高速公路粉噴樁施工質(zhì)量檢測與評定
2012-03-12 來源：中國論文網(wǎng)
合杭高速公路蕪宣段全長56.78KM，軟基段22.5KM，占路線總長的40%，軟土分布區(qū)地處長江水系，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育：該區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨水多而集中。該區(qū)軟土為第四系河漫灘堆積物，均勻性很差，軟土層分布厚度從2m~25m不等。根據(jù)設(shè)計，所有橋梁的臺背及小型構(gòu)造物的基底、兩側(cè)均需進(jìn)行數(shù)量不等的粉噴樁處理。全線粉噴樁處理共約160萬米，深度從8m~15m不等。
因為粉噴樁屬隱蔽工程，工序環(huán)節(jié)多，本工程時間緊，任務(wù)重，作業(yè)班組多，施工控制難度較大。在粉噴樁進(jìn)行交工驗收時，結(jié)合并參考了省內(nèi)外幾條高速公路軟基處理的有關(guān)經(jīng)驗，并邀請設(shè)計單位及有關(guān)院校專家參加討論。從本工程的實際出發(fā)，制定了一套檢測和評定方法。
1、粉噴樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
結(jié)合蕪宣路的地質(zhì)特點，首先制定粉噴樁質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，它們是施工控制的關(guān)鍵，也是最終要檢測的主要指標(biāo)。
2、粉噴樁的檢測方法
2.1 樁距樁徑及鉆桿傾斜度的檢測
在每處粉噴樁施工過程中，隨機(jī)按規(guī)定頻率用吊錘對鉆桿傾斜度進(jìn)行現(xiàn)場檢測；對已成樁7d的粉噴樁，隨機(jī)按規(guī)定頻率挖出樁頭，然后用卷尺對樁距、樁徑進(jìn)行檢測。
2.2 樁體強(qiáng)度及樁長的檢測
2.2.1 對1 對成樁7d大粉噴樁，隨機(jī)按規(guī)定頻率進(jìn)行如下幾項檢測
（1）破去樁頭0.3m~0.5m表層水泥，進(jìn)行外觀檢測，主要檢測其樁體外觀是否圓順，水泥土攪拌是否均勻；
（1）用輕便觸探儀對開挖出來的樁頭進(jìn)行強(qiáng)度檢測，根據(jù)N10貫入10cm的錘擊次數(shù)或N10的連續(xù)貫入30cm的錘擊次數(shù)來判定樁頭強(qiáng)度是否合格。不合格的樁，在成樁28d后進(jìn)行進(jìn)行鉆芯取樣檢測。
2.2.2 對成樁28d的粉噴樁，隨機(jī)按規(guī)定頻率或?qū)τ袘岩傻臉哆M(jìn)行鉆芯取樣檢測，主要有以下幾個方面。
（1）檢測樁體粉噴是否均勻，樁體有無斷粉現(xiàn)象，樁長是否達(dá)到設(shè)計要求；
（2）對粉噴樁的芯樣進(jìn)行加工，磨制成等高試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，應(yīng)盡可能在芯樣上、中、下三個部位各磨一組，一組三個試件，用三個試件的代表值評定強(qiáng)度。
根據(jù)以上的檢測結(jié)果確定單樁的質(zhì)量等級。
2.3 單樁和復(fù)合地基承載力檢驗
對某一場地施工質(zhì)量有疑問時，最終可以采用靜荷載試驗，檢查復(fù)合地基承載力或單樁承載力。靜荷載試驗沒場地不小于3點，取3點試驗的代表值，檢查其是否滿足設(shè)計要求。
2.4 無損檢測
主要在試驗路段，用小應(yīng)變儀和地質(zhì)雷達(dá)對樁基完整性檢測，并與取芯對比，發(fā)現(xiàn)由于粉噴樁灰劑量小，被膠結(jié)的主體為軟土，強(qiáng)度值低，與混凝土樁基差別大、無損檢測靈敏度低，難以準(zhǔn)確判斷粉噴樁的施工質(zhì)量。因此主要依靠取芯檢測來評定樁體強(qiáng)度和完整性。
3、粉噴樁施工質(zhì)量評定方法
3．1 單樁質(zhì)量評定
通過1.2km試驗路段的施工和檢測，結(jié)合其他幾條高速公路的相關(guān)經(jīng)驗，制定了粉噴樁單樁質(zhì)量等級分類標(biāo)準(zhǔn)，以求比較完整、科學(xué)地反映單樁的施工質(zhì)量。
根據(jù)粉噴樁施工特點，粉噴樁單樁質(zhì)量共劃分為A類、B類、C類三種等級。
A類樁：
?。?）粉噴樁樁長達(dá)到設(shè)計要求，整體噴粉均勻無斷粉現(xiàn)象。
?。?）復(fù)攪段的樁芯完整且連續(xù)，呈柱狀（最小長度應(yīng)大于10cm），復(fù)攪段以下，能取出完整的柱狀芯樣。
?。?）粉噴樁上、中、下段強(qiáng)度均滿足設(shè)計要求。
?。?）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于90%。
B類樁：
（1）樁長達(dá)到設(shè)計要求，整樁粉噴局部不均勻，但無斷粉想現(xiàn)象。
?。?）復(fù)攪段的芯樣大部分完整，呈現(xiàn)柱狀，可制成等高試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，局部松散呈塊片狀；復(fù)攪段以下，能取出芯樣，但芯樣不完整，呈可塑狀。
?。?）復(fù)攪段強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，復(fù)攪段以下有一定的強(qiáng)度。
（4）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于80%。
C類樁：
?。?）樁長達(dá)不到設(shè)計要求。
?。?）樁體噴粉不均勻，有斷粉現(xiàn)象。
?。?）復(fù)攪段的芯樣松散無粘聚，大部分呈塊片狀狀，不能制成等高試件
?。?）復(fù)攪段以下呈軟塑、留塑或取不出芯樣。
?。?）所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率小于80%。
其中：A類為優(yōu)良樁，B類為合格樁，C類為不合格樁。當(dāng)定為A類或B類時，必須同時具備該類所述條件；當(dāng)定為C類時，只需具備該類中任一條即可。
3．2 群樁施工質(zhì)量評定
對照粉噴樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體的檢測結(jié)果，采用百分制對粉噴樁施工質(zhì)量進(jìn)行評定。凡總分85分以上（含85分）為優(yōu)良，70分以上（含75分）~85分為合格，70分以下為不合格。評為不合格工程的場地可選3點做靜荷載試驗，荷載試驗代表值如符合要求可進(jìn)行下道工序。具體的評定標(biāo)準(zhǔn)。
4、結(jié)語
4．1 本評定方法既概括了交通部《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》中各項指標(biāo)，又增加了一些施工控制過程的指標(biāo)，如復(fù)攪深度、單樁水泥用量等，對提高工程質(zhì)量有一定的好處。
4．2 本評定方法著重強(qiáng)調(diào)單樁的質(zhì)量，通過對單樁質(zhì)量的準(zhǔn)確評定，再由點到面、由局部到整體，比較全面何科學(xué)。
4．3 單樁質(zhì)量評定主要通過鉆芯取樣檢測，鉆芯頻率要適當(dāng)，布點位置要科學(xué)，不同的構(gòu)造物要采采取不同的布點方法，以保證對群樁評定的代表性。
4．4 通過對該工程160萬延米粉噴樁的檢測驗收，最終檢測結(jié)果與監(jiān)理旁站反映的問題相吻合，其中有4處做了靜載試驗比較，結(jié)果也是一致的，說明該方法對全面科學(xué)地評定粉噴樁施工質(zhì)量是行之有效的。
