合福高鐵首趟車票1分鐘內(nèi)售罄
2015-06-29
6月27日，旅客張女士在合肥南站售票廳展示剛剛購買的合肥到福州的高鐵車票。新華社發(fā)
當(dāng)您看到這條新聞的時候，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者已經(jīng)踏上了合福高鐵的首班車，并將通過江淮網(wǎng)、江淮晨報官方微信與微博為您實(shí)時直播這趟被稱為“最美高鐵”的首發(fā)體驗(yàn)。首趟車為G2621合肥南到福州站，于今早7：58出發(fā)，歷時4小時36分后，于12:34抵達(dá)。自此，為期五年建設(shè)，初期運(yùn)營時速300公里，全長850公里的合福高鐵正式投入使用。
昨天：首趟車票一分鐘售罄
昨天早上8點(diǎn)，合福高鐵如期通過12306官網(wǎng)、12306手機(jī)客戶端（ios、安卓）和沿線部分車站開啟售票通道（巢湖東站、長臨河站和無為站因合福高鐵還未開通，昨日售票功能還在測試中）。
昨日8點(diǎn)整，記者通過手機(jī)客戶端登錄12306時發(fā)現(xiàn)，今天合肥共有7趟車前往福州方向。合福高鐵線路4趟，分別為G2621、G2623、G2625和G2627。
有趣的是，首趟車G2621所有票源不到一分鐘，就已被搶完，一張不剩。但是隨后幾趟車的票源在截至昨日發(fā)稿時卻很充足，均有一百張以上的二等座票源。
下周四起：合肥至黃山每天27趟車
隨著售票渠道正式開啟，合福高鐵各趟車次的票價、運(yùn)營時長等具體信息也開始出臺。
按照鐵路部門的計劃，今天起至6月30日，將安排開行合福本線G字頭動車組列車12對；7月1日鐵路新圖實(shí)施后，將安排開行本線及跨線G字頭動車組列車54對。
12306官網(wǎng)則顯示，合福高鐵運(yùn)營車次按照4個時間點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)充，以合肥到福州為例。6月28日有4趟高鐵，6月29日增加至5趟，7月1日調(diào)圖后增加至9趟。7月2日起則增加至12趟，其中，最早一趟高鐵為G1611，7:33始發(fā)于合肥南站，11:55抵達(dá)福州站；最晚一趟車為G325，16:44從合肥南站出發(fā)，20:57抵達(dá)福州。
合肥南到黃山北站的高鐵數(shù)量同樣按照這4個時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行增加。經(jīng)記者查詢，6月28日有7趟車，6月29日有9趟車，7月1日當(dāng)天有20趟車。7月2日起增加至27趟車，其中最早一趟車為G7411,7:00始發(fā)于合肥南站，8：34到黃山北站；最晚一趟車為G351，20:14經(jīng)合肥南站于21:55抵達(dá)黃山北站。
按照鐵總新頒布的預(yù)售期規(guī)定，以今天為計，合福高鐵沿線各趟車次的最遠(yuǎn)可購買的日期均為8月26日，也就是說，計劃暑期出游的你，可以抓緊時間買票了。
記者推薦：搭乘G27次最省時
除了早班車和晚班車，對于大多數(shù)旅客來說，盡量節(jié)省路上的時間才是“王道”。
經(jīng)過梳理，記者注意到，7月1日起，原始發(fā)北京南站終到合肥南站的G27次將拉伸至福州站，屆時，該趟高鐵也將成為合福線上運(yùn)營最快速的高鐵線路。
市民乘坐這趟車，13:54從合肥南站出發(fā)，15:14就能抵達(dá)黃山北站，耗時80分鐘，其他由合肥南終到黃山北的車次，大多耗時100分鐘左右。同樣，乘坐該趟列車到福州也是最快，官網(wǎng)顯示，該趟車16:32到達(dá)武夷山東站，耗時2小時38分，其他車次大多需時3小時左右，此外，該趟車17:32就能抵達(dá)福州，耗時3小時38分，其他由合肥終到福州的車次，大多耗時4小時27分左右。
延伸福利：每天將有7趟高鐵抵廈門
合福高鐵投入使用后，合肥到其他華南地區(qū)的時空距離也將大為縮短。
目前，合肥到廈門只有一趟耗時9小時26分的D3128次列車。12306官網(wǎng)顯示，7月1日調(diào)圖后，該趟車被取消。與此同時，合肥每天將有5趟“G字頭”的高鐵抵達(dá)廈門，最短耗時6小時。到了7月2日起，高鐵數(shù)量增加至每日7趟。票價方面，二等座428.5元，一等座687元，特等座808.5元，沒有商務(wù)座。
7月1日調(diào)圖后，合肥到深圳將有兩趟高鐵，最快列車為G279次，用時7小時47分。票價方面，二等座為642元，一等座為965.5元，商務(wù)座為1975.5元，不設(shè)特等座。
晨報記者佟人冬
