南美首條跨洋鐵路研究啟動 全長5000公里
2015-05-21
外媒稱，巴西總統(tǒng)羅塞夫和中國總理李克強5月19日宣布開始“兩洋鐵路”修建可行性研究，“兩洋鐵路”是連接巴西大西洋海岸與秘魯太平洋港口的鐵路，它將成為南美首條跨洋鐵路。
據(jù)埃菲社5月19日報道，羅塞夫宣布中國、巴西和秘魯三國達成了開始“兩洋鐵路”可行性研究的協(xié)議，她說：“這將是從巴西開通的通往亞洲的新道路，它先到達秘魯，然后到中國。”據(jù)了解，“兩洋鐵路”的路線還沒有完全確定，但是它將穿過巴西亞馬孫雨林和秘魯安第斯山區(qū)。專家認為這條鐵路的修建至少需要耗資100億美元。
另據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站5月20日報道，在中國總理李克強訪問巴西期間，兩國就修建橫跨巴西及秘魯兩國、連接大西洋和太平洋的“兩洋鐵路”可行性研究達成協(xié)議。
據(jù)初步構(gòu)想，“兩洋鐵路”將東起大西洋海岸的巴西東南重鎮(zhèn)里約熱內(nèi)盧州，向西北方向延伸，跨過富含鐵礦的米納斯吉拉斯州、戈亞斯州，然后穿過盛產(chǎn)大豆和牛肉的農(nóng)業(yè)核心地帶馬托格羅索州、朗多尼亞州的波多韋柳口岸和亞馬孫州，最后從巴西邊境阿克里州進入秘魯境內(nèi)，并在秘魯卡亞俄港、莫延多港或阿里卡港與海路相連。
這一鐵路全長將達5000公里，其中約2000公里將利用現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)，另外將新修建3000公里線路。
巴西駐華大使曾透露，為籌集修建“兩洋鐵路”的資金，三國(中國、巴西、秘魯)將進行國際招標，并爭取與世界銀行、金磚國家開發(fā)銀行等機構(gòu)合作。
巴西總統(tǒng)羅塞夫強調(diào)，這一工程非常重要，減少了向亞洲市場輸送商品材料的時間和成本。她說：“一條通向亞洲的路線將為巴西打開。鐵路將從東向西穿越巴西和南美洲大陸。”
報道稱，雖然“兩洋鐵路”目前仍在可行性研究階段，不過已經(jīng)有環(huán)保組織對這一鐵路未來將造成環(huán)境破壞提出警告。
在“兩洋鐵路”之前，中國已經(jīng)承接了在非洲的多條鐵路。鐵路已成為中國經(jīng)濟外交和產(chǎn)能合作的開路先鋒。
據(jù)阿根廷《首府報》5月19日報道稱，修建“兩洋鐵路”的提議在巴西引發(fā)爭議，因為穿越安第斯山區(qū)到達秘魯港口的鐵路段的修建費用極其高昂。
報道稱，然而該項目維護者認為，“兩洋鐵路”將大幅降低巴西中西部地區(qū)出產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品運往中國的貨運時間和成本。目前這些貨物需經(jīng)過數(shù)千公里運送到巴西亞馬孫地區(qū)港口貝倫，或者巴西南大西洋海岸港口桑托斯，使得最終成本大幅提高。
巴西副外長格拉薩·利馬表示：“修建‘兩洋鐵路’是三方合作典范，將為巴西農(nóng)產(chǎn)品出口創(chuàng)建一條走廊。”
另據(jù)巴西《圣保羅報》網(wǎng)站5月19日報道，旨在把巴西和秘魯?shù)母劭谶B接起來的“兩洋鐵路”除了成本問題外，另一個重要問題是對環(huán)境的影響。這條鐵路將穿越亞馬孫雨林和安第斯山等生態(tài)系統(tǒng)脆弱的地區(qū)。
