共玉公路雁口山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通
2015-04-30
4月27日下午2時(shí)58分，共玉公路雁口山隧道左線順利貫通，至此，雁口山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。為實(shí)現(xiàn)共玉公路全線如期建成通車的總體目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
共和至玉樹公路是交通運(yùn)輸部西部大通道“八縱八橫”中的一橫，同時(shí),今后將成為青、藏、川、云藏區(qū)黃金旅游線的重要路段。路線起點(diǎn)接京藏高速(G6)共和至茶卡公路，途經(jīng)青海省海南、果洛和玉樹三個(gè)藏族自治州。終點(diǎn)止于玉樹縣結(jié)古鎮(zhèn)(新寨東)，路線全長635.61公里。2011年5月9日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年9月30日全面建成通車，總投資約270億元。一期工程基本建成通車，改擴(kuò)建工程現(xiàn)已全面開工建設(shè)。
雁口山隧道作為共玉公路全線海拔最高的隧道是共玉公路全線控制性工程之一，海拔4333米，左線全長1990米，右線全長2014米，為雙向四車道高速化公路，建設(shè)投資3.6億元。雁口山隧道是西寧連接玉樹的重要通道，建成后行程縮短20分鐘。該項(xiàng)目由中鐵十一局集團(tuán)承建，隧道自2011年7月開工建設(shè)，運(yùn)用新技術(shù)、新工藝嚴(yán)格按照地質(zhì)復(fù)雜地段“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則，克服了地質(zhì)條件差、施工難度大等不利因素，歷時(shí)45個(gè)月，確保了隧道施工安全、順利貫通。
