韓國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)歷程——獨(dú)家專(zhuān)訪ITSKorea|一個(gè)有觀點(diǎn)的行業(yè)網(wǎng)站
2015-05-13
2015年4月27日，第十四屆亞太智能交通論壇在南京隆重開(kāi)幕。來(lái)自國(guó)內(nèi)外40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700余名智能交通代表參會(huì)。ITSKorea作為參展商向中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)記者介紹了韓國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程。
未來(lái)五年ITS投資額13億美元
韓國(guó)國(guó)土面積10萬(wàn)平方公里，人口5110萬(wàn)，人口密度為為511萬(wàn)/公里，是中國(guó)的3倍以上。截至2013年12月，韓國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量1940萬(wàn)量，公共道路交通里程10.62萬(wàn)公里，高速公路里程4044公里，國(guó)道里程13779公里。
韓國(guó)從1990年開(kāi)始發(fā)展ITS，2001-2003進(jìn)入發(fā)展期，開(kāi)始示范城市項(xiàng)目建設(shè)，并開(kāi)始ETC試點(diǎn)工作。從2004年起ITS快速發(fā)展，包括高速公路，國(guó)道和城市主干線(xiàn)，同時(shí)，各個(gè)地方的公交信息系統(tǒng)蓬勃發(fā)展，ETC系統(tǒng)建設(shè)覆蓋整個(gè)高速公路。2014年后，側(cè)重于協(xié)作式智能交通（C-ITS）的發(fā)展。
ITSKorea工作人員向記者介紹韓國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況
從投資來(lái)看，韓國(guó)ITS的發(fā)展規(guī)劃為四個(gè)階段，2001-2005年是第一階段，智能交通投資額9億美元；2006-2010年是第二階段，2011-2015年是第三階段，2016-2020年是第四階段，每個(gè)階段投資均為13億美元；20年規(guī)劃期，智能交通總投資額約為48億美元。
從投資構(gòu)成分析，2007年以前，基本是政府投資為主導(dǎo)，中央政府和地方政府約各占一半。2007年起，韓國(guó)智能交通建設(shè)引入了一些大公司尤其是上市公司的投資，而且投資比重逐漸加大，根據(jù)ItsKorea的統(tǒng)計(jì)，2010年上市公司在智能交通項(xiàng)目投資超過(guò)政府，占年度投資總額的35%。
韓國(guó)將交通控制系統(tǒng)、事件管理、交通及路況信息服務(wù)系統(tǒng)等服務(wù)定義為ATMS（先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)），這幾類(lèi)投資預(yù)算占比最高，2011-2015年，投資約10億美元，2016-2020年，ATMS預(yù)計(jì)投資達(dá)到12億美元。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面，韓國(guó)ITS市場(chǎng)參與者大多為國(guó)內(nèi)企業(yè)，比較大的集成商如LG、SK、三星等公司，一些中小型企業(yè)做配套產(chǎn)品供應(yīng)。
韓國(guó)ITS建設(shè)進(jìn)展
韓國(guó)將ITS定義為七大系統(tǒng)，交通管理、公共運(yùn)輸、交通信息服務(wù)、電子支付、旅行信息服務(wù)、車(chē)路智能服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)。
ITSKorea負(fù)責(zé)人告訴記者，目前韓國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)完全覆蓋高速公路，在國(guó)道上已實(shí)現(xiàn)20%的覆蓋，覆蓋里程約為2607公里，預(yù)計(jì)在2020年完成45%的覆蓋目標(biāo)。
各類(lèi)設(shè)備安裝數(shù)量，高速公路上CCTV（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)）1953套，VMS（交通誘導(dǎo)系統(tǒng)）1070套，VDS（交通流量采集系統(tǒng)）3247套，DSRC（專(zhuān)用短程通信）916套，AVC（自動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)系統(tǒng)）227套；國(guó)道上CCTV721套，VDS1960套，DSRC202套，VMS592套，AVI（自動(dòng)車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)）601套。
ATMS覆蓋5488公里，公交信息系統(tǒng)5210條，服務(wù)了76%韓國(guó)公交線(xiàn)路；BIT公交18517覆蓋23%的公交車(chē)站，OBE（車(chē)載裝置）34888套，已覆蓋98%的公交車(chē)。
近年來(lái)，韓國(guó)在高速公路信息化建設(shè)、智能公交建設(shè)取得了顯著成效。高速公路側(cè)重于高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)以及智能化全國(guó)高速公路項(xiàng)目建設(shè)；智能公交主要是發(fā)展BRT公交系統(tǒng)和公交支付系統(tǒng)。
ITS監(jiān)管部門(mén)—韓國(guó)國(guó)土交通部
韓國(guó)ITS的主管部門(mén)是MOLIT（MinistryofLandInfrastructureandTransport）,其主要職能是政策法規(guī)的制定，MOLIT下有相關(guān)政府機(jī)構(gòu)各司其職，如地方政府主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)作，KEC韓國(guó)高速公路管理局主要負(fù)責(zé)高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、ITS的相關(guān)業(yè)務(wù);KAIA主要負(fù)責(zé)韓國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中技術(shù)的研發(fā)規(guī)劃和管理，ITSkorea負(fù)責(zé)產(chǎn)品測(cè)試、標(biāo)準(zhǔn)制定、ITS項(xiàng)目咨詢(xún)以及國(guó)際間的交流合作等。
