泉州灣大橋正式通車為您詳解背后故事
2015-05-14
泉州灣大橋全長(zhǎng)12.45公里，如臥龍橫波，跨越天塹，十分壯觀
東南網(wǎng)5月12日訊（本網(wǎng)記者謝玉妹通訊員莊愛萍林泳坤）10年論證，4年施工，概算投資69.23億元，全長(zhǎng)26.7公里……5月12日中午12時(shí)，這座長(zhǎng)度全國(guó)第六、福建第一的跨海交通基礎(chǔ)設(shè)施工程——泉州灣大橋順利建成通車。大橋貫通后，泉州灣南北兩岸通途坦蕩，環(huán)城高速公路閉合成環(huán)，將直接加快灣區(qū)980平方公里經(jīng)濟(jì)圈的閉合和形成，助力“21世紀(jì)海上絲綢之路”先行區(qū)的建設(shè)。
“泉州灣大橋是泉州橋梁從江河走向海洋的代表作，也是里程碑式的工程?！边@是多位著名橋梁專家對(duì)大橋作出的高度評(píng)價(jià)。泉州灣跨海高速公路起于晉江新塘街道南塘村，接晉石高速公路，于石獅蚶江跨越泉州灣，經(jīng)臺(tái)商投資區(qū)秀涂村，止于惠安錦水，接南惠高速公路。路線全長(zhǎng)26.70公里，其中，大橋跨海部分長(zhǎng)12.45公里，北岸接線長(zhǎng)14.25公里。
泉州灣大橋建成后，橋南到橋北的距離從近27公里縮短到9公里，驅(qū)車跨越泉州灣只需短短8分鐘，石獅市民開車到惠安也只需20多分鐘。大橋?qū)⑹{組團(tuán)和洛秀組團(tuán)牢固地捆綁在一起，使之形成有機(jī)整體，并成為大泉州戰(zhàn)略東進(jìn)的突擊隊(duì)。而從泉州到廈門，車程1個(gè)小時(shí)；到福州，車程2個(gè)小時(shí)；到廣州，9個(gè)小時(shí)；到杭州，10個(gè)小時(shí)；到北京，驅(qū)車也只要一天。
5月12日中午12時(shí)，泉州灣大橋正式通車
科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)十年繪就跨海大藍(lán)圖
從2002年提出設(shè)想到2012年正式開工建設(shè)，泉州灣大橋藍(lán)圖的繪制用了十年時(shí)間。
“2011年8月份，我們打了第一根樁，當(dāng)時(shí)過來(lái)看，茫茫一片海，這根樁該怎么打呢？這個(gè)過程中經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨，非常不容易……”泉州灣大橋總監(jiān)齊云慧在回憶大橋的建造過程時(shí)，眼圈發(fā)紅，幾度哽咽，辛酸苦辣唯有橋梁建設(shè)者最清楚。齊云慧說(shuō)，泉州灣大橋是他做過最宏偉，也是技術(shù)難度最大的工程。
據(jù)了解，早在2002年以前，泉州市就開始醞釀籌建泉州灣交通通道，并組織進(jìn)行預(yù)可行性研究。之后，廣泛征集各方意見，相繼開展環(huán)評(píng)、水土、地質(zhì)、氣象、海洋、漁業(yè)資源影響等多項(xiàng)專題咨詢、評(píng)估和論證。
2008年12月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書，初步設(shè)想得到認(rèn)可。2011年2月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)工程可行性研究報(bào)告，拿到國(guó)家“許可證”。2011年6月，交通運(yùn)輸部批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)草圖繪就。2011年12月，福建省交通廳批復(fù)施工圖設(shè)計(jì)，施工藍(lán)圖定稿。2009年底至2010年，在灘涂區(qū)進(jìn)行施工棧橋建設(shè)，為主橋工程打下重要基矗2011年4月，路基土建工程成功完成招標(biāo)，中交二航局等9家國(guó)際級(jí)、國(guó)家級(jí)的著名企業(yè)加入大橋建設(shè)大軍。2011年8月8日，主橋工程打下第一根樁，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。2012年1月10日，項(xiàng)目發(fā)布開工令，正式開工建設(shè)。
據(jù)介紹，大橋橋面鋪裝的平整度為0.65，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過省高指所規(guī)定的0.8，在橋面行車十分舒適。
“這是一座為泉州人民提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)騰飛的通天大橋！這座橋，要立幾個(gè)豐碑，一個(gè)質(zhì)量的豐碑，一個(gè)平安的豐碑，還有一個(gè)環(huán)保的豐碑?！睋?jù)介紹，在建造過程中，為保護(hù)美麗的泉州灣及沿線生態(tài)，所有磚渣全部外運(yùn)，沒有卸到海灘上。
橋名牌字體為“蔡襄體”，具有非凡的意義
臥龍橫波橋型橋名蘊(yùn)含泉州味
泉州灣大橋是長(zhǎng)度全國(guó)第六、福建第一的跨海大橋，全長(zhǎng)12.45公里，如臥龍橫波，跨越天塹，十分壯觀。橋型為“一橋雙幅三柱四索五孔”，挺拔雄姿中蘊(yùn)含濃濃的“泉州味道”。
主橋是大橋的關(guān)鍵所在。主跨400米的雙塔分幅組合梁斜拉橋長(zhǎng)800米，可保證5000噸級(jí)雜貨船雙向通行、10000噸級(jí)雜貨船單向通行。大橋分左右雙幅，對(duì)向車流互不干擾、來(lái)往通暢，路基寬度達(dá)到41米，與浙江嘉紹大橋并列全國(guó)跨海橋梁第一寬。三柱式門型的南北兩座主塔是大橋的顯著標(biāo)志。三根塔柱象征“天、地、人”三才合一，簡(jiǎn)潔大方的造型中蘊(yùn)意兼容并蓄的泉州人文性格。兩座主塔的左右側(cè)各有一組斜拉索。4組斜拉索共計(jì)288根，單根最大重量達(dá)到15.4噸，與塔柱分而不離、團(tuán)結(jié)協(xié)作。主橋的橋身有五座孔洞，最寬400米，最窄70米，以大橋中點(diǎn)為軸對(duì)稱分布，喻意五福臨門的閩南昌順、平安。
為了彰顯橋梁文化的傳承與發(fā)展，大橋的建設(shè)者特意從北宋四大書法家之一，泉州標(biāo)志性建筑、中國(guó)第一座跨海大橋洛陽(yáng)橋主持修建者——蔡襄的碑帖中收集整理出了“泉州灣大橋”五個(gè)字，作為橋名牌字體。其中，又主要取自蔡襄當(dāng)年為紀(jì)念洛陽(yáng)橋所作的《萬(wàn)安橋記》，意義更是非凡。
在大橋上，可以從四個(gè)地方欣賞到蔡襄的書法。兩座主塔行車面一側(cè)的橫梁上，清楚寫著“泉州灣大橋”，另一側(cè)則是漢語(yǔ)拼音“QUANZHOU”。此外，這幾個(gè)字還分別出現(xiàn)在大橋兩岸橋頭附近，北岸橋頭的一塊天然石和南岸沿海大通道旁一根帆形立柱上。
橋上看風(fēng)景
質(zhì)量為本不斷創(chuàng)新解決多個(gè)難題
大橋地處沿海高速風(fēng)帶，風(fēng)速大、風(fēng)況復(fù)雜，最大潮差達(dá)6.92米。項(xiàng)目全長(zhǎng)26.7公里，海上長(zhǎng)度達(dá)12.45公里。全橋總計(jì)混凝土108萬(wàn)立方，各類鋼材20.7萬(wàn)噸，路基土石方534.8萬(wàn)方，樁基2642根，墩柱1221個(gè)，承臺(tái)472個(gè)。
自然環(huán)境惡劣、氣候復(fù)雜，工程規(guī)模大、海上工程量大，施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、組織難度大，成為大橋建設(shè)必須面臨的大難題。而解決難題的關(guān)鍵就在于創(chuàng)新。
據(jù)泉州灣大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人宋暉介紹，泉州灣大橋在建設(shè)過程中，有了許多“第一次”。大橋在主橋主梁采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的干拼組合梁的結(jié)構(gòu)型式，取消高空現(xiàn)澆作業(yè)，大大縮短現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間，降低了抗臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。大橋海上互通采用大寬度變截面大噸位移動(dòng)模架施工，最大寬度為31.6米、一次澆筑混凝土1616立方米，澆筑重量達(dá)4200噸?！斑@個(gè)裝備研發(fā)出來(lái)后，在橋上首次使用，對(duì)今后海上互通施工具有示范意義?！彼螘煾嬖V記者，主橋主梁橋面板在保證縱向預(yù)應(yīng)力的前提下，在鋼梁上部安裝反拱桁架，通過張拉反拱架頂部的千斤頂獲取橫向預(yù)應(yīng)力，該施工方法首次在國(guó)內(nèi)橋梁應(yīng)用。
為克服海洋環(huán)境對(duì)鋼筋混凝土及鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)腐蝕性，大橋還首次在福建省內(nèi)大規(guī)模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土。跨海部分的橋墩承臺(tái)在保護(hù)層內(nèi)加裝了不銹鋼網(wǎng)片的保護(hù)網(wǎng)，有了它，承臺(tái)就像穿了一件“軟猬甲”。此外，主橋承臺(tái)底面采用外加電流陰極保護(hù)，浪濺區(qū)以下多個(gè)部位采用有機(jī)硅烷涂裝，大橋外露金屬構(gòu)件采用防腐涂裝，多措并舉以抗擊海洋腐蝕環(huán)境。
此外，大橋上4.2公里的擋風(fēng)屏障將有力的保障10級(jí)風(fēng)力通行，橋上設(shè)計(jì)了多項(xiàng)減震裝置，結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了8級(jí)。南北主塔承臺(tái)各一個(gè)防撞鋼套箱，可減輕船舶碰撞損傷。
“這些在行業(yè)內(nèi)具有示范意義，也是為了達(dá)到100年的壽命”全體橋梁參建人員的不斷創(chuàng)新，讓泉州灣大橋從藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)，再次詮釋了“泉州精神”。
泉州大環(huán)城高速
環(huán)灣向心980平方公里環(huán)灣新版圖
按照規(guī)劃，泉州市環(huán)城高速公路呈“大、中、斜三個(gè)層次。而隨著泉州灣大橋的建成，全長(zhǎng)約100公里的“小環(huán)”和121公里的“中環(huán)”同步閉合貫通，串起鯉城、豐澤、洛江、惠安、南安、晉江、石獅、臺(tái)商投資區(qū)和泉州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等福建省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最為集中活躍的地區(qū)。未來(lái)，泉廈漳城市聯(lián)盟路建成后，137公里的泉州“大環(huán)城高速”也將閉合。
橋依城而修，城因橋而興。隨著環(huán)城高速的全線通車，泉州灣區(qū)域面積擴(kuò)至980平方公里。對(duì)內(nèi)，快速通道帶動(dòng)各區(qū)域向泉州灣集聚，促進(jìn)城市核心區(qū)與各組團(tuán)的緊密連接，通過聚集輻射、交流分工、整合互補(bǔ)，形成了“環(huán)灣半小時(shí)城市圈”；對(duì)外，環(huán)城高速公路拓展對(duì)外通道，縮短時(shí)空距離，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，催生了產(chǎn)業(yè)帶、城鎮(zhèn)帶（群）。泉州中心城區(qū)將與晉江、石獅、惠安、臺(tái)商區(qū)等實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，共同構(gòu)建環(huán)泉州灣大都市區(qū)，形成獨(dú)具特色的“多中心、組團(tuán)式”環(huán)灣型城市。
根據(jù)交通運(yùn)輸專家測(cè)算，1元公路建設(shè)投資可以帶動(dòng)GDP近3元，相應(yīng)的創(chuàng)造國(guó)民生產(chǎn)總值0.4元；每?jī)|元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造工作崗位2000個(gè)，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)近5000個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，泉州灣大橋項(xiàng)目建設(shè)施工期間，直接提供近13294人4年的就業(yè)機(jī)會(huì)。
從“海上絲綢之路”到“一帶一路”，泉州的根在大海，未來(lái)的方向也在大海。836萬(wàn)泉州人正全力打造“21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)”和“海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)”，推動(dòng)泉州在新一輪高水平對(duì)外開放中搶占先機(jī)，走在前列。
福建第一橋飛躍泉州灣（陳英杰郭曉斌攝）
泉州灣大橋開通車輛通行里程變化情況
泉州臺(tái)商投資區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)到石獅、晉江車輛通行里程變化
泉州臺(tái)商投資區(qū)
到石獅市區(qū)：走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—水頭外線—福輝路，全程約32公里，用時(shí)約47分鐘；泉州灣大橋開通后，泉州臺(tái)商投資區(qū)居民可就近從臺(tái)商區(qū)（張坂）等收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）、石獅等收費(fèi)站出口—石獅市區(qū)，全程約32公里，用時(shí)約22分鐘，可節(jié)約25分鐘。
到晉江市區(qū)：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—鞋都路—世紀(jì)大道，全程約30公里，用時(shí)約44分鐘；泉州灣大橋開通后，泉州臺(tái)商投資區(qū)居民可就近從泉州東（秀涂港）或臺(tái)商區(qū)（張坂）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費(fèi)站出口—晉江市區(qū)，全程約38公里，用時(shí)約30分鐘，可節(jié)約15分鐘。
張坂鎮(zhèn)
到石獅市區(qū)：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—水頭外線—福輝路，全程約39公里，用時(shí)約56分鐘；泉州灣大橋開通后，張坂鎮(zhèn)居民可就近從臺(tái)商區(qū)（張坂）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—石獅收費(fèi)站出口—石獅市區(qū)，全程約28公里，用時(shí)約20分鐘，可節(jié)約35分鐘。
到晉江市區(qū)：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—鞋都路—世紀(jì)大道，全程約37公里，用時(shí)約55分鐘；泉州灣大橋開通后，張坂鎮(zhèn)居民可就近從臺(tái)商區(qū)（張坂）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費(fèi)站出口—晉江市區(qū)，全程約39公里，用時(shí)約30分鐘，可節(jié)約25分鐘。
東園鎮(zhèn)
到石獅市區(qū)：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—水頭外線—福輝路，全程約33公里，用時(shí)約47分鐘；泉州灣大橋開通后，東園鎮(zhèn)居民可就近從臺(tái)商區(qū)（張坂）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）或石獅等收費(fèi)站出口—石獅市區(qū)，全程約29公里，用時(shí)約22分鐘，可節(jié)約25分鐘。
到晉江市區(qū)：以往走縣道307—后渚大橋—晉江大橋—鞋都路—世紀(jì)大道，全程約31公里，用時(shí)約46分鐘；泉州灣大橋開通后，東園鎮(zhèn)居民可就近從臺(tái)商區(qū)（張坂）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費(fèi)站出口—晉江市區(qū)，全程約39公里，用時(shí)約31分鐘，可節(jié)約15分鐘。
泉州灣大橋正式建成通車（林泳坤攝）
惠安縣及崇武鎮(zhèn)到石獅、晉江市區(qū)車輛通行里程變化
惠安縣
到石獅市區(qū)：以往走惠黃公路—惠安收費(fèi)站上高速—沈海高速—內(nèi)坑樞紐—晉石高速—石獅收費(fèi)站出口—石獅市區(qū)，全程約70公里，用時(shí)約1小時(shí)5分鐘；泉州灣大橋開通后，惠安縣居民可就近從惠安南收費(fèi)站上高速—南惠高速—錦水樞紐—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）或石獅等收費(fèi)站出口—石獅市區(qū)，全程約45公里，用時(shí)約35分鐘，可節(jié)約30分鐘。
崇武鎮(zhèn)
到石獅市區(qū)：以往從惠崇公路—崇武收費(fèi)站上高速—南惠高速—草埔園樞紐—沈海高速—內(nèi)坑樞紐—晉石高速—石獅收費(fèi)站出口—石獅市區(qū)，全程約87公里，用時(shí)約1小時(shí)30分鐘；泉州灣大橋開通后，崇武鎮(zhèn)居民可就近從臺(tái)商區(qū)（張坂）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）、石獅等收費(fèi)站出口—石獅市區(qū)，全程約38公里，用時(shí)約40分鐘，可節(jié)約50分鐘。
到晉江市區(qū)：以往從惠崇公路—崇武收費(fèi)站—南惠高速—草埔園樞紐—沈海高速—晉江收費(fèi)站出口—晉江市區(qū)，全程約73公里，用時(shí)約1小時(shí)；泉州灣大橋開通后，崇武鎮(zhèn)居民可就近從臺(tái)商區(qū)（張坂）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—晉江南收費(fèi)站出口—晉江市區(qū)，全程約47公里，用時(shí)約40分鐘，可節(jié)約20分鐘。
石獅市蚶江鎮(zhèn)到泉州臺(tái)商投資區(qū)、惠安縣車輛通行里程變化
到泉州臺(tái)商投資區(qū)：以往走水頭外線—晉江大橋—后渚大橋—縣道307，全程約30公里，用時(shí)約41分鐘；泉州灣大橋開通后，蚶江鎮(zhèn)居民可就近從石獅北（石湖港）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—泉州東（秀涂港）或臺(tái)商區(qū)（張坂）等收費(fèi)站出口—泉州臺(tái)商投資區(qū)，全程約26公里，用時(shí)約17分鐘，可節(jié)約24分鐘。
到惠安縣：以往走水頭外線—晉江大橋—后渚大橋—國(guó)道324線，全程約46公里，用時(shí)約1小時(shí)5分鐘；泉州灣大橋開通后，蚶江鎮(zhèn)居民可就近從石獅北（石湖港）收費(fèi)站上高速—泉州灣大橋—錦水互通—南惠高速—惠安南收費(fèi)站出口—惠安縣城，全程約33公里，用時(shí)約25分鐘，可節(jié)約40分鐘。
福州到石獅車輛通行里程變化
到石獅蚶江鎮(zhèn)：以往福州至石獅蚶江鎮(zhèn)從福州（祥謙）收費(fèi)站—沈海高速—內(nèi)坑樞紐—晉石高速—石獅收費(fèi)站—蚶江鎮(zhèn)，全程約200公里，用時(shí)約2小時(shí)10分；泉州灣大橋通車后，福州至石獅蚶江鎮(zhèn)可從福州（祥謙）收費(fèi)站—沈海高速—草埔園樞紐—南惠高速—錦水樞紐—泉州灣大橋—石獅北（石湖港）收費(fèi)站—蚶江鎮(zhèn)，全程約170公里，用時(shí)約1小時(shí)45分，節(jié)約30公里、25分鐘。
到石獅市區(qū)：以往福州至石獅市區(qū)從福州（祥謙）收費(fèi)站—沈海高速—內(nèi)坑樞紐—晉石高速—石獅收費(fèi)站，全程約190公里，用時(shí)約2小時(shí)；泉州灣大橋通車后，福州至石獅可從福州（祥謙）收費(fèi)站—沈海高速—草埔園樞紐—南惠高速—錦水樞紐—泉州灣大橋—石獅收費(fèi)站，全程約175公里，用時(shí)約1小時(shí)50分，節(jié)約15公里、10分鐘。
安全指南
行人、非汽車禁止上橋
按照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。
泉州灣大橋橫跨泉州灣南北，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)100公里，實(shí)行全路段封閉式管理，并無(wú)設(shè)置騎行、觀光車道。海上風(fēng)力大、風(fēng)況復(fù)雜，車輛多、車速急，行人、非汽車禁止上橋，騎行、跑步不僅不可行也不可齲
駐留觀光可能被扣6分罰200元
泉州灣大橋橫跨泉州灣南北，沿線風(fēng)景十分壯麗，能否駐留應(yīng)急車道觀光拍照呢？
非法駐留等同玩命
高速公路屬封閉式道路，一旦發(fā)生交通事故等意外情況，車輛通行將受到影響，往往只能排隊(duì)緩行甚至是排隊(duì)等候，救援車輛只能沿高速公路到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)應(yīng)急車道就等同于“生命通道”。且緊鄰應(yīng)急車道行駛的一般是大型客貨車，大車駕駛?cè)耸苘嚿碛绊懹覀?cè)盲區(qū)較大，而且正常情況下應(yīng)急車道不應(yīng)有車輛、行人出現(xiàn)，否則將導(dǎo)致應(yīng)急車道違規(guī)駐留的危險(xiǎn)系數(shù)成倍增加。
因此，在高速公路應(yīng)急車道違規(guī)駐留不僅占用生命通道，可能妨礙事故救援，而且存在極大的安全隱患，容易誘發(fā)安全事故，小則險(xiǎn)象環(huán)生，大則造成事故、車毀人亡。
扣6分罰200元
依照《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條第四項(xiàng)，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，非緊急情況時(shí)不得在應(yīng)急車道行駛或者停車。非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道上停車的，駕駛營(yíng)運(yùn)客車以外的機(jī)動(dòng)車罰200元、扣6分，駕駛營(yíng)運(yùn)客車罰200元、扣12分。對(duì)于一年僅有12分可扣的駕駛員，這筆賬實(shí)在太不劃算。
應(yīng)急車道這么用才科學(xué)
車輛在高速公路上行駛，如果確實(shí)遇到故障等無(wú)法解決的問題，應(yīng)及時(shí)開啟危險(xiǎn)警報(bào)燈，將車?？吭诰o急停車帶內(nèi)，并在車后方150米處擺放警告標(biāo)志；夜間、雨、霧等天氣還應(yīng)同時(shí)開啟示廓燈、尾燈和后霧燈；司乘人員迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)（靠車輛右側(cè)）的安全地帶，必要時(shí)及時(shí)撥打高速公路報(bào)警電話12122，請(qǐng)求援助。
