紅網(wǎng)婁底5月14日訊（通訊員 王夢(mèng)樵）5月13日，由中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)承建國(guó)家重點(diǎn)工程婁邵鐵路控制性工程上龍集特大橋下部工程全部完工。該橋最高墩身高達(dá)55.75米，是湖南婁底境內(nèi)目前最高的鐵路橋。
上龍集特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣甘棠鎮(zhèn)龍集村境內(nèi)，橫跨側(cè)水支流金家河，與湘西矮寨大橋一樣同為跨谷橋。該橋全長(zhǎng)1551.59米，共設(shè)46個(gè)橋墩、2個(gè)橋臺(tái)，其中最高的橋墩為55.75米，平均高度為39.6米。該橋所處的位置為熔巖地質(zhì)，區(qū)域內(nèi)多溶洞、泥沙巖和灰泥巖，施工難度較大，施工工藝要求相對(duì)較高。
據(jù)中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)第二工程有限公司婁邵鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人卿德介紹，該公司承建的婁底至邵陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程一標(biāo)段，線路北起婁底市，與洛湛鐵路益婁段在婁底站接軌，起點(diǎn)為婁底站，往南繞出婁星區(qū)工業(yè)園區(qū)西邊緣設(shè)婁底西站，跨孫水、經(jīng)張家灣隧道后、到達(dá)新設(shè)雙峰北站，進(jìn)而以橋隧相連形式緊坡而上，到達(dá)標(biāo)段終點(diǎn)。該標(biāo)段全長(zhǎng)46.91公里，多為橋梁、隧道，隧道總長(zhǎng)18798米，占標(biāo)段總長(zhǎng)的40%，其中最長(zhǎng)的金石沖巖隧道長(zhǎng)4379米。橋梁總長(zhǎng)16069.25米，占標(biāo)段總長(zhǎng)的34.2%，其中特大橋11座，大橋8座,中橋及小橋各1座，新增加高邊嶺地段公路跨鐵路橋一座。
當(dāng)前婁邵擴(kuò)能改造項(xiàng)目正在抓緊推進(jìn)，現(xiàn)已進(jìn)入鋪軌架梁階段，部分橋梁、隧道建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，婁邵鐵路預(yù)計(jì)今年年底建成通車。
婁邵擴(kuò)能改造鐵路段作為國(guó)家路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之大（同）湛（江）線的重要組成部分，是南北物流的重要通道，是東西部地區(qū)通向湛江、北海等?？诘闹匾龊Ｍǖ?。原有婁邵線是洛湛通道的組成部分，建成于1960年，為國(guó)鐵三級(jí)單線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，旅行速度慢（客車平均時(shí)速45km），是洛湛通道的“瓶頸”地段。婁邵擴(kuò)能改造工程完工后，將成為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值200km/小時(shí)，婁底至邵陽(yáng)的鐵路運(yùn)輸能力將大幅提升，每日開行客列由現(xiàn)在的8對(duì)增加至20對(duì)，年貨運(yùn)行能力由現(xiàn)在的1900萬(wàn)噸提高到3400萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速由現(xiàn)在的40公里提高至200公里，邵陽(yáng)至婁底的運(yùn)行時(shí)間將大為縮短。同時(shí)，將對(duì)湖南特別是對(duì)婁底、邵陽(yáng)兩市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重大的推動(dòng)作用。
