地鐵隧道中600余乘客疏散乘客：打開緊急開關(guān)
2015-06-27
醫(yī)護(hù)人員和地鐵工作人員對(duì)身體不適的乘客進(jìn)行檢查和安撫。記者吳迪攝
9:301號(hào)線營(yíng)口道至小白樓區(qū)段突發(fā)電力故障，一列車停在隧道中。
10:37組織車內(nèi)乘客向小白樓站疏散。地鐵運(yùn)行方案調(diào)整。
10:56車內(nèi)乘客向兩端車站疏散完畢，無人員受傷報(bào)告。
11:06故障排除，開始恢復(fù)全線運(yùn)行，并逐步調(diào)整為正常運(yùn)營(yíng)。
11:23全線列車已經(jīng)正常運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)秩序逐步恢復(fù)。
11:30地鐵正常運(yùn)行，乘客可以乘坐地鐵出行。
天津北方網(wǎng)訊：昨日上午9點(diǎn)30分左右，地鐵1號(hào)線從劉園到雙林方向的一輛列車由于電力故障原因，停在了營(yíng)口道和小白樓之間的隧道中。事發(fā)后，列車迅速停電，600余乘客被困車廂內(nèi)，警方及消防人員進(jìn)入隧道，疏散乘客。至11點(diǎn)30分左右，地鐵恢復(fù)正常。昨日下午，“天津地鐵”發(fā)聲：“對(duì)于因本次突發(fā)事件給廣大乘客造成的不便，我們向廣大乘客和市民誠(chéng)摯致歉１
昨日上午當(dāng)記者趕到小白樓地鐵站時(shí)，被疏散的乘客還心有余悸，慢慢走出車站。120急救中心的醫(yī)生仍在等候中。小白樓地鐵站暫時(shí)關(guān)閉。
10點(diǎn)37分，@天津地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)布微博稱：“今天9：30，1號(hào)線營(yíng)口道至小白樓上行區(qū)間電力供應(yīng)突發(fā)故障，一列車停在區(qū)間。目前該區(qū)間已停電，正在組織車內(nèi)乘客向小白樓站疏散。運(yùn)行方案調(diào)整為：雙林至土城、劉園至海光寺區(qū)間獨(dú)立運(yùn)行，運(yùn)行間隔約為15分鐘；土城至海光寺下行區(qū)間單線雙方向‘拉抽屜’運(yùn)行，運(yùn)行間隔約為30分鐘?！?br />
在小白樓地鐵站現(xiàn)場(chǎng)，記者采訪到地鐵運(yùn)營(yíng)中心黨委書記，據(jù)其介紹：“目前掌握的情況是，由于電力供應(yīng)不足導(dǎo)致地鐵停運(yùn)，被困600余名乘客，目前已經(jīng)疏散完畢?！庇浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，受到驚嚇的孩子由地鐵工作人員護(hù)送回家。
隨后，“@天津地鐵運(yùn)營(yíng)”在10點(diǎn)56分發(fā)布微博稱：“停在營(yíng)口道至小白樓上下行區(qū)間內(nèi)的列車，車內(nèi)乘客向兩端車站均已疏散完畢，無人員受傷報(bào)告?，F(xiàn)正對(duì)區(qū)間進(jìn)行清理，確保無人員、工器具遺留后，準(zhǔn)備恢復(fù)送電?！?br />
11點(diǎn)06分故障排除，開始恢復(fù)全線運(yùn)行，并逐步調(diào)整為正常運(yùn)營(yíng)。
11點(diǎn)23分，“營(yíng)口道至小白樓區(qū)段已經(jīng)送電完畢，全線列車已經(jīng)正常運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)秩序逐步恢復(fù)?！苯刂?1點(diǎn)半，地鐵正常運(yùn)行，乘客可以乘坐地鐵出行。
下午，天津地鐵官方微信向乘客致歉。內(nèi)容為：“對(duì)于因本次突發(fā)事件給廣大乘客造成的不便，我們向廣大乘客和市民誠(chéng)摯致歉！對(duì)乘客在疏散過程中的積極配合和廣大公安、消防、醫(yī)護(hù)等方面人員的協(xié)調(diào)幫助表示衷心感謝！疏散過程中，有少數(shù)乘客產(chǎn)生心慌、胸悶等現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行安撫并妥善處理。目前，故障原因正在調(diào)查中。下一步，我們將深入研究改進(jìn)措施，加強(qiáng)應(yīng)急處置能力，保證市民出行安全?！?br />
乘客自述
我打開緊急開關(guān)扒開車門
昨日上午，市民賈先生和往常一樣去單位上班，他從鞍山道地鐵站上車，剛過營(yíng)口道突然車速減慢并停了下來，車?yán)锏臒粢踩筷P(guān)閉，漆黑一片?！败?yán)锏娜朔磻?yīng)了一下，開始慌張?！辟Z先生說，“當(dāng)時(shí)有人看了下表，是9點(diǎn)18分。司機(jī)說只是暫時(shí)故障停電，一會(huì)兒就好，讓我們?cè)谲噹锏戎?。?br />
停車沒多久，昏暗的車廂上方出現(xiàn)了一個(gè)“火球”，“好像是電線之類的爆了?！倍@個(gè)時(shí)候，車內(nèi)開始有哭聲，一些人不停地打110報(bào)警。
十分鐘后，由于車內(nèi)停電，加上空調(diào)也停了，氣壓開始降低，很多人有憋氣的不適感。賈先生當(dāng)時(shí)在地鐵的最后一節(jié)車廂內(nèi)，他和另外一位男士開始嘗試自救。“地鐵車廂門有個(gè)緊急開關(guān)的閥門，我就用手把閥門外表的塑料殼敲碎，然后打開了開關(guān)?！边@時(shí)，每個(gè)車廂都有人開始嘗試用這種辦法打開車門，賈先生打開閥門后，和那名男士一起將左右兩扇門扒開，頓時(shí)車內(nèi)有了空氣。10點(diǎn)20分左右，乘客接到通知開始疏散，在警察的疏導(dǎo)下有序地走出了車廂。賈先生是整輛車最后一個(gè)走出來的，“我當(dāng)時(shí)不太害怕，就先讓一些老人和婦女孩子走了?！笔枭⒌某丝妥咴谄岷诘能壍乐?，在只有半米寬的地方，排著隊(duì)，從營(yíng)口道站走到了小白樓站。上到地面，一些身體不適的乘客被120急救車?yán)??！懊刻於甲牡罔F出了問題，還真有些后怕。但回想起來，也應(yīng)該更為鎮(zhèn)靜些……”，賈先生說。
地鐵逃生要學(xué)四招
車頭車尾也是逃生通道
如果列車是在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事故，車廂中部的乘客應(yīng)趕向列車的車頭和車尾，拉下紅色手柄，打開連通車廂與駕駛室之間的緊急疏散門，通過列車車頭和車尾部設(shè)置的應(yīng)急逃生門有序疏散。
迎風(fēng)疏散防止煙霧
當(dāng)乘客逃出車廂，進(jìn)入隧道后，應(yīng)迎著隧道內(nèi)送風(fēng)的方向向相鄰車站徒步疏散，隧道內(nèi)每隔80米也設(shè)有應(yīng)急照明供乘客疏散使用，在進(jìn)入車站后迅速疏散至地面從而到達(dá)安全區(qū)域。
要善于利用自救設(shè)施
平時(shí)乘坐地鐵時(shí)就應(yīng)當(dāng)仔細(xì)留意站臺(tái)、站廳內(nèi)的緊急疏散標(biāo)志所在的位置，注意學(xué)習(xí)車廂內(nèi)在緊急情況下如何打開車門的說明，認(rèn)真閱讀，做到心中有數(shù)，防患于未然。
克服慌亂聽從指揮
如遇到意外情況致使地鐵停電，乘客不用驚慌。即使無外接動(dòng)力電源，地鐵也不會(huì)出現(xiàn)到處黑壓壓一片的現(xiàn)象，列車及區(qū)間隧道、車站都設(shè)有由蓄電池提供的緊急照明。
