道路客運(yùn)對接高鐵由錯(cuò)峰走向互補(bǔ)
2015-03-12
本網(wǎng)訊綜合交通的樣貌趨向明顯，成為今年春運(yùn)中的一大亮點(diǎn)。
往年春運(yùn)，旅客為了回家往往需要在不同的車站間換乘，有時(shí)候換乘的時(shí)間甚至比在長途汽車、火車或飛機(jī)上的時(shí)間還要長，讓許多旅客的回家路顯得格外艱辛。而近兩年，這一情況有明顯改善。
隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，道路客運(yùn)在客流變化中也逐步找到自身定位，由被動的錯(cuò)峰發(fā)展逐漸向主動的迎合互補(bǔ)中過渡。而客運(yùn)站和高鐵站的毗鄰而立，無疑就是最好的體現(xiàn)。
黃山汽車站：填補(bǔ)旅游區(qū)線路空白
“此前，游客想要來黃山基本都是坐飛機(jī)或火車到離黃山最近的站點(diǎn)，再換乘大巴或其他方式到黃山，很不方便。黃山高鐵站的建設(shè)主要是為了方便游客，填補(bǔ)黃山地區(qū)的高鐵空白。而建設(shè)黃山汽車站則是進(jìn)一步填補(bǔ)旅游地區(qū)的班線空白?！毙聡€運(yùn)輸集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理蔣陽明說。據(jù)悉，今年年初，黃山高鐵開啟試行，6月正式通車，黃山汽車站也將在7月開通。
據(jù)介紹，黃山汽車站是新國線和黃山旅游集團(tuán)合作的項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資3億元，汽車站作為運(yùn)輸?shù)哪┒酥荚诟纳泣S山的區(qū)域交通，由于黃山旅游風(fēng)景區(qū)中包含多個(gè)景點(diǎn)，各景點(diǎn)間及景點(diǎn)到機(jī)嘗車站的往返線路有所空缺，黃山汽車站投運(yùn)后，將有效方便旅客和當(dāng)?shù)厥忻裨邳S山地區(qū)的出行。蔣陽明說：“根據(jù)規(guī)劃，黃山汽車站投運(yùn)后將開通從汽車站到景區(qū)、市中心和機(jī)場的班線?！?br />
據(jù)蔣陽明介紹，黃山汽車站和高鐵站相距200米左右，實(shí)現(xiàn)了客車和高鐵的無縫對接。據(jù)統(tǒng)計(jì)，黃山景區(qū)一年約有1000萬旅客，而黃山汽車站投入使用后將有助于實(shí)現(xiàn)旅客快速集散。
徐州汽車客運(yùn)東站：汽車站和高鐵站形成分流互補(bǔ)
“原來徐州高鐵站附近沒有汽車站，每次從北京回老家我要坐車到市區(qū)的汽車站，再換乘長途車回河南永城?！焙⒁谈嬖V記者，自從徐州汽車客運(yùn)東站開通后，返鄉(xiāng)路快了兩個(gè)小時(shí)。
徐州汽車客運(yùn)東站是徐州的第四個(gè)客運(yùn)站，但與市區(qū)內(nèi)的三個(gè)客運(yùn)站不同，徐州汽車客運(yùn)東站位于徐州的東出口，與徐州高鐵站相隔約100米，主要面向從高鐵上下車的旅客，也為附近市民出行帶來便利。
“徐州汽車客運(yùn)東站從2014年1月開始運(yùn)營，該站的投運(yùn)是徐州市拉動?xùn)|部地區(qū)發(fā)展的重要舉措之一，而高鐵的發(fā)展也需要綜合樞紐。此外，徐州汽車客運(yùn)東站的長途線路在徐州市郊‘東進(jìn)東出’，不用經(jīng)過市區(qū)，可以避免為市區(qū)帶來交通壓力?！毙熘萜嚳瓦\(yùn)東站站長朱友宏說。
據(jù)了解，徐州汽車客運(yùn)東站的班線起止點(diǎn)多位于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，以中短途為主，相比徐州市區(qū)的三個(gè)客運(yùn)站，班線更全。目前，該站仍處于成長期，每天的客流量約3000人次，今年春運(yùn)期間最高日旅客發(fā)送量近1萬人次。
朱友宏告訴記者，未來徐州汽車客運(yùn)東站地區(qū)將形成集高鐵、道路客運(yùn)、公交和地鐵于一體的大型樞紐。不過，隨著徐州周邊鐵路網(wǎng)的逐步完善，客運(yùn)線路還將有所調(diào)整?！靶熘萜嚳瓦\(yùn)東站是與高鐵站同步規(guī)劃的，所以其高鐵配套車站的定位對汽車站的發(fā)展會產(chǎn)生一定的約束。不過，高鐵并不會使汽車站無法發(fā)展，客運(yùn)班線具有發(fā)班密集和及時(shí)的特點(diǎn)，和鐵路運(yùn)輸可以形成分流互補(bǔ)的作用，將能更好地服務(wù)旅客?！敝煊押暾f。
新鄉(xiāng)高鐵長途汽車站：臨時(shí)客運(yùn)站有待正式化
在高鐵站附近建設(shè)配套的汽車站已成為目前綜合交通發(fā)展的重要一步，許多城市也將其納入規(guī)劃中。據(jù)了解，新鄉(xiāng)高鐵站旁邊也特別建設(shè)了新鄉(xiāng)高鐵長途汽車站，主要為了方便乘坐高鐵的旅客往返于新鄉(xiāng)高鐵站和周邊縣市。新鄉(xiāng)高鐵長途汽車站站長孫寶生告訴記者，該站于2014年投入使用，由于土地手續(xù)未完成審批，一直以臨時(shí)站的形式服務(wù)旅客。新鄉(xiāng)高鐵長途汽車站開設(shè)了到周邊五個(gè)縣市的高鐵快巴，每天來往班次約60余班，票價(jià)在8元到30元之間。
孫寶生表示，由于目前汽車站處于起步發(fā)展階段，客流量較少。汽車站開通前，從新鄉(xiāng)高鐵站下車的旅客只能乘坐出租車或乘公交車到市區(qū)內(nèi)換乘班線車，開通汽車站后，為旅客提供了新的選擇，也使旅客出行更加方便。
記者了解到，盡管新鄉(xiāng)高鐵長途汽車站距離新鄉(xiāng)高鐵站較近，但由于是臨時(shí)站，基礎(chǔ)設(shè)施和線路并不完善，并未完全實(shí)現(xiàn)高鐵配套客運(yùn)站的功能。對此，孫寶生說：“目前新鄉(xiāng)市已要求加快高鐵站周邊發(fā)展，增加高鐵快巴班次，鼓勵(lì)旅客乘高鐵出行?！比绻f，客流的增加將促進(jìn)汽車站的發(fā)展，那么將臨時(shí)汽車站“正式化”無疑是第一步。
