日前，備受關(guān)注的青藏高原上第一條多年凍土高速化公路共和至玉樹公路二期工程（以下簡稱共玉公路）路基正線邊坡防護綠化施工全面拉開序幕，建設(shè)者在路塹高邊坡上進行草皮鋪裝作業(yè)，精細裝扮公路沿線綠草藍天。
據(jù)悉，共和至玉樹公路是國務(wù)院《玉樹地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》中構(gòu)建“一縱一橫兩聯(lián)”生命線公路通道的重要路段和交通運輸部西部大通道“八縱八橫”中的一橫，今后將成為青、藏、川、云藏區(qū)黃金旅游線的重要路段。路線起點接京藏高速（G6）共和至茶卡公路，途經(jīng)青海省海南、果洛和玉樹三個藏族自治州。終點止于玉樹結(jié)古鎮(zhèn)，路線全長約630公里，建成后，西寧至玉樹行車速度將大大縮短。
共玉公路二期工程全線穿越三江源自然環(huán)境保護區(qū)，生態(tài)脆弱、野生動物繁多。中鐵二十局集團二公司共玉項目部負責(zé)施工的DI合同段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，湖泊密集，生態(tài)防護施工難度大，公路高邊坡三維網(wǎng)植草、草皮移植綠化防護技術(shù)成為目前全線施工的重頭戲。
為保證在高寒高海拔地區(qū)路基邊坡植草、草皮移植成活率達到95%以上，項目部成立了植草、草皮移植技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定特種環(huán)境下的適應(yīng)高海拔高寒地區(qū)草場生長技術(shù)實施方案，在路外培育草籽育苗試驗室，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)小組的反復(fù)論證及試驗，并借鑒共玉公路一期參建單位現(xiàn)有的植草、草皮移植路基高邊坡防護技術(shù)。項目部成功創(chuàng)新實施了公路高邊坡(30米至60米)生態(tài)防護技術(shù)；建設(shè)者突破了在海拔4300米以上、缺氧條件下路基高邊坡草皮移植防護“空中舞劇”，計劃生態(tài)防護覆蓋率必須達到95%以上。
項目經(jīng)理王金祥表示：“在上年度施工中已形成的取土坑、棄土嘗臨時便道征用地等工程，建設(shè)工人已開始全面整治和環(huán)境恢復(fù)中，計劃到本年底恢復(fù)率達80%，公路通車前三江源自然保護區(qū)生態(tài)恢復(fù)率達到98%至100%，這是我們的宏偉目標，也是建設(shè)政治任務(wù)，建成后的共玉公路將成為一條青海旅游大道、生態(tài)環(huán)保大道”。
