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全力推進四條線路加裝安全門工程

2015-04-23　

        目前，地鐵公司正在全力推進1、2、13號線和八通線加裝安全門工程。

        2012年9月，13號線、八通線加裝安全門工程正式開工。目前13號線、八通線加裝安全門工程全部測試均已完成，正在進行加裝激光探測裝置的工作，預計今年下半年將可投入使用。

        今年4月，1、2號線加裝安全門工程中的安全門系統(tǒng)已開始招標，同時還將于近期啟動試點站接觸軌改移工程。地鐵公司在做初步設(shè)計時幾易其稿，為減少施工給乘客帶來的影響，最終決定放棄原定封閉車站1至2個月的施工方式，依然采取利用夜間停運后至頭班車期間，約3.5小時的有效時間進行施工的方式進行施工。

        既有運營地鐵線路加裝安全門工程內(nèi)容包括現(xiàn)場踏勘測量、接觸軌改移、站臺板加固、設(shè)備機房改造、車站綜合顯示屏改造、車載信號系統(tǒng)改造、設(shè)備吊裝、安裝、單體門調(diào)試、單站手動調(diào)試、5000次開關(guān)門試驗、車輛與安全門聯(lián)動調(diào)試等工作內(nèi)容。以上工作內(nèi)容會根據(jù)線路不同和測量結(jié)果不同有所相應調(diào)整。

        既有運營地鐵線路加裝安全門工程具有安全要求高、施工周期長、涉及專業(yè)多、工程難度大等特點，是一個多專業(yè)、多系統(tǒng)的綜合改造工程，并不是安裝完門體就可以使用了。

        安全門門體安裝完成后，至少還需要經(jīng)過機房設(shè)備改造、車站綜合顯示屏改造、調(diào)試確認滿足手動投入條件、車載信號系統(tǒng)改造、單站單專業(yè)（安全門、供配電、監(jiān)控、土建）試運行考核等步驟，這一過程非常復雜，涉及車站、車輛、信號、供配電、土建等多個專業(yè)，工程節(jié)點和交叉項目較多，具有極大難度，而整個施工過程又要在不間斷運營的前提下進行，需在夜間停運后施工，每天有效施工時間不過3.5個小時，特別是后續(xù)的安全門聯(lián)調(diào)工作更是要等到所有車站都安裝完后才可實施。

        北京地鐵公司已制定一系列保障措施，在確保運營安全、乘客安全的基礎(chǔ)上，盡最大努力保證施工進度，為乘客創(chuàng)造良好出行條件。為保證施工過程中正常運營不受影響，北京地鐵公司對工程進行了全面安全評估，周密審核施工組織方案，并制定了詳細的安全防護運營保障方案，其中涉及安全門、信號、供電、車輛、土建等專業(yè)，還包括綜合應急預案。同時為盡量減少施工對乘客的影響，相關(guān)車站根據(jù)本站實際情況，結(jié)合施工進度，制定了切實可行的客運組織方案，通過增加客流疏導設(shè)施、導向標志、增派人力現(xiàn)場監(jiān)控和加大車站廣播提示頻次等手段做好車站客流疏導工作。截止到目前，并未發(fā)生因加裝安全門工程對正常運營造成影響的故障。

        (來源：北京地鐵網(wǎng)站)

        

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