90后“醫(yī)生”主刀改造北京地鐵八通線電子眼
2015-06-17
本網(wǎng)訊列車視頻監(jiān)視系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CCTV系統(tǒng)），就像地鐵司機(jī)的“電子眼”，司機(jī)在駕駛時(shí)能通過該系統(tǒng)關(guān)注車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。北京地鐵八通線CCTV系統(tǒng)的部分電子器件安裝在車下，容易受空間、溫度、濕度等影響。為此，北京地鐵運(yùn)營(yíng)二分公司成立了一支平均年齡不到30歲的改造項(xiàng)目組，讓這雙“眼睛”更清晰。
作為項(xiàng)目組的負(fù)責(zé)人，八通線檢修中心副主任楊建虎介紹，完成一組列車的CCTV系統(tǒng)改造要經(jīng)過前期準(zhǔn)備、列車布線、新設(shè)備安裝、功能調(diào)試等四個(gè)階段。這支以“90后”為主體的隊(duì)伍，歷時(shí)37個(gè)工作日，完成了首組列車的改造，并且投入正線運(yùn)營(yíng)。
8人小組中，有兩名“女將”。臟亂的工作環(huán)境、繁重的工作任務(wù)，對(duì)正值花樣年華的她們是一大挑戰(zhàn)。在談到最困難的設(shè)備拆除改造環(huán)節(jié)時(shí)，竇亞麗說(shuō)：“改造初期，我們的計(jì)劃是按照原CCTV系統(tǒng)的方式進(jìn)行重新布線，可實(shí)際操作起來(lái)就傻眼了，車下電器箱子多，管路錯(cuò)位連接，穿線都無(wú)從下手。只能先拆除燈板和燈管。而且車下塵土較大，出來(lái)后我們都成了‘小黑臉’?！?br />
不僅如此，給地鐵八通線攝像頭布線難壞了他們。改造后要增加一根報(bào)警線，新舊線孔徑大小不統(tǒng)一，如何安裝？改造組負(fù)責(zé)人宋佳碩說(shuō)：“通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和后期分析，我們?cè)O(shè)計(jì)了三套方案。經(jīng)過綜合考慮后，改造組最終敲定了第一套方案：在另一側(cè)布線?！?br />
地鐵八通線首組CCTV改造列車已上線運(yùn)營(yíng)一個(gè)月有余，經(jīng)過“手術(shù)”后的電子眼功能良好，未出現(xiàn)異常。目前，改造小組又開始了第二次“手術(shù)”。
