橋梁是連接陸地與江、河、湖、海的紐帶，她拓展了人類(lèi)在地球上的活動(dòng)空間，對(duì)人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展而言意義非凡。在上世紀(jì)30年代，作為我國(guó)多學(xué)科卓越專(zhuān)家的茅以升先生，主持設(shè)計(jì)并組織修建了錢(qián)塘江公路鐵路兩用大橋，堪稱(chēng)中國(guó)鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑。
作為茅先生浙大人的后輩、中科院技術(shù)科學(xué)部的后輩和毛玉麟女士的同界別全國(guó)政協(xié)委員，我從事的是空間飛行器領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品是空間飛行器，它也是橋，是人類(lèi)在地球與太空之間建起的橋梁，為人類(lèi)在宇宙的活動(dòng)中拓展空間，從地球走向太空。
1970年4月24日我國(guó)成功發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”，成為世界上第五個(gè)能夠獨(dú)立研制和發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家，為中國(guó)航天史樹(shù)起第一個(gè)里程碑；2003年10月15日，楊利偉同志乘坐“神舟五號(hào)”飛船遨游太空并于次日安全返回地面，使我國(guó)成為繼俄羅斯、美國(guó)之后第三個(gè)獨(dú)立掌握了載人航天技術(shù)的國(guó)家，樹(shù)起了中國(guó)航天史上的第二個(gè)里程碑；2007日10月24日，嫦娥一號(hào)承載著中華民族千年的奔月夢(mèng)想從西昌發(fā)射，繞月飛行，使我國(guó)成為世界上第五個(gè)能夠獨(dú)立自主地發(fā)射探月航天器的國(guó)家，在中國(guó)航天史上樹(shù)起了第三個(gè)里程碑。
自“東方紅一號(hào)”成功發(fā)射至今，我國(guó)共研制和發(fā)射了150多個(gè)空間飛行器，中國(guó)空間事業(yè)完成了從無(wú)到有，從試驗(yàn)階段到應(yīng)用的跨越，取得了舉世矚目的成就。我國(guó)的航天事業(yè)在以下八大領(lǐng)域中取得了一系列成績(jī)。
在取得這一系列成績(jī)的過(guò)程中，我國(guó)的空間事業(yè)建立了可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)配套設(shè)施，在北京、天津、西安、蘭州等地建設(shè)了空間飛行器研發(fā)生產(chǎn)基地。同時(shí)培養(yǎng)和造就了一支思想過(guò)硬、技術(shù)過(guò)硬的以青年人為骨干的航天人才隊(duì)伍，鑄就了航天“三大精神”。
回首往事，建國(guó)初期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)力量和工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、科學(xué)技術(shù)落后、管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，正是在這種極端艱苦的條件下，在聶榮臻、錢(qián)學(xué)森等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)的航天人開(kāi)創(chuàng)出了一條以“自力更生、艱苦奮斗，大力協(xié)同、無(wú)私奉獻(xiàn)，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、用于攀登”航天傳統(tǒng)精神為指引的航天之路。經(jīng)過(guò)艱苦卓越的發(fā)展，取得了“兩彈一星”成功發(fā)射的豐功偉績(jī)，正如鄧小平同志所言：如果沒(méi)有“兩彈一星”，也就沒(méi)有中國(guó)今天的大國(guó)地位。在1999年國(guó)慶前夕，黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委在京隆重表彰為研制“兩彈一星”作出突出貢獻(xiàn)的23位科技專(zhuān)家，其中就有我們中國(guó)空間技術(shù)研究院的老院長(zhǎng)錢(qián)學(xué)森以及楊嘉墀、王希季、孫家棟等老先生。也就是在那時(shí)，江澤民總書(shū)記精辟闡述了“熱愛(ài)祖國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)，自力更生、艱苦奮斗，大力協(xié)調(diào)、勇于登攀”的“兩彈一星”精神，指出“兩彈一星”精神是愛(ài)國(guó)主義、集體主義、社會(huì)主義精神和科學(xué)精神集中的體現(xiàn)。進(jìn)入20世紀(jì)，從90年代初到21世紀(jì)，廣大航天工作者在載人航天工程中奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)載人航天飛行圓滿(mǎn)成功。在這個(gè)過(guò)程中，航天科技隊(duì)伍成長(zhǎng)為一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的優(yōu)秀人才隊(duì)伍。而以這“四個(gè)特別”為核心的“載人航天精神”則被譽(yù)為航天人對(duì)愛(ài)國(guó)的集中詮釋。
展望未來(lái)，中國(guó)的航天事業(yè)將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，完成從航天大國(guó)向航天強(qiáng)國(guó)的蛻變。航天的發(fā)展將帶動(dòng)各學(xué)科、各領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和突破，這些技術(shù)會(huì)應(yīng)用于社會(huì)發(fā)展建設(shè)中。我們的各類(lèi)軍用飛行器將為國(guó)防帶來(lái)更加可靠的支持、民用衛(wèi)星將會(huì)得到更大支持與發(fā)展，全面服務(wù)于社會(huì)。具有牽引性和代表性的各項(xiàng)重大工程也陸續(xù)開(kāi)展，扎實(shí)推進(jìn)。
下面簡(jiǎn)要介紹一下中國(guó)空間事業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)重大工程。
一、 載人航天工程
中國(guó)載人航天工程按計(jì)劃分三步來(lái)實(shí)施。
載人航天一期工程，發(fā)射無(wú)人和載人飛船，完成“神舟一號(hào)”至“神舟六號(hào)”的發(fā)射任務(wù)，“神舟五號(hào)”飛船實(shí)現(xiàn)了載人航天飛行，而“神舟六號(hào)”飛船則實(shí)現(xiàn)了多人多天的突破。
載人航天二期工程，繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)，航天員出艙行走（于2008年成功發(fā)射“神舟七號(hào)”完成）、飛船與空間艙的交會(huì)對(duì)接（于2011年成功發(fā)射“天宮一號(hào)”、“神舟八號(hào)”，并完成無(wú)人空間交會(huì)對(duì)接）。在突破這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，建成完整配套的空間工程系統(tǒng)。2012年“神舟九號(hào)”完成了載人空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)，明年會(huì)繼續(xù)發(fā)射“神舟十號(hào)”等后續(xù)飛行器，并在飛船工程的基礎(chǔ)上發(fā)射長(zhǎng)期運(yùn)行、短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展應(yīng)用試驗(yàn)。
載人航天三期工程，建立永久性的空間試驗(yàn)室，建成中國(guó)的空間工程系統(tǒng)，航天員和科學(xué)家可以來(lái)往于地球與空間站，進(jìn)行較大規(guī)模的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。三期工程目標(biāo)是完成建造和運(yùn)營(yíng)多艙段組合的近地載人空間站，在2020年左右，完成空間實(shí)驗(yàn)室、60噸左右空間站和貨運(yùn)飛船三個(gè)載人航天器平臺(tái)的建設(shè)任務(wù)。
二、 探月工程
中國(guó)的無(wú)人探月工程分為“繞”、“落”、“回”三個(gè)階段。
第一期繞月工程，于2007年發(fā)射探月衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”，對(duì)月球表面環(huán)境、地貌、地形、地質(zhì)構(gòu)造與物理場(chǎng)進(jìn)行探測(cè)。“嫦娥一號(hào)”成功發(fā)射，圓滿(mǎn)完成繞月任務(wù)和科學(xué)探測(cè)，并且精確受控撞月，取得了一批豐富成果。
第二期工程目標(biāo)是研制和發(fā)射飛行器，以軟著陸的方式降落在月球上進(jìn)行探測(cè)。2010年，二期工程先導(dǎo)星“嫦娥二號(hào)”成功發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了直接地月軌道轉(zhuǎn)移等六大工程目標(biāo)，完成虹灣地區(qū)月面成像，擴(kuò)展任務(wù)豐富多彩：完成了在拉格朗日2點(diǎn)的空間探測(cè)任務(wù)后，現(xiàn)在正飛向一千萬(wàn)公里的遠(yuǎn)方，爭(zhēng)取明年與一顆小行星在茫茫太空實(shí)現(xiàn)交會(huì)與探測(cè)。2013年，將完成“嫦娥三號(hào)”發(fā)射任務(wù)，實(shí)現(xiàn)軟著陸和就位探測(cè)，采用月球巡視車(chē)，實(shí)現(xiàn)月面巡視。2014年，還要完成“嫦娥四號(hào)”的發(fā)射任務(wù)。
第三期工程目標(biāo)是采樣返回，將用新研制的“長(zhǎng)征五號(hào)”大火箭，在海南發(fā)射場(chǎng)同時(shí)把著陸器、軌道器、上升器及返回器發(fā)射至月球軌道。軌返組合體繞月飛行，著陸上升器組合體落月、采樣。上升器月面起飛與軌返組合體交會(huì)對(duì)接，把采樣樣品轉(zhuǎn)移至返回器，上升器分離。軌返組合體返回地球，在距地球6000公里處返回器與軌道器分離，攜樣品返回地球。此項(xiàng)工程約在2017年首飛。
三、 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)按照“質(zhì)量、安全、應(yīng)用、效益”的總要求，按照“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)。
第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，于2000年完成了“北斗一號(hào)”01星和02星的發(fā)射，建成我國(guó)第一代雙星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域20m精度定位，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。2003年完成了“北斗一號(hào)”03星的發(fā)射。
第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一期，建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星（GEO）、3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星（ISGO）和4顆中軌衛(wèi)星（MEO）組成星座。2010年完成最簡(jiǎn)系統(tǒng)建設(shè)，2011年建成基本系統(tǒng)，2012年完成星座組網(wǎng)運(yùn)行，形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務(wù)能力，供區(qū)域?qū)Ш綉?yīng)用。
第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)二期，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)形成全球覆蓋能力，系統(tǒng)由3顆地球靜止軌道衛(wèi)星（GEO）、3顆地球同步軌道衛(wèi)星（ISGO）和24顆中軌衛(wèi)星（MEO）組成星座，具有星座自主導(dǎo)航功能。2014年左右，完成全球系統(tǒng)2顆ISGO、2顆MEO試驗(yàn)星的研制與發(fā)射組網(wǎng)。2020年前，完成系統(tǒng)建設(shè)。
四、 高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)
該系統(tǒng)緊緊圍繞建立我國(guó)戰(zhàn)略性空間基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)，統(tǒng)籌建設(shè)天基、臨近空間、航空、數(shù)據(jù)中心和應(yīng)用五大系統(tǒng)，構(gòu)建天、空、地三個(gè)層次觀測(cè)平臺(tái)，滿(mǎn)足國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展需求。高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)的目標(biāo)是建成覆蓋可見(jiàn)光、紅外、多光譜、超光譜、微波等觀測(cè)譜段的，中高低軌道結(jié)合的，具有全天時(shí)、全天候、全球觀測(cè)能力的大氣、陸地、海洋先進(jìn)觀測(cè)體系。預(yù)計(jì)2020年完成工程建設(shè)任務(wù)。
在發(fā)展以上幾個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)的同時(shí)，我們必須在新型、大型、重型、適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)載火箭方面也應(yīng)取得關(guān)鍵性突破。海南文昌航天發(fā)射基地的建設(shè)也在進(jìn)行當(dāng)中。在CZ-5運(yùn)載火箭和文昌基地問(wèn)世后，我們?cè)?0~30年將會(huì)實(shí)現(xiàn)大載荷量“低地球軌道”（LEO）和“同步軌道”（GEO）任務(wù)的需求。中國(guó)將具備將1.2噸~25噸有效載荷送入近地軌道，將1.8噸~14噸有效載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道的能力。也可發(fā)射20噸級(jí)長(zhǎng)期有人照料的空間站、大型空間望遠(yuǎn)鏡、返回式月球探測(cè)器、深空探測(cè)器、超重型應(yīng)用衛(wèi)星等。
在2011年12月29日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室在京正式發(fā)布了《2011年中國(guó)的航天》白皮書(shū)，其中闡述了中國(guó)航天要進(jìn)行深空探測(cè)研究、要進(jìn)行行星際探測(cè)、要啟動(dòng)載人登月的關(guān)鍵技術(shù)研究等方面。同時(shí)強(qiáng)調(diào)了中國(guó)政府把發(fā)展航天事業(yè)作為國(guó)家整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，始終堅(jiān)持為了和平目的探索和利用外層空間。
感謝全國(guó)人民關(guān)心、支持中國(guó)的航天事業(yè)，沒(méi)有全國(guó)人民的支持，中國(guó)的航天也無(wú)法取得今日的成績(jī)。記得執(zhí)行“嫦娥一號(hào)”發(fā)射任務(wù)時(shí)，我和試驗(yàn)隊(duì)成員從北京乘飛機(jī)經(jīng)停成都前往西昌衛(wèi)星發(fā)射基地，由于航空公司的臨時(shí)航班變動(dòng)，取消了原航班。在得知我們要執(zhí)行月球探測(cè)器發(fā)射任務(wù)的情況后，改派了航班，因飛機(jī)可乘人員多于試驗(yàn)隊(duì)員，也放行了部分乘客。在這過(guò)程中，航空公司方面發(fā)生失誤，持票登機(jī)乘客多于艙位數(shù)3人，當(dāng)時(shí)航班的機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)上征詢(xún)乘客意見(jiàn)，將情況介紹后，讓人感動(dòng)的是，很多乘客立刻拿起自己的行李下機(jī)，將位置空出，他們說(shuō)：我們把位置讓給試驗(yàn)隊(duì)員，就是為中國(guó)航天做貢獻(xiàn)，我們平時(shí)想為中國(guó)航天事業(yè)添磚加瓦都沒(méi)有機(jī)會(huì)，這次坐飛機(jī)居然坐出來(lái)這個(gè)機(jī)會(huì)，我們推遲行程都高興。就是這么樸實(shí)的話(huà)，就是這么真誠(chéng)的幫助，這些人的心聲反應(yīng)了中國(guó)人民對(duì)航天事業(yè)的關(guān)心，可以說(shuō)，沒(méi)有人民的關(guān)心，也沒(méi)有今天中國(guó)的航天大國(guó)地位。
中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，如何完成從航天大國(guó)向航天強(qiáng)國(guó)的蛻變還需要經(jīng)過(guò)一兩代人的努力，但是請(qǐng)全國(guó)人民放心，我們航天人一定會(huì)給全國(guó)人民交一份滿(mǎn)意答卷。架好通向太空之橋，而且這橋也一定會(huì)如茅先生設(shè)計(jì)的大橋一樣壯觀、結(jié)實(shí)。
