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世界最大跨度鐵路混凝土斜拉橋甌江特大橋開(kāi)建

2015-04-29　

        甌江特大橋是樂(lè)清灣港區(qū)鐵路支線的控制性工程。主橋采用（52＋90+300＋90+52）m孔跨布置，半漂浮體系，承載單線中-活載。大橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土梁斜拉橋，索塔采用鉆石型索塔。主梁采用魚(yú)腹式混凝土箱形結(jié)構(gòu)，單箱雙室等高截面，截面全寬13m，梁高4m。斜拉索采用抗拉強(qiáng)度1860MPa鍍鋅平行鋼絲拉索，空間雙索面體系，扇形布置。

        混凝土斜拉橋公認(rèn)為技術(shù)難度最大的斜拉橋類(lèi)型，也一直是業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)難點(diǎn)課題。面對(duì)缺乏設(shè)計(jì)參考、設(shè)計(jì)難度大、設(shè)計(jì)工期短等諸多困難和挑戰(zhàn)，自2014年10月開(kāi)展初步設(shè)計(jì)及施工圖以來(lái)，中鐵橋梁處抽調(diào)精干力量組成了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，甌江橋各項(xiàng)設(shè)計(jì)及相關(guān)科研工作有條不紊地開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)了業(yè)主對(duì)全線控制性工程甌江特大橋開(kāi)工日期的要求，得到了業(yè)主的肯定。甌江主橋的順利開(kāi)工，對(duì)全線工程建設(shè)有著積極推動(dòng)作用，也為樂(lè)清灣港區(qū)鐵路支線早日發(fā)揮“通道”作用起著關(guān)鍵性意義。

        

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