交通縮短城市距離海南“兩小時交通圈”初現(xiàn)
2015-06-05
2015年可謂是海南高速路網建設的跨越性發(fā)展之年，屯昌-瓊中高速公路5月底開通，瓊中—樂東、萬寧—洋浦、文昌—瓊海3條共計358公里高速公路也已開工或將陸續(xù)開工建設?！盎旧峡梢哉f海南全省已形成兩小時交通圈，如果‘田’字型高速路網建設完成，所有市縣間行車不會超兩小時?！焙Ｄ鲜〗煌ㄟ\輸廳有關負責人在接受人民網記者采訪時表示，隨著“田”字型高速路網加快推進，海南全島兩小時交通圈雛形已現(xiàn)。
九市縣納入省會一小時交通圈
“快了很多，不用再像以前那樣總是著急慌忙地趕路了?！?月3日，符女士從瓊中縣開車前往?？谵k事。按照以往的路況，她需要在當天上午早早出發(fā)，才能在中午之前趕到海口，即便如此趕，下午辦完事情再返回瓊中時多半[]已經天黑了。但現(xiàn)在，隨著屯昌-瓊中高速公路，即使是下午出發(fā)，她也可以從容地用一個小時左右時間來到?？?，用十分寬裕的時間辦完事情，如果辦事順利的話，回到瓊中時還可以和家里人一起吃晚飯。
經過三年緊張施工，海南中線高速公路屯昌至瓊中段于5月30日建成通車，瓊中-五指山-樂東段同時開工建設。
海南省交通運輸廳廳長董憲曾在接受媒體采訪時表示，由于目前海南“田”字型高速公路網絡主骨架尚未形成，嚴重制約中部地區(qū)經濟社會的發(fā)展。瓊中-五指山-樂東高速公路的建設，將進一步完善海南“田”字型高速公路網主骨架，有效縮短時空距離、密切地域聯(lián)系，有利于加速中西部地區(qū)特別是農村地區(qū)的資源開發(fā)，推動沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展，真正實現(xiàn)海南島內各區(qū)域“同城規(guī)劃、同城建設、同城發(fā)展”的交通一體化發(fā)展目標。
瓊中因其地處海南島正中心的地理位置而得名，作為海南省生態(tài)核心區(qū)，瓊中的旅游資源豐富，是海南發(fā)展綠色旅游資源最為豐富的地區(qū)之一，但長期以來，因為交通條件的制約，當?shù)芈糜钨Y源并未得到充分的開發(fā)和利用。而屯昌-瓊中高速公路的開通，縮短了從島內各市縣前往瓊中的時間，也拉近了瓊中與島內市縣的合作聯(lián)系，未來還有可能成為海南陸地交通的中心樞紐，為當?shù)亟洕鐣l(fā)展注入新動力。
海南省交通運輸廳有關負責人告訴記者，海南中線高速公路屯昌至瓊中段開通后，儋州、洋浦、澄邁、臨高、屯昌、瓊中、定安、文昌、瓊海九個市縣均已納入?？谝恍r交通圈，可以分享到“省會經濟圈”的發(fā)展紅利。
“田”字型高速路網打造“兩小時交通圈”
“等瓊中-樂東的高速公路開通后，全省各個市縣到?？诘臅r間基本上都能縮短到兩小時，就剩下白沙可能還需要兩個小時多一點?！焙Ｄ鲜〗煌ㄟ\輸廳有關負責人說，海南目前正在全力推進“田”字型高速路網，這一路網完善后，海南全島將形成“兩小時交通圈”。
據悉，建省辦經濟特區(qū)之初，海南沒有一條高速公路，公路運輸主要靠3條老國道，通車里程1.28萬公里。這些路90％以上的路面是用砂土鋪設，坑洼不平、坡度高、轉彎多，相當一部分路段易發(fā)交通事故，有的路段甚至被稱為“死亡之路”。
1988年，國家有關部門批準海南東線高速公路立項興建，掀開了海南高速公路建設的序幕。
1989年年底，全長250公里的海南環(huán)島東線?？谥寥齺喐咚俟罚ㄓ曳╅_工建設，1995年12月竣工通車。此后該路進行拓寬，與1999年3月通車的全長324公里的環(huán)島西線高速公路實現(xiàn)對接，形成海南環(huán)島高速公路。
2002年5月，?？谥廖牟咚俟方ǔ赏ㄜ?；2008年8月建成通車的?？诶@城高速公路，撐起了?？谀喜拷煌ǖ男鹿羌?，使海南環(huán)島高速北邊閉合，完善了海南公路路網。2012年1月三亞繞城高速公路的建成通車，使東線高速公路和西線高速公路實現(xiàn)了完全合龍，成為真正意義的環(huán)島高速公路，全省高速公路通車里程達到752公里。
從2011年開始，海南按照“東西互動、南北并進”的思路，全面啟動“田字形”高速公路建設，開打了一場高速公路建設攻堅戰(zhàn)，努力實現(xiàn)交通基礎設施建設大跨越。
2012年12月29日，海南省中部地區(qū)第一條真正意義上的高速公路——?？谥镣筒咚俟氛浇ǔ赏ㄜ嚕链?，海口至屯昌的行車時間由起初的1小時40分，縮短至40分鐘左右。而如今，隨著屯昌-瓊中高速公路的開通，瓊中到?？诘男熊嚂r間也從原來的近三小時縮短到一個小時。
完善路網助推海南綠色崛起
“正是有了高速公路，海南東部成為旅游的黃金走廊。游文昌、看瓊海、抵萬寧、下陵水、奔三亞，外地的游客可以沿著東線高速公路，一睹東海岸的旖旎風光；海南西部成為重要工業(yè)走廊，洋浦保稅港區(qū)、東方化工城、昌江工業(yè)區(qū)等如日東升，為全省貢獻了一半以上的生產總值?！焙Ｄ鲜〗煌ㄟ\輸廳有關負責人說，至“田”字型高速的全面完工后，海南省將形成橫線高速：萬寧-瓊中-儋州-洋浦，縱線?？谑?澄邁-屯昌-瓊中-五指山-保亭-三亞的全面貫通高速公路樞紐。他預計，瓊中-樂東-三亞、洋浦-瓊中-萬寧高速全線貫通后，從屯昌抵達樂東僅需40分鐘，到?？?0分鐘，到達洋浦、萬寧60分鐘。
海南省交通運輸廳廳長董憲曾在接受媒體采訪時表示，海南“十二五”規(guī)劃新建高速公路里程452公里，構建“田”字形高速公路主骨架，實現(xiàn)縣縣直通高速的目標，形成貫通全島、連接島內外的立體交通網，助推海南綠色崛起。
據悉，在推進“田”字形高速公路建設的同時，海南省加快改造低等級公路。“改造”的重點工程是“三縱四橫”公路。“三縱”即海榆東線、中線、西線3條老國道；“四橫”即黃竹－屯城－大拉、萬城－營根－烏石－那大、陵城－大本－什運－牙叉－邦溪、天涯－抱由－新寧坡。海南陸續(xù)對這些技術等級比較低和服務水平較差的公路主骨架進行升級改造，擴大小橋梁，拉直大彎道，打通斷頭路。如今，從省會海口市出發(fā)到任何市縣，基本實現(xiàn)3小時到達；從縣城到轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村，實現(xiàn)1小時到達。海南人稱之為“3＋1小時交通圈”。
據統(tǒng)計，截至2012年底，海南全省公路通車里程達22916公里，比1987年增長43.3%。公路網密度達67.6公里/百平方公里，高速公路通車里程達752公里，占全省公路通車總里程的3.5%；公路貨物周轉量達82.20億噸公里，比1987年增長5.9倍，年均遞增10.2%；公路旅客周轉量133.15億人公里，增長2.6倍，年均遞增6.6%，全省行政村通硬化路率均達100%。（記者李學山）
