1760米讓我們足足走了三年，今天，青石嶺隧道在成功下穿成品油管道后雙向貫通，突破了全線最后一項難點工程，這對于連霍高速洛三段的施工建設(shè)具有特別的意義，感謝你們的辛苦付出。”看著參建員工在貫通的瞬間激情相擁，業(yè)主河南弘陽公司董事長崔國喜、黨支部書記王中平主動上前向他們表示祝賀。
6月26日，中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的連霍高速洛三段改擴建工程青石嶺隧道全線貫通，河南省一次性開工建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的山區(qū)高速宣告攻克了所有施工難關(guān)，進入全線通車的倒計時。河南省弘陽公司全體班子成員、一公司洛三10標(biāo)、11標(biāo)參建員工與當(dāng)?shù)厝罕娨黄鹨娮C了隧道貫通時刻。
連霍高速公路是我國東西走向跨省區(qū)最多、里程最長的交通大動脈。其中，洛陽至三門峽段（省界）改擴建工程全長195公里，總體投資約125億元，工程建成后將成為河南省車道最多、通行能力最強的山區(qū)高速公路，對推進中原經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。青石嶺隧道左線全長890米；右線全長870米，屬公路隧道，圍巖以泥巖、灰?guī)r為主，均采用削竹式洞門。該隧道下穿蘭-鄭-長成品油管道，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎，地下水較為豐富，巖體遇水極易軟化、滑移導(dǎo)致坍塌，使作業(yè)人員和設(shè)備工作效率平均降低50%至60%，給施工建設(shè)提出了嚴峻的考驗。上場以來，針對青石嶺隧道施工難度大、安全系數(shù)高等問題，項目部多次邀請隧道專家現(xiàn)場指導(dǎo)，工程技術(shù)人員還成立了隧道攻關(guān)小組，有針對性地制定隧道專項施工方案，根據(jù)不同的圍巖情況，合理安排施工進度。在圍巖差、地下水豐富地段，項目部還成立了以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量安全領(lǐng)導(dǎo)小組，采取短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測的施工原則，攻克了多道技術(shù)難題，確保了施工人員的安全。
當(dāng)前，項目部正抓緊時間進行施工總結(jié)和資源調(diào)配，并圍繞隧道給排水和隧道路面掀起新一輪的施工大干，力求隧道早日達到交驗標(biāo)準，確保全線整體節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)。
（攝影報道 鞠義軍、李姍姍）
