緯地輔助工具在橋梁設(shè)計中的應(yīng)用
2012-03-01 來源：中國論文網(wǎng)
近幾年，高速公路的修建已從平原區(qū)向山嶺區(qū)轉(zhuǎn)變，沿線要跨越很多山谷、河溝，橋涵構(gòu)造物的設(shè)置必不可少。而且在路線里程中也占相當比重，橋涵已成為一個工程項目的重點。所以無論從設(shè)計還是到施工，構(gòu)造物的設(shè)計進度決定著整個工程的進度，時間緊、任務(wù)重，再有橋涵設(shè)計需從平縱面圖中獲取很多數(shù)據(jù)，如果仍按以往的設(shè)計方法，從平縱圖中量取，將會占用很多時間。把緯地和橋梁設(shè)計相結(jié)合，不僅可以輕松獲取數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)的準確率也會大為提高，盡而加快橋梁設(shè)計的進度。
1、緯地工程軟件簡介
HintCAD是目前中國國內(nèi)較為流行的公路路線專業(yè)設(shè)計軟件，由中交第一公路勘察設(shè)計研究院、西安立德公路工程咨詢有限公司開發(fā)。它不僅可以進行路線平交、立交設(shè)計，平縱面自動出圖、分圖，而且此軟件的一些輔助工具對橋梁設(shè)計者來說也是大有裨益。另外，此軟件的輔助工具功能均不受版本限制。
2、數(shù)據(jù)的錄入和計算
以307國道復(fù)線陽泉市坡頭至水峪段一級公路工程一礦1#橋為例，本橋前右角為120°，且位于緩和曲線超高加寬段，因此，墩臺橫坡的計算比較復(fù)雜。
2.1橋墩橫坡的計算
2.1.1傳統(tǒng)計算方法
圖1所示為本橋的1號橋墩，左幅橋?qū)?1.5m，右幅橋?qū)?2.3 m，如果要得到右幅OB段的橫坡，首先需求得B點所對應(yīng)路線的樁號即B’點樁號，再查找B’點的設(shè)計標高和該點在樁號法線方向的橫坡，計算求出B點的設(shè)計標高。同樣O點的設(shè)計標高也需從縱段圖中獲得，兩點標高知道后橫坡即可求得。因為路線位于緩和曲線上，所以B’點的樁號和BB’的橫坡都不容易求得。但如果采用緯地輔助工具，計算過程就會變的很簡單。
2.1.2利用緯地程序計算
步驟一：從緯地菜單項目中打開本路線的項目文件*.prj文件，單擊菜單中工具一點到曲線，見圖2。打開Autoead對象捕捉命令，捕捉B點即可在圖上畫出B點到路線的垂線即BBO線。
步驟二：在工具選項下單擊搜索樁號按鈕得到見圖3，繼續(xù)單擊捕捉點位按鈕，捕捉到Bt點。在Autoead命令行中顯示B.點的樁號為K18+012.5。
步驟三：在緯地菜單繪圖中單擊繪制路面標高圖即得到見圖4，然后單擊單樁標注按鈕，在命令行中輸入B·點的樁號為K18+012.5，可在圖上畫出B.點沿樁號法線方向左右幅的橫坡和法線與路中心線、路邊線交點的設(shè)計標高。
步驟四：重復(fù)步驟二得到O點樁號后，單擊工具選項下設(shè)計標高按鈕，在命令行中輸入O點樁號，即可Stag出O點的設(shè)計標高。知道了B點和0點設(shè)計標高，兩點間的橫坡也就迎刃而解。
2.2緯地和橋梁通相結(jié)合
目前，橋型圖的繪制基本都是通過橋梁通程序，但是在橋梁通里地面線的輸入和平曲線交點的輸入相對比較麻煩，如果結(jié)合緯地程序就會簡便很多。
打開數(shù)據(jù)工具欄中縱段數(shù)據(jù)輸人選項按鈕得到見圖5，然后打開文件菜單另存為*.txt文本文件，這樣就可以把多組地面線數(shù)據(jù)文件一起調(diào)人橋梁通，省略了逐一輸入的麻煩。
平面曲線的交點參數(shù)可直接從緯地菜單數(shù)據(jù)——平面交點導(dǎo)入導(dǎo)出——交點數(shù)據(jù)導(dǎo)出，即可得到相應(yīng)數(shù)據(jù)，把橋梁所在路線范圍內(nèi)的交點參數(shù)輸入橋梁通即可。減少了在平面線形中查找交點坐標和曲線半徑的麻煩。
3、結(jié)束語
上面過程實現(xiàn)的主要環(huán)節(jié)是路線的原文件*.pri.州文件數(shù)據(jù)的利用。與緯地相結(jié)合設(shè)計橋梁其實就是減少了設(shè)計者看平縱圖的過程，而是直接與路線的原數(shù)據(jù)文件面對面，這樣數(shù)據(jù)讀取更快捷，也更準確。從而提高工作效率。另外還有很多輔助功能都可以方便于我們的橋梁設(shè)計，可以進一步去探討。
