“交通部長”陳建宇（左）指出，財改案要讓票價調(diào)降。中為高鐵董座劉維基，右為高鐵局長胡湘麟。
臺灣“立法院”交通委員會21日通過高鐵財改案B案，但出乎意料地，附帶決議要求未來泛公股高鐵股權(quán)不得釋出，須保持63.9%的占比，也就是說全民釋股規(guī)劃確定告吹。
臺灣高鐵部門官員表示，“立委”不希望公股遭到稀釋，會予以尊重，未來泛公股不會釋股，但以高鐵未來內(nèi)部投資報酬率(IRR)達4.9%來計算，一定可以全部自償。至于高鐵相關(guān)建設(shè)基金買股的242億元(新臺幣，下同)金額來源，會考慮發(fā)行長期的債券，利率會較目前銀行定存高一些，以吸引各界認購。
明年第1季完成增資后，臺灣高鐵公司將由民間投資BOT(興建、營運、移轉(zhuǎn))公司轉(zhuǎn)型為“公有民營”公司，臺灣第一件、全世界規(guī)模最大的BOT案也就此宣布失敗。
當(dāng)局“交通部”所提的高鐵“第三代財改案”B案，第一步是先減資60%，減資新臺幣390億元，由原始股東承擔(dān)損失。第二步是增資，將增資300億元，由高鐵建設(shè)相關(guān)基金與泛公股全數(shù)買下，同時營運特許期延長35年。高鐵相關(guān)建設(shè)基金認股242億元，勞退等四大基金與中技社、航發(fā)會共認購58億元。
減資再增資后，泛公股持股由22.1%增至63.9%；五大股東從37.4%降為17.4%。其中屬于臺當(dāng)局的股權(quán)為48.9%，沒有超過50%，所以臺灣高鐵不是公營事業(yè)，預(yù)算不受經(jīng)“立法院”審查通過。
