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龍巖市邀請國內(nèi)知名專家增援龍巖大橋建設(shè)

2015-04-10　

 備受市民關(guān)注的龍巖大道高架橋項目因遭遇地質(zhì)溶洞問題，施工進度受到嚴重影響。昨日，記者在主橋施工現(xiàn)場看到，施工單位正組織工人用片石和袋裝黏土、水泥分層填充溶洞，而這一做法正是專家組的建議之一。

 龍巖大道高架橋是中心城市連接南北、溝通新老城區(qū)的重要樞紐，全長3395米，分為橋梁和地面道路兩大部分，其中橋梁總長2329米，橋?qū)?6米。

 位于羅橋鐵路橋處的主橋是重點控制性工程，為減少對臨近的龍廈鐵路的影響，采用轉(zhuǎn)體施工，地質(zhì)勘察時發(fā)現(xiàn)下方有巨大溶洞，且?guī)r溶極其發(fā)育。因主橋轉(zhuǎn)體重達2.4萬噸，為保證安全使用，主塔設(shè)計樁基21根，最短的25米，最長的84米，直徑均為2.5米，其中16根需穿過多層溶洞，施工難度極大。

 去年8月下旬，主塔樁基施工至地下60米處大溶洞，經(jīng)反復(fù)回填處理溶洞，仍不能成樁。為盡快破解這一難題，促使施工范圍道路及早恢復(fù)暢通，業(yè)主單位市城投公司邀請以國務(wù)院重大項目稽查辦專家組副組長席華武為組長的5名國內(nèi)知名專家，到我市召開施工技術(shù)論證會。

 經(jīng)現(xiàn)場查看并與大橋設(shè)計、施工單位充分交流討論后，專家們一致建議：采用逐樁施工降低各樁基相互影響并保證鐵路安全，采用人工造壁并優(yōu)化拋填物的級配和組成這種方式穿越溶洞，采用重錘輕打快提方式穿過斜巖面。

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