為了擊敗中國(guó)全球四處推銷高鐵，日本正在超導(dǎo)磁懸浮列車上下功夫，試圖一舉擊敗中國(guó)，喚回日本在亞洲制造大國(guó)榮耀。
4月21日，日本JR東海的超導(dǎo)磁懸浮“L0系”在創(chuàng)造了時(shí)速603公里的軌道交通世界最快記錄。為了打敗中國(guó)高鐵，JR東海的目標(biāo)是到2027年開通磁懸浮中央新干線（東京品川至名古屋）。據(jù)記者了解，日本JR東海從今年度開始正式進(jìn)行土木建設(shè)。
當(dāng)?shù)孛襟w日經(jīng)BP坦承，伴隨著巨額投資的磁懸浮業(yè)務(wù)要真正走向成功，關(guān)鍵在于面向海外的推銷是否也能加速。日本一位北京記者對(duì)《觀察者網(wǎng)》表示了擔(dān)憂，說(shuō)中國(guó)正在北京、上海、成都三地試驗(yàn)磁懸浮列車，從數(shù)據(jù)看日本目前是暫時(shí)領(lǐng)先，但中國(guó)一慣有后發(fā)制人優(yōu)勢(shì)，再等兩年也許就是中國(guó)領(lǐng)先。
4月21日上午，位于山梨縣都留市的試驗(yàn)中心，上午10點(diǎn)48分，僅僅經(jīng)過(guò)4分鐘加速，L0系就達(dá)到了時(shí)速600公里。在10.8秒鐘內(nèi)駛過(guò)1.8公里。
車上乘坐了約50名JR東海員工，試驗(yàn)中心的遠(yuǎn)藤泰和所長(zhǎng)是其中之一。遠(yuǎn)藤?gòu)倪M(jìn)入國(guó)鐵（當(dāng)時(shí)名稱）算起已經(jīng)將近40年時(shí)間，一直從事和車輛設(shè)計(jì)相關(guān)的工作。“乘坐變得舒適了。感覺時(shí)速超過(guò)500公里后反倒更穩(wěn)定”。磁懸浮在投入運(yùn)營(yíng)時(shí)準(zhǔn)備按最高時(shí)速505公里運(yùn)行。
在這個(gè)各方關(guān)注的重要日子里，擔(dān)任JR東海社長(zhǎng)時(shí)決定將磁懸浮實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、至今仍擔(dān)任公司“旗手”的名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)葛西敬之卻沒(méi)有出現(xiàn)在山梨。他此時(shí)正置身于美國(guó)達(dá)拉斯，為了向連接達(dá)拉斯和休斯敦的高鐵計(jì)劃推銷新干線，忙于拜訪各個(gè)地方政府與投資者。
日美兩國(guó)預(yù)計(jì)4月28日在華盛頓進(jìn)行首腦會(huì)談。而葛西正是日本首相安倍晉三的盟友，最重要任務(wù)就是向美國(guó)推銷新干線與磁懸浮技術(shù)。此時(shí)磁懸浮時(shí)速超過(guò)600公里的消息可謂是最好不過(guò)的禮物。
JR東海計(jì)劃在2045年將磁懸浮延伸到大阪，全部負(fù)擔(dān)9萬(wàn)億日元的事業(yè)費(fèi)用。目前的東海道新干線雖然盈利不少，但9萬(wàn)億日元相當(dāng)于JR東海20年合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。新干線的出口能使得收益多樣化，核心的磁懸浮技術(shù)出口能帶來(lái)零部件和設(shè)備的量產(chǎn)化從而降低成本。
JR東海向美方表示不收取磁懸浮技術(shù)的專利費(fèi)。另外安倍還將基礎(chǔ)設(shè)施出口定為成長(zhǎng)戰(zhàn)略，承諾提供巨額資金支持。2014年秋季JR東海的高管表示“進(jìn)展正一步步的向前走”。
但14年12月葛西在演講時(shí)對(duì)磁懸浮的出口表現(xiàn)出了期待和不安交錯(cuò)的心境。他當(dāng)時(shí)表示：“奧巴馬總統(tǒng)不見得是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)力很強(qiáng)的人，需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力”。
2016年秋季美國(guó)將進(jìn)行總統(tǒng)選舉，在2017年年初政權(quán)交替。目前在日美之間有貿(mào)易、基地等重要課題。在高鐵領(lǐng)域還有加拿大、法國(guó)以及德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。日本的磁懸浮出口完全是與時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)。
在速度上有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，但要讓磁懸浮真正跑起來(lái)的海外出口還不太順利，日本的磁懸浮就是在這樣的矛盾中出現(xiàn)在眼前……
