長三角區(qū)域一體化加速公路客運以合為貴
2015-03-26
記者顧芳琪王赤風(fēng)長三角區(qū)域一體化加速公路客運以合為貴2125路運營/enpproperty-->????本網(wǎng)訊近日，長三角公路交通運輸一體化合作框架協(xié)議簽約儀式在上海舉行。上海交運巴士集團（簡稱“上海交運巴士”）攜手江蘇大運交通運輸集團（簡稱“江蘇大運”）、杭州長運運輸集團（簡稱“杭州長運”）、蕪湖運泰汽車運輸集團，組建成立上海申蘇杭蕪公路旅游客運有限公司，并投資建設(shè)與上海迪士尼配套的旅游客運中心。
????長三角三省一市龍頭企業(yè)的合作無疑為客運行業(yè)的發(fā)展打開了新局面，區(qū)域客運一體化是否可行？幾家企業(yè)的運營合作如何實現(xiàn)？這種合作對于其他客運企業(yè)有何啟示？中國交通新聞網(wǎng)記者為此特別采訪了上海交運巴士、江蘇大運、杭州長運的相關(guān)負責(zé)人。
????以聯(lián)合促發(fā)展
????近年來，滬寧、滬杭甬高鐵客運的迅猛發(fā)展，加劇了長三角地區(qū)長途客運市場的競爭態(tài)勢，而長三角地區(qū)相繼建成的一批在國際和國內(nèi)享受盛名的地標(biāo)性旅游景點為公路旅游客運帶來了發(fā)展良機。為了在日益激烈的長途客運市場競爭中做大做強，走可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展之路，進一步推動長三角區(qū)域旅游經(jīng)濟的不斷發(fā)展，上海交運巴士集團與蘇、浙、皖龍頭公路客運企業(yè)強強聯(lián)合，跨區(qū)域緊密合作謀求發(fā)展，組建上海申蘇杭蕪公路旅游客運有限公司。
????據(jù)悉，新組建的客運公司將整合利用各自的資源優(yōu)勢，投資建設(shè)與上海迪士尼配套的旅游客運中心，開設(shè)長三角地區(qū)旅游班線和城際快線，目標(biāo)在江蘇、浙江和安徽三省建立20個旅游集散中心點，實現(xiàn)一站式直達城際旅游專享服務(wù)，并為來滬旅游的長途游客提供購票（長途車票和旅游門票）、城市酒店賓館預(yù)訂、旅游咨詢等一條龍點對點服務(wù)，進一步降低長途旅客出行成本的同時，為游客提供更為安全、舒適、高效、便捷的長途客運服務(wù)。
????此次跨區(qū)域合作的四家長途客運企業(yè)在三省一市具有重要的影響力，在強強聯(lián)合與優(yōu)勢互補，走規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的同時，將進一步打造現(xiàn)代化和一體化的長途客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成結(jié)構(gòu)合理、層次分明、運作科學(xué)的服務(wù)體系，通過不斷加快信息平臺建設(shè)積極推進企業(yè)品牌在長三角地區(qū)的輻射效應(yīng)，在滿足不同層次旅客出行需求的同時，全面提升國內(nèi)公路客運核心競爭力和服務(wù)水平。
????旅游或?qū)⒊尚略鲩L點
????“現(xiàn)在，道路運輸面對的壓力很大。然而，客運班線運營模式單一，隨著出行方式多元化，客流明顯減少，各客運企業(yè)都在尋找新的增長點?！焙贾蓍L運董事長王德潤告訴記者。旅游班線就是一個可深耕的贏利點。
????不過，當(dāng)前旅游班線的運營情況并不樂觀。江蘇大運副總經(jīng)理周小兵表示，江蘇目前有7000多輛旅游車，公司化經(jīng)營占比不大，各企業(yè)的經(jīng)營情況并不樂觀，這主要在于客運企業(yè)提供的旅游運輸服務(wù)比較單一，“吃住行購”中客運企業(yè)僅負責(zé)“行”這一部分。未來客運企業(yè)的方向是打通旅游運輸上下游，為旅客提供更全面的服務(wù)。
????據(jù)了解，長三角公路運輸一體化合作的切入點就是上海迪士尼項目，迪士尼園區(qū)計劃建設(shè)在上海郊區(qū)，這將有助于客運企業(yè)發(fā)揮“最后一公里”的優(yōu)勢，并將旅游班線服務(wù)向上游延伸，推出“門票+車票”的運營模式?！啊T票+車票’的運營模式我們已在9條線路中試行，受到了旅客的廣泛認可。從各條運營線路的上座率來看，車站到車站的線路熱度降低，而車站到景點的線路熱度上升，這也是客運企業(yè)重點發(fā)展旅游班線的原因?！蓖醯聺櫿f。
????此外，王德潤表示，下一步杭州長運將和上海、蘇州的客運企業(yè)合作引入房車，創(chuàng)新旅游運輸服務(wù)，屆時旅客可以在車上休息，減少住宿成本。而三地合作也避免車輛空駛返回，運送旅客到目的地后，可以在當(dāng)?shù)剡M行車輛交接。
????未來的競爭是平臺的競爭
????客運企業(yè)區(qū)域一體化合作的模式，對江蘇大運來說并不陌生，江蘇大運即省內(nèi)四家龍頭企業(yè)牽頭組建的一個合作平臺，而長三角客運一體化合作是將客運企業(yè)區(qū)域合作提升到一個新高度。江蘇大運副總經(jīng)理周小兵表示：“上海交運巴士提出四家客運企業(yè)合作可以說是突破性的一個提議，客運想要發(fā)展就要走整合的道路?！?br />
????據(jù)了解，公路客運企業(yè)之間的合作此前也有諸多先例，其中較為成熟的就有江蘇大運。周小兵表示，原本客運企業(yè)之間的合作基本是戰(zhàn)略聯(lián)盟、兄弟企業(yè)，但很多舉措難以推進，而江蘇大運以及新組建的上海申蘇杭蕪公路旅游客運有限公司，是打破了原本的壁壘，使各客運企業(yè)成為利益共同體，有利于客運企業(yè)的共同發(fā)展，也為客運行業(yè)找到了新出路。王德潤也認為，客運企業(yè)區(qū)域化合作后，將有助于提高資源利用率，避免道路資源的浪費。客運企業(yè)之間可以根據(jù)市場需求進行合理的調(diào)配，淡季時減少班次，旺季時客運企業(yè)互相配合加班。
????談到合作，就不得不提到平臺?！澳壳?，各行業(yè)都提倡‘互聯(lián)網(wǎng)+’，客運行業(yè)也應(yīng)創(chuàng)新理念，搭建一個行業(yè)內(nèi)互聯(lián)互通，企業(yè)和旅客間互聯(lián)互通的平臺。在線上與旅客進行及時的信息溝通，在線下為旅客提供服務(wù)保障，實現(xiàn)線上線下的無縫銜接。未來的競爭是平臺的競爭，客運行業(yè)缺少的就是這樣一個平臺，而這個平臺需要各個客運企業(yè)合作搭建?！敝苄”硎?，盡管目前有12308客運平臺，但是線上平臺與線下客運企業(yè)間的聯(lián)系并不緊密，很難形成合力，這也不利于更好地發(fā)揮公路運輸優(yōu)勢，滿足旅客需求?！澳壳肮房瓦\式微，也在于還沒有很好地滿足百姓出行需求，沒有抓住旅客的‘痛點’，而區(qū)域合作加上搭建公共平臺將有助于尋找這一問題的解決之道?！敝苄”f。
