下月打通環(huán)線道路南北廣場貫通 車流不再“北密南疏”
2015-06-09
今年1月，南京南站南落客平臺建成投用，旨在方便江寧、機(jī)場等方向市民進(jìn)出南站，同時(shí)為北落客平臺減壓。但5個(gè)月過去了，南落客平臺的日均車流量不到1萬輛。昨天，記者從南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司獲悉，南京南站南側(cè)4條環(huán)線道路正在建設(shè)中，待下月建成后，將打通南北廣場地面道路，形成小循環(huán)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，市民驅(qū)車進(jìn)入南落客平臺將更加方便。
針對南、北落客平臺車流量“冰火兩重天”的現(xiàn)象，交管部門也進(jìn)行過調(diào)查，除了駕車人員的習(xí)慣外，南廣場地面道路的不完善也是原因之一。不過，這種情況將在下月得到改觀。
據(jù)鐵投公司工程部介紹，目前，該公司正在進(jìn)行南站地區(qū)四期道路建設(shè)，共14條道路，總長約10.26公里。為使進(jìn)出南落客平臺的交通便捷通暢，南站站內(nèi)循環(huán)4條路（總長約2公里）正在加緊建設(shè)中。這4條路主要為江南路南段、六朝路南段、誠信街（位于江南路與六朝路之間）及開明街（位于明城大道與六朝路之間）。
這4條道路已經(jīng)建設(shè)過半，將于下月完工并具備通車條件。屆時(shí)，南北廣場地面道路將貫通，從北側(cè)玉蘭路進(jìn)入南京南站的車輛，如發(fā)現(xiàn)北落客平臺車輛較多，可以通過地面的江南路抵達(dá)南站南側(cè)，也可以通過該道路直達(dá)宏運(yùn)大道；南廣場車輛也可從六朝路前往北廣常圍繞南京南站站房的站北廣場路、江南路、六朝路與誠信街，將形成循環(huán)路網(wǎng)。
除了這4條路外，整個(gè)四期道路建設(shè)預(yù)計(jì)將在2016年上半年完工。屆時(shí)，南廣場的地面道路將更加完善。
江寧、機(jī)場方向進(jìn)南站，走南落客平臺可省兩公里
據(jù)介紹，從江寧、機(jī)場方向進(jìn)入南京南站的車輛，走南落客平臺更加方便，比走北落客平臺少走兩公里路。
與南京南站北落客平臺單向通行不同，南落客平臺為雙向通行，且比北落客平臺增加了3股車道，為雙向8車道通行。靠近南大門由東向西的5股車道，最里面的一股為出租車下客專用道，其他4股車道為私家車車道。隔離欄外側(cè)是3股由西向東的車道，這3股車道不能直接下車進(jìn)站，需要到轉(zhuǎn)盤處掉頭。
從機(jī)場方向過來的車輛，可沿“機(jī)場高速—宏運(yùn)大道—金陽東街”，開上南落客平臺；從寧溧路方向過來的市民，可沿“雙龍大道—金陽東街”抵達(dá)南落客平臺；從將軍大道來的市民，可沿“將軍大道—宏運(yùn)大道—金陽東街”抵達(dá)南落客平臺。
北落客平臺在地面二層，旅客檢票進(jìn)站后，需要坐電梯上到候車大廳。南落客平臺直接位于地上三層，從南大門進(jìn)站就是候車大廳。尤其是前往合肥、武漢、安慶方向的乘客，從南廣場進(jìn)，離檢票口較近。
北落客平臺日均車流量6萬，南落客平臺不到1萬
雙休日是南京南站的客流高峰，上周六中午，記者驅(qū)車從宏運(yùn)大道駛上南京南站南落客平臺。雙向8車道的平臺上，僅有一輛機(jī)場大巴在下客。在等待的5分鐘內(nèi)，僅有3輛私家車在這里送客。
“這里幾乎沒車，北邊平臺車太多，有時(shí)一堵就是半個(gè)小時(shí)。”開車來送家人乘高鐵的市民江先生說。
隨后記者來到北落客平臺，5股車道上都排滿了車輛。尤其是靠近站房的幾股下客車道和出租車車道，車輛排起長隊(duì)行駛緩慢，執(zhí)勤人員在忙碌地指揮著交通，與南落客平臺形成鮮明對比。
“習(xí)慣從北側(cè)走了，從江寧走寧杭高速再轉(zhuǎn)繞城公路，一路都是快速通道，直接連接北落客平臺很方便。”“南側(cè)的道路不熟悉，且地面很多都是斷頭路，生怕走錯(cuò)，誤了火車。”不少私家車主說。
現(xiàn)場一些出租車駕駛員稱，他們送旅客也大多愿意走北落客平臺。“送完旅客，從北落客平臺可以很方便地到達(dá)出租車等候區(qū)，但南側(cè)如六朝路、江南路等道路沒有貫通，要繞行一段，不是很方便。”
據(jù)交警八大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，南京南站北落客平臺日均車流量達(dá)到6萬，周末高峰期達(dá)7萬，但南落客平臺日均車流量不到1萬。
