中鐵與俄羅斯簽高鐵海外第一單將銜接國內(nèi)鐵路
2015-06-19
代表四川中國高鐵真正走向海外的第一單
昨日，中國高鐵走向海外第一單正式在莫斯科簽署，代表四川，也是中國中鐵下屬企業(yè)的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標(biāo)俄羅斯莫斯科－喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)部分，來自四川的企業(yè)分得了海外高鐵項(xiàng)目的“第一杯羹”。
據(jù)了解，“莫斯科－喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科－喀山間列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。
該項(xiàng)目建設(shè)工期長達(dá)4年，沿線地勢平坦，全線工程主要以路基為主，路基長度652公里，占線路全長的85%，橋梁長度118公里，占線路全長的15%，全線共設(shè)車站16個(gè)，平均站間距48公里，其中始發(fā)終到站3個(gè)，省級站3個(gè)，中間站7個(gè)，會讓站3個(gè)。全線鋪設(shè)無砟軌道長度1517公里，鋪設(shè)有砟軌道長度83公里。
正在莫斯科簽約的中鐵二院總經(jīng)理朱穎接受了媒體的電話連線，他說：“這個(gè)項(xiàng)目對于中國高鐵‘走出去’的意義重大，中鐵二院僅僅是發(fā)揮了其在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、工程管理優(yōu)勢，是整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步給予了我們自信和力量。我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)，對俄羅斯項(xiàng)目提供了從投融資、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)到運(yùn)營維護(hù)等一整套解決方案，目前看來，這是中國高鐵走出去一個(gè)比較有效的模式。”
全世界首例最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里客貨共線
據(jù)蔣登偉介紹，由于俄羅斯境內(nèi)的這條高鐵運(yùn)營里程較長，必須保證一定的時(shí)速，所以最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到400公里，并且考慮貨運(yùn)，采用客貨共軌，這在全世界范圍尚屬首次。
“事實(shí)上，該線路上將運(yùn)行幾個(gè)等級的列車，高速客運(yùn)列車時(shí)速為350至400公里，客運(yùn)列車或快速區(qū)域列車時(shí)速大約在250公里，夜間列車時(shí)速可達(dá)250公里，專用列車等普通客貨車的運(yùn)行速度不低于時(shí)速160公里。”蔣登偉說。
莫喀高鐵地處高嚴(yán)寒地區(qū)，冬季漫長，年最低氣溫在零下40多度。防凍土是整個(gè)設(shè)計(jì)施工中較為重要的一個(gè)問題，中鐵二院專家結(jié)合國內(nèi)高寒高鐵的經(jīng)驗(yàn)，采用上封下排的方式進(jìn)行凍土防護(hù)。
影響：未來成都坐高鐵到歐洲
莫喀高鐵不僅是俄羅斯境內(nèi)的一條交通干線，也是未來中俄兩國及亞歐快速客運(yùn)主通道的重要組成部分。根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會與俄羅斯聯(lián)邦交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署的《高鐵合作諒解備忘錄》，莫斯科至喀山高速鐵路未來還將向東延伸至中國烏魯木齊、北京，形成俄羅斯莫斯科-中國北京的高速客運(yùn)通道。本線西端與俄羅斯高鐵1號線(莫斯科-圣彼得堡)銜接，共同構(gòu)成莫斯科輻射俄羅斯西部主要地區(qū)的快速客運(yùn)通道。因此，本項(xiàng)目建成后將成為中俄兩國及亞歐快速客運(yùn)交流的主通道。
未來莫喀高鐵項(xiàng)目東端經(jīng)過喀山、葉卡捷琳堡、阿斯塔納至烏魯木齊連接蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，通過鄭徐、京滬高鐵東達(dá)上海，通過京廣、廣深港高鐵南至武漢、廣州、香港、澳門，通過京廣、滬漢蓉(滬昆)西至成都(昆明)，通過京沈、沈哈北至哈爾濱；本線西端通過莫斯科至圣彼得堡高鐵、圣彼得堡至赫爾辛基等線路可到達(dá)歐洲大陸。也就是說，今后，成都市民也有望乘坐著動車組，從成都出發(fā)，經(jīng)在建的成蘭、蘭新等線路出境，西可火車直達(dá)歐洲，東可抵達(dá)白令海峽附近。
成都商報(bào)客戶端記者張舒
