交通是城市發(fā)展的基礎和先導。作為內陸中心城市，西安通過加快建設公路交通樞紐提升城市綜合發(fā)展承載能力。作為全國高速公路網最大的節(jié)點城市，西安境內372公里高速公路，目前已形成了“1環(huán)12輻射線”的高速公路網絡，并成為全國高速公路網中東聯(lián)西進、溝通南北的主樞紐?？茖W合理的城市綜合樞紐和公路交通網絡，將對夯實“絲綢之路經濟帶”，加快推進西安國際化大都市建設，服務陜西省經濟社會發(fā)展具有重要意義。
目前34條國家高速公路網中有5條交會于西安繞城高速公路，12條高速輻射周邊省份城市。
為進一步提升西安的區(qū)位優(yōu)勢，該市提出加快高速公路建設，連接現(xiàn)有12條輻射線中的10條，通過外部轉換，讓西安高速公路網絡更加完善。
國省干線升級促進經濟發(fā)展“高速公路網絡的建設與完善，能夠進一步鞏固提升城市的交通樞紐地位。而國省干線的升級改造，則能夠更好地服務于區(qū)域經濟社會的發(fā)展。”目前西安市境內共有國道、省道692公里，但大多以二級公路為主。隨著交通流量的急劇增長，國省干線的服務水平已普遍難以適應經濟社會的快速發(fā)展。受歷史原因影響，該市境內國道108、310、210在城區(qū)段中斷，給城市交通造成了很大影響，國省干線已經成為制約縣域經濟發(fā)展的一塊短板。
為加快國省干線擴能改造步伐，該市交通運輸局規(guī)劃了國道310西安過境公路工程、國道108零口至馬召一級公路改建工程、省道107渭南界至眉縣界一級公路改建工程、秦嶺北麓公路建設工程4個項目，力爭通過3到5年的努力，使平原區(qū)的國省干線都能達到一級公路標準。國道310西安過境公路工程是渭北工業(yè)區(qū)的重要基礎設施項目，全長36.2公里。
隨著上述項目的陸續(xù)建成，西安市境內中斷的國道108、310、210將有效實現(xiàn)串聯(lián)，使國道過境車輛在西安有序對接、高效分流。
優(yōu)化公交線網改善公共交通城市交通發(fā)展，離不開完善的公共交通體系和綜合交通運輸樞紐。圍繞“公交都市”創(chuàng)建工作，西安市交通運輸局以綜合交通運輸樞紐建設為支點，以優(yōu)化調整公交線網布局為手段，以大力發(fā)展公共交通為目標，開展了一系列富有成效的工作。
為改善居民出行，目前該市已開通165路、931路、932路、933路等微型公交，解決背街小巷、非主干道、人口密集的街道、學校、市場等與地鐵站的對接，構建市民出行“地鐵送到站，公交送到家”的交通架構。配合地鐵1號線開通、和2號線形成“十”字結構，加快推進地鐵1、3、4、5號沿線的公交接駁同步實施，努力實現(xiàn)地面交通與軌道交通的“零換乘”和“無縫接駁”。交通部門新開、調整公交線路17條，其中調整與地鐵2號線重復的公交線路8條，有效緩解了南北中軸線地面交通壓力，取得較好的社會效果。同時，新增、更新公交車輛825輛，設置公交專用道43.8公里，進一步改善了公共交通條件，滿足了市民出行需求。
加快交通樞紐場站建設，目前總投資2.3億元的紡織城客運站已經投入試運營，并成為目前西部唯一、全國領先的客運樞紐站，是全國“零換乘”和“無縫接駁”距離最短的樞紐站之一。
