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安徽銅湯太平湖大橋獲魯班獎(jiǎng)

2013-01-11　

日前，從廣西公路橋梁工程總公司獲悉，該公司承建的安徽銅湯高速公路太平湖大橋喜獲魯班獎(jiǎng)，這也是該大橋繼獲得“2009年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)”和“第十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”后獲得的又一重大獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　據(jù)悉，廣西公路橋梁工程總公司承建的安徽太平湖大橋，入選中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)公布2012-2013年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）第一批名單。太平湖大橋位于安徽省黃山市太平湖風(fēng)景區(qū)，是銅陵至湯口高速公路的一座重要特大型橋梁。大橋主橋采用鋼管混凝土提籃拱橋方案，全長504米，主跨跨度352米。該橋集“大跨度、變桁高、內(nèi)提籃”于一身，其跨徑在同類橋梁中位列當(dāng)時(shí)“亞洲第一”，配以“中國紅”為主色調(diào)的大橋融入到太平湖的青山秀水之中，既壯觀又唯美，可謂“半頃銀濤回砥柱，一弓彩虹鎖安瀾”。

　　記者從采訪中了解到，鋼管拱橋施工是廣西路橋總公司的拳頭產(chǎn)品，針對(duì)大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、科技含量高的特點(diǎn)，該公司在大橋施工中采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新材料。首創(chuàng)了單肋起吊、單肋扣掛、單肋安裝的纜索吊裝斜拉扣掛技術(shù)，解決了提籃拱肋空間安裝過程中的姿態(tài)形成、空間定位等問題，實(shí)現(xiàn)了提籃拱橋關(guān)鍵技術(shù)的重大突破；通過偏心設(shè)置吊點(diǎn)及加以簡單的輔助措施，完成了拱肋空間姿態(tài)的調(diào)整，從而使懸拼精度和速度與平行拱相近；提出了切線吊扣系統(tǒng)及適當(dāng)增強(qiáng)纜風(fēng)的方法，保證了懸拼過程中的橫向穩(wěn)定性；通過調(diào)整灌注順序等措施，解決了傾斜拱肋管內(nèi)混凝土灌注引起的側(cè)向變形問題。

　　廣西路橋這支“壯鄉(xiāng)鐵軍”再次以先進(jìn)的拱橋施工技術(shù)和嚴(yán)格的管理鑄就了精品工程，太平湖大橋通車運(yùn)營五年來，未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量及安全瑕疵，以其優(yōu)良的質(zhì)量和使用功能成為安徽省推介“兩山一湖”風(fēng)景區(qū)一個(gè)新的代言詞。

　　據(jù)悉，2012-2013年度第一批入選名單中廣西僅2項(xiàng)工程獲得魯班獎(jiǎng)。太平湖大橋也是繼廣西路橋總公司承建的杭州復(fù)興大橋首獲魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)后成為再次喜獲兩項(xiàng)殊榮的大橋，該獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得再次證明了廣西路橋總公司“拱橋施工王國”的施工實(shí)力，為公司的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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