云桂鐵路南百段無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成 百色年底通高鐵
2015-06-12
12日，位于廣西百色境內(nèi)的那國(guó)隧道最后一排軌排的鋪設(shè)完成，至此，云桂鐵路南百段的無(wú)砟軌道全部按節(jié)點(diǎn)完成了鋪設(shè)任務(wù)。南寧鐵路局透露，按照目前的施工進(jìn)度，今年年底，云桂鐵路南寧到百色段有望通車。
百色市是以鋁為主的廣西新工業(yè)基地、“廣西衛(wèi)生城市”、“全國(guó)雙擁模范城”、“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”，同時(shí)也是一個(gè)集少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)、大石山區(qū)、貧困地區(qū)、水庫(kù)移民區(qū)“六位一體”的特殊區(qū)域。中共已故領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)年發(fā)動(dòng)的百色起義即在百色城，百色因此也是革命老區(qū)。
無(wú)砟軌道又作無(wú)碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境、而且列車時(shí)速可以達(dá)到300公里以上。
據(jù)介紹，云桂鐵路南百段的設(shè)計(jì)時(shí)速是250KM每小時(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，有砟軌道基本可以滿足行車需求。在綜合建造成本、設(shè)計(jì)時(shí)速的情況下，云桂鐵路南百段主要采用有砟軌道為主?？紤]到后期隧道里有砟軌道維護(hù)起來(lái)有難度，所以在長(zhǎng)度超過(guò)六公里的隧道里鋪設(shè)無(wú)砟軌道，便于保養(yǎng)維護(hù)。
云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵，也是中國(guó)西部一條溝通兩個(gè)旅游資源大省的高鐵。該條鐵路是一條以客為主、客貨兼顧的西部新干線鐵路。線路全長(zhǎng)710公里，其中廣西境內(nèi)275公里，為客運(yùn)專線高速鐵路，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)，云桂鐵路長(zhǎng)度大于6公里的隧道或隧道密集群將成段將鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道，其中南寧至百色段鋪設(shè)無(wú)砟軌道38公里。云桂鐵路廣西段無(wú)砟軌道首件工程于今年1月份順利通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司工程管理中心組織的評(píng)估，此后便開始了大面積的施工。
鋪設(shè)無(wú)砟軌道的精度要求很高，中國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)相關(guān)參數(shù)的允許誤差要求為正負(fù)不超過(guò)1毫米。施工過(guò)程中，施工人員把軌枕放在普通軌道下一一排列好，用多種高科技儀器對(duì)軌枕的位置進(jìn)行精調(diào)，架設(shè)鋼筋，套上模具，再澆灌混凝土，讓鋼筋混凝土與軌枕融為一體成為道床，然后把普通軌道卸下，將長(zhǎng)鋼軌裝到固定好的軌枕上，最后完成無(wú)砟軌道的制作。
為把云桂鐵路南寧到百色段的無(wú)砟軌道做成一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的工程，云桂鐵路廣西公司多次組織相關(guān)單位赴相鄰高速鐵路無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，并邀請(qǐng)專家開展了無(wú)砟軌道施工集中培訓(xùn)，施工單位專門引進(jìn)了一套新型雙塊式無(wú)砟軌道軌排框架法工裝，有效解決了隧道內(nèi)物流困難的問(wèn)題。圓滿完成了鋪設(shè)任務(wù)。
