車輛和行人通過浙江路橋
百年浙江路橋于4月18日開始封閉大修，橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架將進(jìn)行整體“移步”。在進(jìn)行移橋這一過程時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已使用BIM技術(shù)，把整個(gè)移橋的過程在三維空間全部模擬出來，在之后的施工過程中，團(tuán)隊(duì)也表示將運(yùn)用BIM技術(shù)的三維掃描，將各種數(shù)據(jù)一一補(bǔ)齊，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，以便以后的修理維護(hù)。
其實(shí)，在路橋建設(shè)的過程中，BIM技術(shù)已得到廣泛使用，效果也不容忽視。
2014年，渝黔鐵路新線白沙沱長(zhǎng)江特大橋工程、濟(jì)南黃河公鐵兩用橋工程和肇慶閱江大橋工程的建造，都離不開BIM技術(shù)的支持。
新白沙沱長(zhǎng)江特大橋效果圖
白沙沱大橋在建時(shí)，成立了由多個(gè)設(shè)計(jì)大院參加的白沙沱長(zhǎng)江大橋BIM團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)致力于建立主橋范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)的三維信息模型，對(duì)拉索和鋼梁部分進(jìn)行詳細(xì)模擬，進(jìn)行碰撞檢查等設(shè)計(jì)檢查，優(yōu)化檢修、人行等輔助功能，模擬主要結(jié)構(gòu)的施工工程，樁、塔座、橋塔、鋼梁架設(shè)等；橋梁行車漫游、行走漫游、檢修漫游。 這樣一來，在虛擬大橋的實(shí)際施工過程中，能夠在早期設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問題，提前處理。并且可以精確計(jì)劃，減少浪費(fèi)，用碰撞檢查減少返工。
肇慶閱江大橋建造現(xiàn)場(chǎng)
而作為路橋集團(tuán)在大型橋梁項(xiàng)目使用BIM技術(shù)的一個(gè)試點(diǎn)工程，BIM技術(shù)在肇慶閱江大橋的施工過程中，主要在以下方面進(jìn)行了運(yùn)用：
1）施工過程動(dòng)態(tài)模擬以及方案比選。閱江大橋主橋承臺(tái)施工是本工程下部結(jié)構(gòu)施工中工藝最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性最大的關(guān)鍵分項(xiàng)工程，因此在建立了鋼平臺(tái)和鋼吊箱BIM模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工方案進(jìn)行施工工序的動(dòng)態(tài)模擬，并利用模型進(jìn)行技術(shù)交底與技術(shù)指導(dǎo)。
2）干涉檢查。建模過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤都在正式施工前得到了澄清或勘誤。此外，對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)與永久結(jié)構(gòu)直接的干涉也在模型上做了大量的排查，為順利施工掃清了障礙。
3）對(duì)永久結(jié)構(gòu)及臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行材料工程量的統(tǒng)計(jì)。通過對(duì)精細(xì)模型的工作量與圖紙工作量進(jìn)行比對(duì)，查找工作量統(tǒng)計(jì)中的問題。
“濟(jì)南黃河公鐵兩用橋”拼裝施工現(xiàn)場(chǎng)
之后，由中鐵四局承建的石濟(jì)鐵路“咽喉”工程——“濟(jì)南黃河公鐵兩用橋”的建設(shè)，順利了實(shí)現(xiàn)主跨頂推鋼梁前端導(dǎo)梁桿件的拼裝，為亞洲最大的鋼梁頂推施工拉開了帷幕。其鋼桁梁帶加勁弦頂推施工技術(shù)與BIM技術(shù)在公鐵兩用特大鋼橋上均屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)與首次應(yīng)用，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)在建的為數(shù)不多的橋梁“高新尖”項(xiàng)目。
葉盛黃河公路大橋
2015年4月7日，寧夏路橋公司和清華大學(xué)BIM項(xiàng)目課題組簽訂了關(guān)于BIM技術(shù)引用協(xié)議，并應(yīng)用在葉盛黃河公路大橋建設(shè)中。在這一工程建造時(shí)，BIM技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了事先對(duì)葉盛黃河大橋的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度的有效管控。而且，通過建筑信息模型和形象視覺效果，將每一道施工工序、施工方法呈現(xiàn)在施工人員眼前，更加直觀，幫助施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工中存在的一些問題，提高施工效率。
在路橋建造過程中，使用BIM技術(shù)，可以提高工程質(zhì)量和施工效率，提升項(xiàng)目管理水平。
