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交通安全迫切需要“毒駕入刑”

2015-06-27　

        在6月23日舉行的“2015中國禁毒論壇”上，國家禁毒委副主任、公安部部長助理劉躍進透露，目前我國登記濫用合成毒品人員數(shù)量是2008年同期的6.5倍，年均增長速度超過40%。截至去年年底，全國累計登記的吸毒人員有295.5萬名，估計實際吸毒人員超過1400萬，這就意味著我國每百人中就有一人吸毒。另據(jù)統(tǒng)計，全國登記在冊濫用合成毒品人員中35歲以下青少年占比在79.2%，平均年齡僅為28歲。（6月24日京華時報網(wǎng)絡(luò)版）

        近年來，“毒駕”已經(jīng)成為一種新的馬路殺手。據(jù)有關(guān)資料顯示，“毒駕”引發(fā)的交通事故正逐年上升。上海一名長途客車司機因吸食冰毒后駕駛營運大客從上海前往常熟，在途中引發(fā)交通事故，造成14人死亡，20多人受傷的慘劇。公安機關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，我國目前至少有60多萬吸毒人員在從事機動車駕駛。但按照浙江省公布的相關(guān)數(shù)據(jù)來測算，則遠遠不止。浙江省相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該省有吸毒登記人員近16萬人，其中30%持有機動車駕照。如此算來，我們?nèi)珖鴳?yīng)該有近420萬的吸毒人員執(zhí)有機動車駕照。這些人如果集中到某一個大城市，這個城市的全部司機都將是在“毒駕”其危害程度可見一斑。

        業(yè)內(nèi)專家研究認為，吸食冰毒等新型毒品，將對大腦神經(jīng)細胞產(chǎn)生直接的結(jié)構(gòu)性損害，對人體的傷害，甚至“遠強于海洛因等傳統(tǒng)毒品”。簡單地說，吸食新型毒品產(chǎn)生的是精神依賴，而傳統(tǒng)毒品產(chǎn)生的是身體依賴。也就是說，一旦吸食新型毒品成癮，就會出現(xiàn)幻聽或幻視等現(xiàn)象。而且，酒后駕車比正常反應(yīng)時間慢12%，“毒駕”則比正常反應(yīng)時間慢21%。也就是說，吸食毒品后駕車上路，引發(fā)交通事故的可能性比酒駕還嚴重。換言之，“毒駕”比酒駕在道通交通安全中的危害更大。而年輕人自控能力較差，必須要有強有力的外部強制力或約束力來加以管束和制約。對于“毒駕”制約的有效辦法，從目前來講，就是將“毒駕入刑”。

        對于“毒駕”危害，近年來管理者與民眾的共識越來越多，在目前迅速增多的吸毒人數(shù)增長和“毒駕”引發(fā)的交通事故面前，依法治理“毒駕”，將“毒駕入刑”，對“毒駕”“零容忍”已經(jīng)刻不容緩、形勢所迫。

        就現(xiàn)行的《道路交通安全法》的規(guī)定來看，雖然醉酒駕駛和吸毒駕駛都是被禁止的行為。但在實踐中，“毒駕”如果沒有引發(fā)交通事故，公安機關(guān)在查處時只能認定為違反《禁毒法》的行為，以治安管理的手段進行處罰，一般都是吊銷駕照一段時間、處以幾百元的罰款，最重的也就是行政拘留15天。盡管公安部《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中規(guī)定，吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申請機動車駕駛證。但因為交通部門與禁毒部門存在信息不暢等問題，這一條款基本上難以執(zhí)行。更何況，很多吸毒者是在申請完駕照后開始吸食的，而這些人就是“毒駕”司機，就埋下了交通安全隱患。

        “毒駕入刑”與“酒駕入刑”基本似乎，也有不少反對聲音。在“酒駕”真正入刑之后，人們看到的是更多的利好，給交通安全帶來的好處顯而易見?！岸抉{入刑”單列為一個罪名，將它與已有的交通事故罪和危害公共安全罪區(qū)別適用刑罰，其在當下“毒駕”者越來越多，引發(fā)的交通事故不斷增多的情況下，是很有必要的。而從另一個意義上講，“毒駕入刑”也有利于打擊、控制和減少毒品犯罪。(易楚鈞)

        

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