蕪湖二橋箱梁架設(shè)場(chǎng)景

中鐵大橋局承擔(dān)的蕪湖長江公路二橋D1標(biāo)段共須架設(shè)箱梁5284榀，其中40米節(jié)段箱梁4620片，55米節(jié)段箱梁664片，里程全長7560米，工期至2017年6月。根據(jù)總體施工安排，中鐵大橋局在箱梁架設(shè)施工過程中準(zhǔn)備了4臺(tái)架橋機(jī)，分兩個(gè)施工作業(yè)面。其中1號(hào)、2號(hào)架橋機(jī)為第一作業(yè)面，往小里程方向架設(shè)，共需架設(shè)200孔40米節(jié)段箱梁共計(jì)2800片。3號(hào)、4號(hào)架橋機(jī)為第二作業(yè)面，往大里程方向架設(shè)，合計(jì)134孔40米節(jié)段箱梁和32孔55米節(jié)段箱梁共計(jì)2484片。

架橋機(jī)過孔作業(yè)是工程安全施工控制重點(diǎn)。為確保施工安全，消除架橋機(jī)過孔過程中對(duì)墩身的水平力，中鐵大橋局積極開展技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，廣泛采用新技術(shù)、新設(shè)備，在架橋機(jī)過孔前增加多點(diǎn)同步頂推裝置，由微電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控，按照4點(diǎn)位移同步的原則，根據(jù)對(duì)應(yīng)摩擦力的大小調(diào)整各點(diǎn)頂推力的大小，從源頭上消除了水平力對(duì)墩身的影響，確保了架橋機(jī)安全過孔。

據(jù)悉，蕪湖長江公路二橋是安徽省“四縱八橫”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中“縱二”（徐州——福州公路）中的重要組成，起自安徽省無為縣石澗，接即將開工建設(shè)的北沿江高速公路巢湖至無為段，止于繁昌縣峨山，接南沿江高速公路。項(xiàng)目全長約55.5公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度

100公里/小時(shí)。其中長江大橋長13.982公里，包括跨江主橋1622米，引橋12.4公里；北岸接線長20.8公里，南岸接線長20.7公里?？缃鳂?yàn)殡p塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，索塔高266米，最大跨度為806米，為安徽省最大跨度斜拉橋。項(xiàng)目總投資90.39億元，建設(shè)工期4年。大橋建成后，蕪湖市南北跨江時(shí)間可縮短到30分鐘。