際高速、城內(nèi)低效”
市內(nèi)交通網(wǎng)多種交通方式無縫銜接
為加快構建高效的市內(nèi)交通體系，為避免出現(xiàn)“城際高速、城內(nèi)低效”觀象，我市規(guī)劃了京滬擴容及南延、西北繞城擴容、城市快軌1、2號線、新萬福路、北環(huán)線、文昌路、江陽路、開發(fā)路、328國道、沿湖大道、352省道、金灣路等內(nèi)外重要交通網(wǎng)，力爭實現(xiàn)多種交通方式的無縫銜接。文昌路西延、沿湖大道、新萬福路、金灣路、運河南路、邗江路南延、開發(fā)路東延等工程建設正在有序推進。目前，全市正在擬定城市公交發(fā)展兩年行動計劃，調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)，對公交與長途客運、出租車、高鐵站的無縫銜接作了規(guī)劃考慮和安排，為顧客出行提供便利；將公共自行車租賃延伸至江都、生態(tài)科技新城，已初步擬定布點，并進行現(xiàn)場查勘。
記者王詩韻
