濟南軌道交通R3線起點南移1公里平均站間距1.9公里
2015-06-25
濟南軌交R3線變長了。24日，《濟南市軌道交通R3線一期工程社會穩(wěn)定風險分析報告》評估進行公眾參與公示，公示信息顯示：R3線一期工程線路長約19.81km。而此前R3線一期工程進行首次環(huán)評公示時，顯示的線路長度為18.6km。據了解，R3線一期工程的線路起點位置南移了1km左右。
線路變長：為提高服務水平起點南移1km左右
此次公示出的信息顯示：R3線一期工程起于龍洞莊站，沿龍鼎大道—奧體西路—工業(yè)北路—濟南新東站中軸規(guī)劃道路走行，止于新東站，線路長約19.81km。而今年2月，軌交R3線一期工程進行第一次環(huán)評公示，當時公示出的信息顯示：R3線一期工程的線路長度為18.6km。
線路為啥變長了記者從相關方面了解到，出于提高服務水平的考慮，將R3線一期工程的起點位置南移了1km左右。
雖然軌交R3線一期工程的線路長度變長了，但起止點(仍為起于龍洞莊站，止于新東站)和線路基本走向并沒有變，設站數量也仍為11座，均為地下線。另據了解，在線路長度調整后，R3線一期工程的平均站間距為1.90km，其中，最大站間距為2919m，為工業(yè)北路至王舍人站區(qū)間;最小站間距為1005m，為盛福莊站至西周家莊站區(qū)間。工程的投資估算為133.39億元。
防范措施：沿線學?？荚嚂rR3線施工或暫停
據了解，《濟南市軌道交通R3線一期工程社會穩(wěn)定風險分析報告》的編制單位還對項目可能引發(fā)的社會穩(wěn)定風險因素及相應的防范化解措施進行了匯總。其中提出，在對公共配套設施的影響方面，主要防范、化解措施為：減小工程施工的噪聲、振動、交通組織等對鄰近住宅區(qū)、學校等的影響;學校考試期間，停止施工或僅進行地下工程施工。在噪聲和振動影響方面，主要防范、化解措施包括：地下車站風亭采用加長消聲器、冷卻塔采用低噪聲類型以降噪運營期噪聲影響等。
在對周邊交通的影響方面，主要防范、化解措施包括：合理安排工程施工臨時占用道路的范圍和規(guī)模，尤其是對于交通繁華地段，及早制定線路改道和行車方案;采取分段式施工，并與交通管理部門協商，對城市交通車輛走行進行分流規(guī)劃，對施工機械及運輸車輛走行路線進行統(tǒng)一安排;在施工期間，項目單位應和當地交警部門聯系，組織指揮交通，維護正常的交通秩序，在施工場地旁邊預留人行通道，并做好必要的防護措施等。
雖然離泉不遠，但建成后基本沒影響
R3線不會給白泉噴涌拖后腿
對濟南來說，建設軌道交通的同時，還需要兼顧保泉。據了解，R3線一期工程的終點止于濟南新東站，位于白泉泉域排泄區(qū)。在這一區(qū)域，分布有紙房斷裂、冷水溝斷裂和東塢斷裂，其中東塢斷裂為白泉泉域的西邊界。在位置方面，軌道交通R3線距離白泉泉群最近的泉眼約450米，距離白泉約800米。
雖然兩者之間離得不遠，但相關研究所得出的結論顯示，按照目前的規(guī)劃線路方案，R3線工程已避開了白泉濕地公園規(guī)劃范圍，并避開了白泉泉水中心出露點;R3線工程主要位于白泉排泄區(qū)下游，走向主要為南北向，主要位于淺部滲透性較差的粉質黏土層隔水層中，對于第四系地下水在垂向上徑流及水平方向的補給徑流通道影響甚微。
相關研究顯示，R3線建設對白泉泉群可能造成的影響主要在于施工期間，其中，一方面車站基坑降水導致局部地下水水位降低，可能影響泉水噴涌，并可能在基坑內產生新的泉水噴涌點;另一方面，車站施工可能會對地表水造成污染。但在建成后，對白泉泉群基本無影響。
此外，R3線一期工程起點段龍洞莊位于泉水滲漏帶保護區(qū)，但由于此處地下水位較低，車站結構在地下水位以上，工程施工對地
下水的補給、徑流影響較校據悉，《濟南市軌道交通R3線一期工程濟南新東站對白泉泉群影響專題報告》已編制完成，根據研究成果，認為軌道交通R3線一期工程項目在泉水保護方面風險可能性較小，影響程度一般，風險程度評判為較校
作者：趙云龍
（來源：舜網-濟南時報）
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