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港珠澳大橋工程超支 港府擬追加54.6億元

2015-06-04　

 港珠澳大橋香港口岸及接線工程延誤導致相關填海及口岸設施工程超支54.6億元(港元，下同)，昨日香港運房局再次向香港立法會提交文件申請有關撥款。由于討論未獲通過，香港立法會仍將就此展開進一步討論。

 工程超支因工人工資及建材價格飆升

 出席會議的香港運輸及房屋局署理局長邱誠武表示，港珠澳大橋項目如期在2016年完工存在“相當大困難”，三地聯(lián)合工作委員會正進一步就工期進行評估，以確定大橋的工期目標。香港立法會工務小組委員會討論運輸及房屋局建議，為港珠澳大橋香港口岸工程追加54.6億元撥款，即由304.3億元增至358.9億元。

 據(jù)邱誠武解釋，漲價是因為建筑工人工資及建材價格飆升，以致大橋香港口岸上蓋設施造價比預期高出四成，而投標者針對工期緊迫的風險評估，也推高投標價。由于工程的十份工程合約已全部招標，其中七份已經(jīng)開展，政府有信心最新修訂的預算可靠、準確。

 港珠澳大橋工期將重定

 邱誠武表示，港珠澳大橋在立項時以2016年年底為完工目標，各方均以此目標推進各項工程。然而，因工程龐大且復雜，在設計、施工過程中面對很多挑戰(zhàn)，無論是大橋主橋還是三地相關工程均面對各種工程技術上的困難和工期上的壓力。

 當前，港珠澳大橋三地聯(lián)合工作委員會認為，整個大橋項目在2016年年底同步建成存在相當大的困難。各方會進一步就工期評估進行深入、客觀的分析及論證，以確定新的工期目標。

 對此，昨日有議員批評，港珠澳大橋工程是“為融合而融合”的工程，也有議員認為大橋落成遙遙無期。由于討論未完成，下次工務小組委員會仍需繼續(xù)討論撥款事宜。

 港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，是首個連接粵港澳三地的跨境運輸基建項目。該項目于2009年底動工，全長接近50公里，建成后將大幅縮短穿越三地的交通時間。

 

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