“互聯(lián)網(wǎng)+”時代序幕開啟助力港口讓互聯(lián)成為常態(tài)
2015-04-01
一條物流鏈可以延伸多長？對于一般的企業(yè)而言，其物流鏈可歸結(jié)為“倉儲+配送”，即產(chǎn)品生產(chǎn)出來后通過倉儲和配送中心發(fā)往目的地，最多可涉及15個環(huán)節(jié)。物流鏈各環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，直接影響企業(yè)物流效率，尤其是港口貨物集疏運的物流鏈，更為復雜。因而，通過國家平臺實現(xiàn)港口互聯(lián)的價值顯而易見。
近日，記者在國家交通運輸物流公共信息平臺（以下簡稱“國家平臺”）港口互聯(lián)應用推廣工作會議上了解到，國家平臺及合作伙伴提供了三類服務：公共信息查詢服務、互聯(lián)互通應用服務、與港口物流相關的增值服務。
共享物流公共信息
堆場數(shù)據(jù)信息一直是整個港口供應鏈上最薄弱的一環(huán)，中遠集團與國家平臺合作之前，各方工作人員對此多是抓狂狀態(tài)，2013年，國家平臺幫助中遠與中小堆場實現(xiàn)了提還箱信息的實時互聯(lián)，讓中遠及時掌握集裝箱動態(tài)，進而能更好地協(xié)調(diào)集裝箱、艙位資源。
記者了解到，在公共信息查詢服務方面，國家平臺推進貨代、集裝箱等港口物流環(huán)節(jié)基于平臺統(tǒng)一標準進行信息開放共享，目前貨代企業(yè)可以通過國家平臺獲取公共節(jié)點物流狀態(tài)、匯聚服務提供商反饋狀態(tài)、作為客戶服務的窗口；物流服務商可獲取公共節(jié)點物流狀態(tài)，反饋物流狀態(tài)、提升客服質(zhì)量，獲取客戶服務指令（擬）；貨主可獲得一站式獲取訂單執(zhí)行狀態(tài)。
寧波港通過國家平臺，開放港區(qū)作業(yè)的相關信息，實現(xiàn)集裝箱進出門、裝卸船數(shù)據(jù)的信息共享，目前動態(tài)船期共享接口已有寧波航交所、寧波北侖集運基地等6家單位試點使用，與浙江電子口岸、寧波九龍物流等企業(yè)進行了技術對接，日均訪問量達到1300多次，而集裝箱狀態(tài)跟蹤接口已有寧波世貿(mào)通外貿(mào)平臺、寧波簡達國際貨代等8家單位試點應用和技術對接，日均訪問量達到1500多次。
整條供應鏈實現(xiàn)互聯(lián)互通
據(jù)記者了解，寧波國際物流發(fā)展股份有限公司2011年開始貨代間訂艙項目建設，到目前為止已經(jīng)有100余家貨代企業(yè)進行EDI訂艙，每天通過貨代間訂艙項目進行一、二代訂艙的業(yè)務量在4000筆以上。
不僅傳統(tǒng)的訂艙場景有所改善，更為關鍵的是企業(yè)效益也大大提升。
記者了解到，港口貨物集疏運的物流鏈涉及到的企業(yè)參與方、管理部門數(shù)量很多，需要通過信息共享協(xié)同完成業(yè)務操作，對物流信息互聯(lián)有著天然的需求，但是由于各個實體的發(fā)展階段不同，市場地位不同，信息化水平亦有很大差異，同時各個實體間有著不同的管理軟件、數(shù)據(jù)標準和業(yè)務操作流程，使得實際業(yè)務中的信息共享并不順暢。目前，國家平臺統(tǒng)籌考慮整個進出口供應鏈信息一體化需求，將互聯(lián)需求拓展到更多的船公司、貨代、堆嘗集卡、倉儲等，逐步實現(xiàn)雙方互聯(lián)到多方互聯(lián)，由實現(xiàn)簡單的獨立業(yè)務場景到實現(xiàn)復雜的整條物流鏈的步驟來推進的。
談到對港口互聯(lián)下一步計劃，國家平臺港口組業(yè)務副總監(jiān)景雁告訴記者，國家平臺將繼續(xù)完善在浙江試點的進出口供應鏈信息一體化工程，以訂艙為基點逐步向進出口供應鏈上其他業(yè)務環(huán)節(jié)如裝箱的無紙化互聯(lián)互通展開工作，總結(jié)平臺在寧波港實施開展的進出口供應鏈信息一體化工作，著手研究和推進進出口業(yè)務互聯(lián)互通模式向國內(nèi)其他港口拓展工作。
增值服務商提供貼身服務
信息化的增值服務是一種不可或缺的客戶服務工具和主動營銷的工具，增值服務商通過適合自身發(fā)展的信息化手段來為物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)或商貿(mào)流通企業(yè)提供更加方便、快捷、多渠道、貼身的信息服務，來提高企業(yè)市場服務的核心競爭力。
會上，記者了解到，i跟蹤專注于國際物流信息整合，提供貨物跟蹤、全球船期、空運跟蹤等管理服務?！拔覀兡壳敖尤氲母劭谟?800多個，去年6月與國家平臺開始合作，目前10%—15%的數(shù)據(jù)來自國家平臺，其余的數(shù)據(jù)均與國家平臺共享?！眎跟蹤產(chǎn)品總監(jiān)陽暉對記者說，以前都是根據(jù)i跟蹤的產(chǎn)品去找企業(yè)，加入國家平臺后該企業(yè)知名度大增，很多企業(yè)主動上門并提出需求，比如以前i跟蹤只有提單跟蹤，現(xiàn)在還有船箱跟蹤等，不僅滿足企業(yè)需求，更促進i跟蹤的快速發(fā)展。
此次港口互聯(lián)應用推廣工作會，國家平臺集聚各界資源，給物流企業(yè)、服務商搭建了一個開放、共享的舞臺，促進了進出口供應鏈各方互動交流和共享合作。
基于國家平臺，相關增值服務商和軟件商推出了系列信息化增值服務，而國家平臺這一“互聯(lián)網(wǎng)+”物流領域的踐行者多年致力所向，正是要通過標準共建、政策扶持、技術支持等方式引導推進互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的充分對接，同時，更引導和啟示了一種方向：“互聯(lián)網(wǎng)+”時代序幕開啟，以信息化手段、網(wǎng)絡化思維進行跨界整合和服務創(chuàng)新的企業(yè)將贏得更大先機。國家平臺將通過共建互聯(lián)標準、共創(chuàng)交換通道、共享公共信息，舉政府之力做企業(yè)想做而做不了的事，服務企業(yè)打開“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的機遇之門。
