安徽皖江兩座公路橋預計明后年通車
2015-06-13
八百里皖江目前可走的長江大橋只有4座，很快這一數字將要翻倍，目前安徽省在建、已建跨江大橋已達10座。記者現(xiàn)場采訪獲悉，望東長江公路大橋的南北主塔已封頂，明年底前建成通車；蕪湖長江公路二橋主塔施工已出江面十多層樓高，主塔明年7月封頂，2017年底全線建成通車。[探訪]
望東大橋：主塔已立江中
昨天，記者來到八百里皖江上游的第一座大橋-望東長江公路大橋，遠遠就能看見兩座主塔已在江中矗立，兩岸引橋也已架設部分橋梁。“這座大橋采用主跨為638米的鋼混疊合梁斜拉橋，是世界目前在建、已建最大跨徑的疊合梁斜拉橋。”望東長江公路大橋項目辦主任房濤這樣介紹。
與其他長江大橋相比，該大橋顯得“更為骨感”。記者了解到，因為兩座主橋采用鉆石型橋塔，塔高216米，縮短了上橫梁的長度及承臺等基礎尺寸，塔柱就顯得輕盈且不失穩(wěn)重。該長江大橋長3.608公里，兩岸接線的建設里程約35公里，整個項目概算總投資50.38億元，建設工期4年。
據該項目辦技術部部長車承志介紹，截至目前，主橋南北兩個主塔已完成；北岸引橋完成56.1％，南岸引橋已完成；累計完成項目概算投資的70.44％。“大橋計劃明年3月合龍，明年底前建成通車。”
蕪湖二橋：預留輕軌路面
蕪湖長江公路二橋主橋項目路線全長約55.5公里，其中北岸接線長20.8公里，南岸接線長20.7公里，跨江主引橋長13.98公里，跨江主橋長1622米。
根據設計，該橋是主跨為806米的雙分肢柱式塔斜拉橋，主塔高262米，主塔高在安徽第一、長江第二。記者在施工現(xiàn)場看到，兩座主塔都位于滾滾江水中，有十多層樓高。“目前施工到35米了，計劃明年7月主塔竣工。”
據介紹，該橋設計建設者采用了全新的橋梁體系，即“全漂浮”體系斜拉橋全新橋型，不僅提升跨江大橋的性價比，通過把柱、梁、索這三個單體組合形成一個體系，橋型結構受力均勻，該橋型在抗風抗震抗撞能力上均優(yōu)于同類橋型。“至少是8級抗震，百年大橋標準。”
另外，該橋采用了雙分支結構，兩幅橋面之間預留了17米寬，可為后期建設預留空間。何金武說：“二橋目前按照雙向六車道建設，中間預留空間不僅可用做未來高速路拓寬至十車道，也為城市道路過江通道、輕軌鋪設預留了道路資源，節(jié)省在長江上巨大的二次投入。”
據悉，該項目開工至今累計完成投資37.18億元，占總投資計劃90.39億元的41.14％，計劃2017年年底建成通車。
[意義]
望東大橋：系濟廣高速的過江通道
望東長江公路大橋項目路線起于望江縣城茶庵，順接潛山至望江高速公路，在司家閣跨越長江，在香隅鎮(zhèn)與東九高速公路交叉，向東南接安慶至景德鎮(zhèn)高速公路。
隨著望東大橋項目建成通車，濟廣高速安徽段就全線貫通了，不僅優(yōu)化安徽省過江通道布局，更使得濟南到廣州在過長江時不再多繞行50公里。
蕪湖二橋：無為到蕪湖少花1小時
蕪湖長江公路二橋項目起點位于無為縣，接已開工建設的北沿江高速巢無段，終于繁昌縣，接已建成通車的南沿江高速。“無為到蕪湖現(xiàn)在要繞道蕪湖長江公鐵大橋，需要1個半小時，而今后走新建的蕪湖二橋，只需二三十分鐘。”蕪湖長江公路二橋項目辦副主任何金武說，皖江目前過江通道不夠，所以每逢節(jié)假日就會擁堵。
