新柳梧隧道監(jiān)控量測實施方案
2015-12-03
1 工程概況
1.1 新柳梧隧道
1.1.1 簡介
新柳梧隧道屬于拉日鐵路拉薩至日喀則新建工程（青藏公司管段）站前施工TJ1標,隧道起迄里程DK2+336～DK2+686,中心里程為DK2+511，其中包含29米明洞，全長350m。隧道位于半徑為1200的曲線上，緩和曲線的長度為150m，隧道為單線下坡隧道，坡度4.5‰。整個隧道圍巖級別包含Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖，其中Ⅲ級圍巖長150m，Ⅳ級圍巖長70m，Ⅴ級圍巖長57m；Ⅵ級圍巖長44m。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖采用臺階法施工，Ⅴ、Ⅵ級圍巖仰拱采用復(fù)合襯砌。
1.1.2 地質(zhì)情況
1.1.2.1 地形地貌
新柳梧隧道位于拉薩河寬谷區(qū)左岸，拉薩火車站西側(cè)，右側(cè)為既有青藏鐵路柳梧隧道。該施工區(qū)域?qū)儆诹嘈聟^(qū)，離市區(qū)僅5km左右。
1.1.2.2 地層巖性
本隧道所處地段，地層主要為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細砂（Q4eol4），沖積細砂（Q4al4）、礫砂（Q4al5）、粗圓礫土（Q4al6），基巖為喜山期閃長巖。該隧道位于岡底斯—念青唐古拉板片南部前緣，所在地區(qū)新構(gòu)造運動較活躍。印度板塊在新生代早期完成了雅魯藏布江縫合帶的拼合后，仍在向北運動，使得本區(qū)仍在整體抬升，斜掀和差異性的上升運動，致使巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，多為密閉節(jié)理，節(jié)理間距0.05～0.5m。
1.1.2.3氣象、水文地質(zhì)條件
該地區(qū)屬高原溫帶亞干旱氣候區(qū)，具有冬寒夏涼，無霜期短，空氣相對濕度小，晝夜溫差大，日照充足豐富，冬春兩季干燥風(fēng)沙大，多雷暴。年平均氣溫8.4℃，極端最高氣溫29.9℃，極端最低氣溫-16.5℃。降雨量年分布不均衡，雨季多集中在每年的6～9月，年平均降雨量461.4mm，年最大風(fēng)速15.0m/s主導(dǎo)風(fēng)向SW，年平均大風(fēng)日數(shù)（≥8級）6.9天。土壤最大季節(jié)凍土深度26cm。
工程區(qū)域?qū)倮_河水系，據(jù)鉆孔揭示，隧道進出口均見地下水，主要為第四系潛水，地下水位埋深8～13m。隧道區(qū)地下水類型為基巖裂隙水。地下水水質(zhì)良好，對混泥土不具侵蝕性。
1.1.2.4不良地質(zhì)及特殊巖土
地質(zhì)較為復(fù)雜，隧道進出口分布有半固定沙丘，地表植被稀疏，風(fēng)沙層5～8m,以粉砂、細沙為主。另外，隧道進口地下水位以下的飽和細沙層存在沙土液化現(xiàn)象。
1.1.2.5 地震動參數(shù)
地震動參數(shù)：地震基本烈度：八度
1.2 忠才山隧道
1.2.1 簡介
忠才山隧道屬于拉日鐵路拉薩至日喀則新建工程（青藏公司管段）站前施工TJ1標,隧道起迄里程DK6+370～DK7+220,中心里程為DK6+795，其中包含42米明洞，全長850m。隧道除拉薩端413.03m位于R-2000m的曲線上，其余段均位于直線上。隧道從3‰的上坡至里程DK7+000后采用3‰的下坡出洞。整個隧道圍巖級別包含Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖，其中Ⅱ級圍巖長277m，Ⅲ級圍巖長320m，Ⅳ級圍巖長112m，Ⅴ級圍巖長69m；Ⅵ級圍巖長60m。Ⅴ、Ⅵ、Ⅵ復(fù)合襯砌。
1.2.2 地質(zhì)情況
1.2.2.1 地形地貌
忠才山隧道位于距拉薩市約10km處，為拉薩河左岸地高山余脈，該山體呈帶狀伸入拉薩河沖洪積階地。
1.5.2.2 地層巖性
本隧道所處地段，地層主要為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細砂（Q4eol4），沖積細砂（Q4al4）、礫砂（Q4al5）、粗圓礫土（Q4al6），基巖為喜山期閃長巖。該隧道位于岡底斯—念青唐古拉板片南部前緣，所在地區(qū)新構(gòu)造運動較活躍。印度板塊在新生代早期完成了雅魯藏布江縫合帶的拼合后，仍在向北運動，使得本區(qū)仍在整體抬升，斜掀和差異性的上升運動，致使巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，多為密閉節(jié)理，節(jié)理間距0.05～0.5m。
1.2.2.3氣象、水文地質(zhì)條件
該地區(qū)屬高原溫帶亞干旱氣候區(qū)，具有冬寒夏涼，無霜期短，空氣相對濕度小，晝夜溫差大，日照充足豐富，冬春兩季干燥風(fēng)沙大，多雷暴。年平均氣溫8.4℃，極端最高氣溫29.9℃，極端最低氣溫-16.5℃。降雨量年分布不均衡，雨季多集中在每年的6～9月，年平均降雨量461.4mm，年最大風(fēng)速15.0m/s主導(dǎo)風(fēng)向SW，年平均大風(fēng)日數(shù)（≥8級）6.9天。土壤最大季節(jié)凍土深度26cm。
工程區(qū)域?qū)倮_河水系，據(jù)鉆孔揭示，隧道進出口均見地下水，主要為第四系潛水，地下水位埋深8～13m。隧道區(qū)地下水類型為基巖裂隙水。地下水水質(zhì)良好，對混泥土不具侵蝕性。
1.2.2.4不良地質(zhì)及特殊巖土
地質(zhì)較為復(fù)雜，隧道進出口分布有半固定沙丘，地表植被稀疏，風(fēng)沙層5～8m,以粉砂、細沙為主。另外，隧道進口地下水位以下的飽和細沙層存在沙土液化現(xiàn)象。
1.2.2.5 地震動參數(shù)
地震動參數(shù)：地震基本烈度：八度
1.3 拉薩河隧道
1.3.1 簡介
拉薩河隧道屬于拉日鐵路拉薩至日喀則新建工程（青藏公司管段）站前施工TJ1標,隧道起迄里程DK10+940～ⅢDK11+734,中心里程為ⅢDK11+337，其中包含59米明洞，全長794m。隧道除進口端307.42m位于R-1600m的曲線上和出口端353.89m位于R-2000的曲線上外，其余段均位于直線上。隧道縱坡依次為9‰、5‰的上坡、5‰的下坡。整個隧道圍巖級別包含Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖，其中Ⅱ級圍巖長100m，Ⅲ級圍巖長330m，Ⅳ級圍巖長144m，Ⅴ級圍巖長49m；Ⅵ級圍巖長30m。Ⅴ、Ⅵ為復(fù)合襯砌。
1.3.2 地質(zhì)情況
1.3.2.1 地形地貌
拉薩河隧道位于拉薩河寬谷區(qū)左岸，洞身穿越一低高山山體，地形起伏，山體自然坡度30°～40°，山體坡面上植被稀疏，洞身淺埋段有沖擊發(fā)育。進口地段地表分布有沙層；山梁上有基巖裸露，受節(jié)理裂隙法樂及風(fēng)化作用影響，易形成危巖落石；淺埋段分布有風(fēng)積沙，出口段只要為坡積，洪積碎石類土。
1.3.2.2 地層巖性
?。?）拉薩河隧道穿越的地層主要為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細砂（Q4eol4），沖積細砂（Q4al4）、礫砂（Q4al5）、細圓礫土（Q4pl6）、細角礫土（Q4pl6），坡積粗角礫土（Q4dl6），基巖為喜山期花崗巖。
1.3.2.3氣象、水文地質(zhì)條件
本地區(qū)屬高原溫帶亞干旱氣候區(qū)，具有冬寒夏涼、無霜期短、空氣相對濕度小、晝夜溫差大、日照充足豐富、冬春兩季干燥風(fēng)沙大、多雷暴等特征。年平均氣溫6.7℃，極端最高氣溫28.5℃，極端最低氣溫-25.1℃，最熱月平均氣溫14.6℃，最冷月平均氣溫-3.5℃，降雨量年分布不均衡，雨季多集中在每年的6～9月，年平均降水量469.9mm，年最大降水量752.1mm，年平均蒸發(fā)量2068.6mm，年平均風(fēng)速14.7m/s,最大風(fēng)速30.0m/s，年平均大風(fēng)日數(shù)(≥8級)19天。土壤最大凍土深度26cm。
工程區(qū)域內(nèi)較大的河流為拉薩河，為常年流水河，流量較大，水質(zhì)清澈，水量隨季節(jié)變化而變化。隧道區(qū)基巖中賦存少量基巖裂隙水，主要受大氣降水補給地下水不發(fā)育，屬貧水區(qū)。
1.3.2.4不良地質(zhì)及特殊巖土
隧道進出口存在不良地質(zhì)：
A危巖、落石
主要分布于拉薩河隧道進、出口端，在線路里程DK11+000～+100、ⅢDK11+590～710右測范圍內(nèi)，山體頂部與坡面基巖裸露，山勢陡峻，巖體節(jié)理隙發(fā)育。巖體多被切割成碎石狀、塊狀，易形成危巖落石，落石直徑一般在0.2～1.5之間。
B風(fēng)積砂
隧道洞身淺埋段發(fā)育半固定沙丘，砂層厚約5m，溝內(nèi)及坡面植被稀疏，沙害較為嚴重。
1.3.2.5 地震動參數(shù)
地震動參數(shù)：地震基本烈度：八度
1.4 曲龍隧道
1.4.1 簡介
曲龍隧道位于白德站位東側(cè)，洞身穿越一低高山山體，地勢上隧道進、出口兩端低而洞身部位高，地形起伏較大，相對高差達140m。進出口地段地表分布有粉砂、粗角礫土，山梁上基巖裸露，山體坡面上植被較稀疏。該隧道附近尚有鄉(xiāng)村道路繞山通過，交通較為便利。隧道起迄里程為DK14+710～DK15+126，隧道全長416m，為單線隧道。隧道位于直線上；隧道縱坡為4‰的上坡。
1.4.2 地質(zhì)情況
1.4.2.1地層巖性
隧道處的地層主要為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積粉砂，坡積粗角礫土地，洪積塊石土，沖積粗圓礫土，基巖為燕山期閃長巖。
1.4.2.2地質(zhì)構(gòu)造
該隧位于岡底斯--念青唐古拉板片南部前緣，
所在地區(qū)新構(gòu)造運動較為活躍。印度板塊在新生代早期（漸新世-中新世）完成了雅魯藏布江縫合帶的拼合后，仍在向北運動，使得本區(qū)仍存在整體抬升，斜掀和差異性的上升運動。
根據(jù)區(qū)域地質(zhì)報告及對隧道區(qū)的地質(zhì)調(diào)繪，隧道通過區(qū)域未見大的區(qū)域構(gòu)造發(fā)育，但受多期區(qū)域構(gòu)造及新構(gòu)造運動影響，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，主要節(jié)理產(chǎn)狀：N75°W/57°N、N65°W/85°S、N80°W/45°N。
1.4.2.3 地震動參數(shù)
根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）的劃分，地震動峰值加速度為0.20g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.45S，相當(dāng)于基本烈度八度。
1.4.2.4氣象條件
該地區(qū)屬高原溫帶亞干旱氣候區(qū)，具有冬寒夏涼，無霜期短，空氣相對濕度小，晝夜溫差大、日照充足豐富，冬春兩季干燥風(fēng)沙大、多雷暴等特征。年平均氣溫8.4℃，極端最高氣溫29.9℃，極端最低氣溫-16.5℃，最熱月平均氣溫15.4℃，最冷月平均氣溫-1.9℃，降雨量年分布不均衡，雨季多集中在每年的6~9月，年平均降水量461.4mm，年最大降水量796.6mm，年平均蒸發(fā)量2300.4mm，年最大蒸發(fā)量2659.6mm，年平均風(fēng)速1.76m/s主導(dǎo)風(fēng)向E，最大風(fēng)速15.0m/s主導(dǎo)風(fēng)向SW，年平均大風(fēng)日數(shù)（≥8級）6.9天。土壤最大季節(jié)凍土深度26cm。
1.4.2.5水文地質(zhì)特征
工程區(qū)域內(nèi)較大的河流為拉薩河，為一常年流水，流量較大，水質(zhì)清澈，水量隨季節(jié)變化面變化。隧道洞身淺埋段淺埋溝谷中未見地表水。
隧道區(qū)地下水類型為基巖裂隙水?；鶐r裂隙水主要以淺部風(fēng)化裂隙網(wǎng)狀水與深部構(gòu)造裂隙脈狀水的形式存在。由于該隧道較短，且通過一低高山梁，地下水賦存量較少。環(huán)境水對圬工無侵蝕性。
1.4.2.6不良地質(zhì)
風(fēng)積沙：隧道進口發(fā)育半固定沙丘，影響到線路兩側(cè)100~200m,砂層厚5~13m。成份以粉砂、細砂為主，淡黃色，砂質(zhì)較均，局部雜少量礫石。風(fēng)沙來源主要為就地起沙，沙源較豐富。由于受拉薩河寬谷風(fēng)向影響，主導(dǎo)風(fēng)向為N70°E，地表植被稀少。風(fēng)源來源主要為就地起沙，沙源豐富。
危巖、落石：隧道的進出口附近，由于山體頂部及坡面基巖裸露，出露基巖主要為喜山期閃長巖，山勢陡峻，節(jié)理裂隙發(fā)育，N75°W/57°N、N65°W/85°S、N80°W/45°N，節(jié)理間距0.2 ~1.0m，多為張開節(jié)理，無填充。巖體被切割成塊狀，塊石狀，形成危巖落石，落石粒徑一般在0.2~1.5m之間。
1.5 白德村隧道
1.5.1 簡介
白德村隧道位于白德站位東側(cè)，隧道最大埋深163m，該隧道工程附近有鄉(xiāng)村道路繞山通過，交通較為便利。白德村隧道位于拉薩河谷寬谷區(qū)左岸，洞身穿越低高山山體，地勢起伏，隧道最大埋深160m，除隧道進出口端地表有風(fēng)積沙分布外，洞身多基巖裸露，植被稀疏。隧道全位于9‰的單面下坡，隧道除出口段205.3m位于半徑為2000m的曲線上外其余均位于直線上。隧道起訖里程為DK15+956~DK16+688,隧道全長732m，為單線隧道。
