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風(fēng)陽特大橋墩柱首件澆筑成功

2015-06-30　

        6月28日，中鐵二十局集團(tuán)深茂鐵路JMZQ-4標(biāo)一分部組織召開風(fēng)陽特大橋50#墩柱首件成功澆筑施工工藝總結(jié)會，為后期管段內(nèi)優(yōu)化施工工藝，加快墩柱施工奠定了基矗

        深茂鐵路東起深圳北站，跨越珠江口，途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名7個市，沿線連接珠三角和粵西地區(qū)，2018年建成通車后將改變開平無鐵路的歷史，同時助力開平進(jìn)入珠三角1小時經(jīng)濟(jì)圈，將對粵西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。鳳陽特大橋位于廣東省臺山市境內(nèi)，橋長1633.99m，共52個墩臺，基礎(chǔ)為鉆孔樁基儲圓端形墩柱、雙線矩形空心橋臺，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力簡支T梁；該橋地勢起伏較大，線路跨越三八水主河道和穿越大片水塘，受潮汐和地質(zhì)影響，施工便道一度制約著施工進(jìn)度，且多處橋墩侵占著溝渠需進(jìn)行改移，為該標(biāo)段重難點(diǎn)工程之一。

        為確保該橋的施工進(jìn)度，一分部精心組建了橋梁作業(yè)班組，克服了征地拆遷、施工便道和設(shè)計(jì)變更等諸多困難，精心編制施工方案，及時優(yōu)化施工工藝，在確保質(zhì)量的情況下，堅(jiān)持“快”字當(dāng)先，及時制定了相應(yīng)措施，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保制度，并采取工序承包方式，按照“晴天拼命干、雨天巧妙干、夜晚輪班干”的思路，將勞動競賽活動與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合起來，力爭今年完成全部橋梁樁基施工，主體工程完成70%，確保2016年5月20日架梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

        風(fēng)陽特大橋墩柱首件順利澆筑成功，標(biāo)志著該部橋梁施工進(jìn)入了關(guān)鍵的主體施工環(huán)節(jié)，為“百日大干”勞動競賽增添了色彩，為全面完成年度產(chǎn)值計(jì)劃打下了基矗（趙友發(fā)）

        

        

        

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