淺談公路路面病害的成因及維修
2013-03-11 來源：中國鳴網(wǎng)
“要想富，先修路”，交通是經(jīng)濟運行的大動脈。公路是城市交通運輸?shù)闹饕獦?gòu)成，也是帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的有利因素。但在多種因素共同影響下，公路施工的質(zhì)量標(biāo)準與規(guī)定要求存在較大的差異。路面是道路施工的重點內(nèi)容，公路路面病害的形成嚴重影響了交通運輸?shù)捻樌M行，搞好病害維修及防治處理至關(guān)重要。作為施工單位，在制定現(xiàn)場作業(yè)方案時要考慮到不同病害造成的不利影響，以綜合防范病害逐漸擴大。
一、路面工程發(fā)展的現(xiàn)狀
隨著行業(yè)技術(shù)的改革發(fā)展，公路路面的設(shè)計方法、新材料的使用和施工工藝都有很大發(fā)展。在早期，路面的厚度是憑經(jīng)驗決定的，現(xiàn)在已發(fā)展到根據(jù)路面的實際受力狀態(tài)，結(jié)合材料的特性,溫度的變化,荷載時間、設(shè)計使用年限等因素而得出比較嚴密的理論設(shè)計方法，使路面厚度的確定比較合理。在路面材料方面，從過去單純地使用各種天然材料發(fā)展到使用各種人工粒料。在施工工藝方面，從早期的手工操作發(fā)展到目前的機械化、自動化、系列化、科學(xué)化的先進施工方法，工效高、質(zhì)量好。今后隨著力學(xué)理論、運算工具、新材料、新設(shè)備的不斷發(fā)展，道路路面的設(shè)計和施工必將更趨完善，路面工程的內(nèi)容將更臻豐富與科學(xué)。
為保證質(zhì)量達到優(yōu)良工程，國家相關(guān)部門對公路路面管理提出了具體的要求，嚴格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定施工，實現(xiàn)工期和質(zhì)量兩大控制。做好試驗路段鋪筑，訂出合理的混和料的配合比和切實可行的現(xiàn)場組合和操作計劃，配合相應(yīng)的試驗檢測設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑均實行層層把關(guān)嚴格控制，堅持執(zhí)行“三個不”：不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅決返工。從嚴控制和管理施工質(zhì)量。
二、導(dǎo)致路面病害形成的相關(guān)因素
社會主義科學(xué)發(fā)展觀提出之后，國家對公路工程建設(shè)給予了高度關(guān)注，每年投入的建設(shè)資金也不斷增多。導(dǎo)致公路路面病害出現(xiàn)的原因十分復(fù)雜，施工單位在正式動工前應(yīng)詳細分析有關(guān)因素，實際施工中采取有效的措施防范處理，確保公路建設(shè)質(zhì)量達到標(biāo)準規(guī)定的要求。
1、環(huán)境因素。環(huán)境變化是影響公路工程質(zhì)量的第一因素，施工單位無法決定公路工程所處區(qū)域的環(huán)境條件，如圖1，給公路建設(shè)質(zhì)量的控制帶來了極大的難度。環(huán)境因素主要針對溫度變化而言，路面混凝土在高低溫變化過程中發(fā)生收縮變形，易產(chǎn)生裂縫病害而影響了結(jié)構(gòu)的正常性能。因而施工設(shè)計單位，在作業(yè)區(qū)域開始設(shè)計施工時，必須收集作業(yè)區(qū)歷史上的環(huán)境，尤其是氣溫變化情況，并選用恰當(dāng)?shù)墓こ滩牧?，制定科學(xué)、合理、有序的施工工藝。
2、材料因素。路面材料選用不當(dāng)（包括材料選用適用錯誤、也包括材料施工過程中偷工減料）也會引起病害，這多數(shù)是由于施工單位對材料管理不夠重視所致。如：瀝青是路面施工的常用材料，現(xiàn)場配制瀝青的原材料質(zhì)量不合格，對路面結(jié)構(gòu)性能會產(chǎn)生明顯的破壞作用。此外，混凝土或道路基層材料運用不當(dāng)也會引發(fā)路面病害。
3、技術(shù)因素。施工技術(shù)對路面工程質(zhì)量有著重要影響。先進的施工技術(shù)是保證公路質(zhì)量的前提，缺乏優(yōu)良的公路施工技術(shù)是施工單位普遍存在的問題。如：混凝土材料攤鋪技術(shù)，作業(yè)人員對路面混凝土鋪設(shè)的厚度控制不當(dāng)，壓實后強度大小不合標(biāo)準，這些均會影響到路面病害的發(fā)生，不利于公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
4、養(yǎng)護因素。從竣工后期的管理角度看，養(yǎng)護措施不全面、不科學(xué)、不完善也會造成相應(yīng)的路面病害。工程單位沒有建立符合公路需要的養(yǎng)護體系，公路周圍氣候變化對路面質(zhì)量造成破壞。如：多雨季節(jié)公路路面會遭受雨水的浸入，經(jīng)過一段時間路面變得松散無力，車輛行駛會引起更大的破壞。
5、施工管理因素。加強管理是提升企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量的根本性環(huán)節(jié)，在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)必須牢固樹立向管理要效益，向管理要生命的理念。加強管理的科學(xué)化、合理化和嚴謹化，拒絕粗放式管理和人情化管理。道路施工企業(yè)能否指定嚴謹科學(xué)合理的管理規(guī)定和施工規(guī)劃，能否嚴格施工過程，對路面工程質(zhì)量也有著重要影響。
三、公路常見病害的處理技術(shù)
公路路面病害不僅降低了工程的質(zhì)量標(biāo)準，也會對車輛交通的安全性構(gòu)成威脅。因此，及時處理公路路面病害是作業(yè)期間需要注意的問題，施工單位必須根據(jù)誘發(fā)病害的主要因素制定處理措施。目前，常見的路面病害有裂縫、沉降、起砂，每種病害的處理方法如下：
1、裂縫處理。裂縫是路面施工后，常會遇見的問題。由于導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的因素較為復(fù)雜，處理時應(yīng)從多方面考慮問題。一是材料方面，嚴格控制混凝土材料的配合比，選用高質(zhì)量的原材料可保證混凝土性能；二是修補方面，裂縫處理技術(shù)包括：灌注技術(shù)、開鑿技術(shù)、填充技術(shù)等，施工人員處理時可根據(jù)裂縫的情況靈活運用。
2、沉降處理。路面沉降多數(shù)由于底部結(jié)構(gòu)不牢固所致，受力不均后對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力破壞。處理沉降問題需盡可能從路基進行，破損路面開挖到一定程度后重新填充材料。若路面沉降嚴重，重新施工后應(yīng)配備相應(yīng)的加固結(jié)構(gòu)，支撐基層結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，防止路面沉降面積不斷擴大。
3、起砂處理。起砂是由于混凝土路面受到力作用，部分混凝土脫落而引起的缺損，也會引起路面錯臺，如圖3。骨料配制、氣候條件等也會造成不同程度的起砂。起砂處理劑是該病害的常用材料，將其噴灑于公路路面起砂位置，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)后可重新凝固混凝土，嚴重起砂的路面必須攤鋪新的混凝土材料。
4、基坑處理。由于不同公路路段的地質(zhì)條件存在差異，公路基坑結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)不同程度的異常變化，情況嚴重時會破壞路面結(jié)構(gòu)的完整性。如：當(dāng)公路地下基坑結(jié)構(gòu)受損之后，其抵抗外界受力作用的性能會明顯減弱，路面的病害發(fā)生率會明顯上升，影響了公路路面的耐久性，不利于道路使用時間的延長。
四、公路路面維修后期的養(yǎng)護工作
除了針對具體的路面病害采取措施處理外，施工單位要全面貫徹養(yǎng)護的思想，制定有效的養(yǎng)護策略保證公路結(jié)構(gòu)的耐久性，增強其抵抗病害的性能。一般情況下，施工單位的作業(yè)思想是“邊施工，邊養(yǎng)護”，這樣可綜合保障公路施工的質(zhì)量表現(xiàn)。路面維修后期的養(yǎng)護工作包括：①車輛管理。對于剛竣工不久的公路，應(yīng)嚴格控制車流量的大小，嚴格控制超重車輛的駛?cè)牖蝰偝觯乐管囕v運輸過多、載重過大對路面造成的重載荷，易引起不同程度的壓損。②定期勘測。養(yǎng)護公司應(yīng)該選派專人進行定期勘測，每隔一段時間對路面結(jié)構(gòu)進行勘測檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況后及時上報，并采取切實可行的措施處理，防止路面病害程度加重。③綜合養(yǎng)護。綜合養(yǎng)護需從多方面開展工作，特別是要注意氣候變化對路面結(jié)構(gòu)造成的不利影響。如：雨季天氣要及時排出路面聚集的水流，防止?jié)B漏病害的發(fā)生。炎熱天氣，可以定期組織噴灑水。
五、結(jié)論
總之，道路交通是人員和物資正常流動的重要渠道。路面病害對公路整體結(jié)構(gòu)性能造成了較大的破壞作用，并影響到人民群眾的正常生活、工作秩序?？紤]到病害成因的復(fù)雜性，施工人員在處理時需首先診斷導(dǎo)致病害的原因，在此基礎(chǔ)上適當(dāng)選用不同的處理方法，盡可能從根本上解決潛在的質(zhì)量問題。當(dāng)施工單位結(jié)束路面病害處理后，在相應(yīng)時間內(nèi)要制定多方面的養(yǎng)護措施，不斷優(yōu)化公路路面的使用性能。
