江西南昌快速公交1號(hào)線(xiàn)2015年7月開(kāi)建
2015-06-30
有“地面上的地鐵”之稱(chēng)的BRT（快速公交系統(tǒng)），已經(jīng)成為許多城市緩解交通擁堵的主要措施之一。2015年6月28日，記者從江西南昌市有關(guān)部門(mén)獲悉，醞釀多年的江西南昌快速公交（BRT）1號(hào)線(xiàn)，計(jì)劃于2015年7月開(kāi)工建設(shè)，北起老福山立交，南至蓮塘銀三角，道路全長(zhǎng)21.9公里，工程投資約7.41億元，目前已經(jīng)開(kāi)始工程監(jiān)理招標(biāo)。BRT是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，具有客運(yùn)能力大、營(yíng)運(yùn)速度快、環(huán)境污染小的特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)北京、廣州、成都、昆明、廈門(mén)等城市都已建成相對(duì)完善的快速公交系統(tǒng)。為支撐昌南組團(tuán)的開(kāi)發(fā)，緩解交通擁堵嚴(yán)峻形勢(shì)，提升公共交通服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，南昌提出實(shí)施“老福山-蓮塘銀三角”快速公交/（BRT）1號(hào)線(xiàn)工程建設(shè)，北起老福山立交，南至蓮塘銀三角，采用路中式、側(cè)式站臺(tái)、一條主通道加多條支線(xiàn)模式布設(shè)（局部路段混行），建設(shè)1條主通道和4條支線(xiàn)，BRT1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，預(yù)計(jì)運(yùn)載量將達(dá)到10萬(wàn)人次/天。銀三角、蓮塘居民乘公交到南昌城區(qū)老福山的車(chē)程，將由原來(lái)的1個(gè)小時(shí)壓縮至30分鐘。按照2015年5月底向市民征求意見(jiàn)的南昌首條BRT工程規(guī)劃，南昌快速公交（BRT）1號(hào)線(xiàn)規(guī)劃站點(diǎn)35對(duì)，其中首末站5對(duì)，大型換乘站12對(duì)，普通站18對(duì)，站點(diǎn)平均站間距約600米。主通道為老福山至銀河城段，全程16公里；四條支線(xiàn)分別為廣州路、振興大道、蓮武路和迎富大道。
