蘭新高鐵:改變的不僅是出行
2015-04-05
“從蘭州到蘭州需要一個小時，從蘭州到西寧也需要一個小時。”在地形狹長的蘭州，這本是一句玩笑話。蘭新高鐵的開通，讓這句玩笑變成了現實。4月3日早上，家住甘肅蘭州的祁永成要去青海西寧看親戚，早上六點多出門，趕到蘭州西站時已經快八點。坐上八點十分的D2731次動車，九點半的時候，祁永成已經到達西寧。
這是3個月來，祁永成第五次乘坐蘭新高鐵動車組列車，“由于工作原因，在蘭州到西寧這條路上跑了大半輩子，自從高鐵開通，我出門就不坐普速火車了。”去年12月26日，蘭新高鐵開通運營當天，祁永成就上車體驗了一下，“普速火車要三四個小時，這車一個多小時到西寧，又快又舒服。”
從去年12月26日到今年4月4日，蘭新高鐵已開通運營整整百天，全線發(fā)送旅客達94.86萬人次。這一百天里，作為國內一次建設里程最長的高鐵和首條高原高鐵，蘭新高鐵不僅改變了像祁永成這樣的普通旅客們的出行方式，這條與古絲綢之路甘青新段高度吻合的現代化交通線，對沿線城市的經濟發(fā)展和傳統(tǒng)的鐵路運輸也產生了巨大的影響。
今年春運期間，蘭州車站幾乎看不到像往年那樣“人山人海”的擁擠場面。“以前，蘭州春運的壓力主要集中在蘭州火車站，隨著蘭新高鐵的開通運營，一部分旅客分流到了蘭州西站。”蘭州西站黨總支書記劉晴晴說，特別是西寧、張掖、嘉峪關方向短途客流激增，每天發(fā)送旅客約5000多人，高峰時可達6000多人，緩解了春運壓力。
據統(tǒng)計，今年春運期間，蘭新高鐵上座率高達98.2%，共發(fā)送旅客37.8萬人次，占全局旅客發(fā)送總量的10%。高鐵在西北鐵路運輸中扮演的角色越來越重要，未來發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊?br />
蘭州鐵路局相關人員介紹說，蘭新鐵路既有線，目前是客貨混跑的線路，在客貨運輸旺季，運量基本飽和。蘭新高鐵的開通運營，客貨運輸將分離，蘭新鐵路既有線作為貨物運輸的專用線，運輸能力將得到很大程度的釋放。據了解，作為新疆、青海、甘肅與內地聯系的主要鐵路通道，全長1777公里的蘭新高鐵不僅實現了新疆等西部地區(qū)與內地的快速客運連接，而且使既有蘭新鐵路貨運能力得到2倍以上的釋放，其年運輸能力達到了4億噸以上，將進一步拓寬新疆、甘肅、青海3省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道。
在酒泉市一望無際的戈壁灘上，1000多座高大的風力發(fā)電機綿延逾40公里，像穿著白色鎧甲的衛(wèi)士一樣守護在蘭新高鐵兩側。鐵路運輸的便利化，讓當地捕捉到圍繞新能源裝備制造做文章的機遇。酒泉所轄的玉門市正在抓住機會，建設絲綢之路經濟帶上的新能源和裝備制造業(yè)基地。隨著蘭新高鐵的開通，2015年，該市新能源和裝備制造業(yè)這兩個產業(yè)的年銷售收入預計達到150億元。
與此同時，隨著蘭新高鐵的開通，到甘肅旅游的散客明顯增加，特別是到山丹、張掖、嘉峪關“三日游”的人數明顯增加。從去年10月份以來，家在民樂縣的唐正永就忙得不可開交。“民樂有不少旅游景點，高鐵開進這個小縣城，是難得的商機。”精明的唐正永最近正忙著裝修自己的賓館，他告訴記者，幾年前，蘭新高鐵開始建設的時候，他就已經開始籌備這個集餐飲、住宿為一體的服務項目了。
“高鐵疾馳在大西北，不僅改變了人們的出行和生活方式，還帶動了鐵路沿線地方經濟建設，帶火了旅游經濟。”蘭州鐵路局運輸處總工趙周說。
