南昌老福山立交改造加固工程創(chuàng)兩項(xiàng)世界紀(jì)錄
2015-03-20
在南昌，老福山-壇子口立交橋被譽(yù)為城市交通咽喉，是南昌市重要樞紐通道之一。2012年，該橋迎來建成后首次全面加固維修。3月17日，記者從南昌市科技局獲悉，老福山-壇子口立交橋加固維修過程中采用的橋梁整體同步頂升與控制技術(shù)創(chuàng)下兩項(xiàng)世界紀(jì)錄——世界上單幅頂升噸位最大和單幅頂升長度最長的立交橋梁整體頂升工程。日前，該成果已通過科技成果鑒定。
老福山-壇子口立交位于南昌市老城區(qū)東南方，南昌火車站西面400米，建在市區(qū)南北主干道八一大道、井岡山大道上，由福山立交與壇子口立交組成，是南昌市交通咽喉及樞紐部位。2012年，南昌市決定在不封閉交通的情況下，對該立交橋進(jìn)行整體加固維修。
“說實(shí)話，施工難度非常大。簡單地說，我們在工程中創(chuàng)造性地將立交橋的整體橋面進(jìn)行頂升，以更換橋墩支座并加固橋梁結(jié)構(gòu)，以老福山立交為單幅橋梁頂升重量達(dá)16000噸；而老福山-壇子口立交中間還包含一段單幅長度達(dá)504米的高架橋，將他們同步頂升起來自然又重又長。”據(jù)改造項(xiàng)目施工方江西中捷工程建設(shè)有限公司董事長張安華介紹，為把維修加固過程中對市民出行及生活的影響降至最低，他們最后決定采用公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型多點(diǎn)同步頂升控制系統(tǒng)進(jìn)行同步控制，系統(tǒng)地對頂升底盤結(jié)構(gòu)體系、頂升工藝流程、頂升控制系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)角同步頂升技術(shù)、頂升監(jiān)測與限位技術(shù)、結(jié)構(gòu)快速修復(fù)與加固技術(shù)等開展深入研究，解決大型互通立交功能提升與綜合加固所面臨的一系列難題。
“最終，我們成功實(shí)現(xiàn)在不封閉交通的情況下進(jìn)行施工，該項(xiàng)成功的運(yùn)用，還達(dá)到了與新建橋梁相比節(jié)約30%以上工程投資的經(jīng)濟(jì)消息。”張安華說。
中國工程院院士、我國橋梁專家秦順全認(rèn)為，該技術(shù)成果契合了目前國內(nèi)橋梁維修加固改造的迫切需求，在不中斷橋梁運(yùn)營的前提下，降低了改造施工對周邊環(huán)境的影響，確保了城區(qū)市民交通出行的安全，同時(shí)相關(guān)工程應(yīng)用可為日后處理同類大型橋梁修復(fù)提供有益參考，并把我國既有大型城市立交的綜合改造技術(shù)提升到一個(gè)更高的層次。
據(jù)了解，日前，該成果已通過南昌市科技局組織的科技成果鑒定，經(jīng)鑒定委員會專家一致認(rèn)為，該技術(shù)總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
