首頁 > 路橋資訊 > 正文

光谷廣場大轉(zhuǎn)盤后年恢復路面交通

2015-06-30　

        湖北日報訊

        記者李衛(wèi)中通訊員張珊妮

        27日起，因為地鐵和配套工程施工，光谷廣場綜合體改造進行第二步打圍，魯巷大轉(zhuǎn)盤打圍半徑擴大20米，通行效率下降，早晚交通高峰將更為擁堵。

        昨日，東湖高新區(qū)特別召開項目說明會，表示光谷廣場綜合體采用“多期打圍”、“借一還一”法分批施工，施工期間將確保車行道、人行道數(shù)量不變，2017年底，恢復轉(zhuǎn)盤路面交通。

        部分商業(yè)體停車場改為機動車道

        去年底，光谷廣場綜合改造啟動時，僅中間環(huán)島打圍，對交通影響不大。魯巷大轉(zhuǎn)盤原半徑80米，整個轉(zhuǎn)盤有4股車道，寬度約20米。27日開始第二次施工打圍后，圍擋將原有車道幾乎全包進去。

        昨日，施工方解釋，為盡可能減少對交通的影響，光谷廣場綜合改造將根據(jù)施工進度，多期打圍，并“借一還一”，保證道路、人行道、人行天橋原來的寬度數(shù)量不變。

        此次打圍半徑擴大，將在圍擋外重修3股至4股車道，用于機動車通行。

        施工方與光谷華美達酒店及光谷國際廣場協(xié)商，分別讓出15米的停車場位置，用于車輛通行。光谷步行街路口的綜合警務站也向后退了15米。

        技術人員稱，光谷周圍道路并不寬暢，施工時借用人行道也不能保持原有行車道寬度，“我們就在施工路段搭了棧橋，供車輛、行人通行。”

        通行效率下降，交通陣痛加劇

        隨著施工面積擴大，盡管采取多種措施，魯巷交通陣痛仍將加劇，交通專家建議盡量繞行。

        據(jù)悉，魯巷轉(zhuǎn)盤日均車流量達15萬輛，進出光谷的八成車流通過該處。每天晚高峰期，幾萬輛私家車、近千輛通勤大客車，還有十幾路公交車以及大量電動車和行人疊加，魯巷轉(zhuǎn)盤早已不堪重負。

        擴圍后，車輛在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)行的距離更長，原來環(huán)島出口的緩沖區(qū)域都被拓展為車道，車輛通行能力明顯下降，預計早晚高峰需要花更多時間通過這個堵點。建議施工期間，盡量繞行該區(qū)域。

        施工方承諾，2017年恢復路面交通

        昨日，施工方稱，綜合體項目工程量相當于20個地鐵站，施工場地狹窄、管線遷改困難，交通疏解尤其困難。如封閉所有道路集中施工，2年半就可以完成，但光谷交通將完全癱瘓。為使降低交通影響，工程將分期施工，工期延長至4年。

        據(jù)悉，改造工程總體將分二期進行：一期建設光谷廣場中央環(huán)島綜合體主體及外圍，二期建設綜合體附屬出入口風亭及地下通道。根據(jù)工程進度，將分5步打圍。

        施工方承諾，2017年底，地下工程尚未完工時，光谷轉(zhuǎn)盤路面交通將率先恢復，過境車輛可從珞喻路隧道與魯磨路隧道穿綜合體快速通過。

        本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日報

        

上一篇：引擎蓋都撞飛了高速路上又開了80公里
下一篇：政協(xié)委員：建議取消京津冀交界處高速收費站