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中國高鐵走出國門開啟新征程

2015-06-24　

 2015年06月21日，中國中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體18日同俄羅斯鐵路股份公司簽署了《高速鐵路干線“莫斯科－喀山－葉卡捷琳堡”莫斯科－喀山段工程勘測、區(qū)域土地測量設計和建筑用設計文件編制的作業(yè)合同》“本合同是中國高鐵真正意義上‘走出去’的第一單。”

 2014年11月3日，中國鐵建和中國南車聯(lián)合體與墨西哥高鐵簽約，11月6日墨西哥總統(tǒng)突然宣布撤銷中標結果，相信大家對此還歷歷在目。中國與墨西哥高鐵項目最終被取消，這意味著，本次中標的俄羅斯高鐵項目成為真正意義上中國高鐵走出國門的第一單。

 這一好消息傳來，中俄高鐵合作將開啟新的征程。根據(jù)規(guī)劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯(lián)邦主體，最高設計時速400公里。中鐵二院負責俄羅斯高鐵項目的總體設計負責人蔣登偉對此信心十足，他說：“國內(nèi)的高鐵一般設計時速最高在350公里左右，要想上升到400公里，看似不多50公里的提速其實意味著數(shù)量級的差異。不論是根據(jù)目前中國掌握的高鐵相關理論和技術，還是之前實際運營的經(jīng)驗，設計400公里時速的高鐵都沒問題！”鐵路建成后，莫斯科－喀山間列車運行時間將從現(xiàn)在的14小時縮短至3個半小時。據(jù)估算項目總投入1萬億盧布，約合180億美元。

 數(shù)十年前，蘇聯(lián)專家來到四川幫助規(guī)劃成昆鐵路，影響了中國鐵路的建設和發(fā)展。經(jīng)過這幾十年的快速發(fā)展，中國鐵路秉承著“沒有最好，只有更好”的發(fā)展理念，在材料制造、創(chuàng)新技術、工程管理等方面都有了長足的發(fā)展和提高，中國的高鐵技術已然經(jīng)進入世界的先進行列。

 眾所周知，鐵路建設是一個國家的經(jīng)濟命脈，且投資巨大、周期長。中國高鐵能不能在競爭中走走向世界，與價格、技術、質量有關，也與外交政策有關。隨著中國經(jīng)濟不斷增長、與各國文化交流的推進，迎面而來的是機遇也是挑戰(zhàn)。此次合作或將成為中國高鐵跨出國門的里程碑事件，中國高鐵走出國門又一次開啟了新的征程！

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