山區(qū)公路路基病害的產(chǎn)生原因及治理措施
2012-02-13 來源：來源：中國鳴網(wǎng) 作者：凌云
現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組織部分，也是保證我國整個國民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展的先決條件。只有運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，才能發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、才能加強(qiáng)國防，才能改善我國人民物質(zhì)文化生活。一般的公路建設(shè)受地形限制較小、公路的建設(shè)速度快、所需要的投資少，更是連接城市到農(nóng)村、工廠到礦山、生產(chǎn)到消費(fèi)的紐帶。正是因為如此，才顯出它所具有的機(jī)動、直達(dá)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、迅速、服務(wù)面廣的各項特點，并且對于鞏固國防、發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、開發(fā)山區(qū)、增進(jìn)全國各族人民的團(tuán)結(jié)友愛，發(fā)揮著非常巨大的作用，且具有良好的前景。在中國很多縣城都是屬于邊遠(yuǎn)山區(qū)縣，目前鐵路建設(shè)不完善，山區(qū)縣則顯出很多困境，一無陸路的鐵路、二無水運(yùn)的縣城，公路則成為全山區(qū)縣民通往外界的唯一途徑，國家目前提及的“要想富，先修路，修好路”成為我國很多山區(qū)縣人民的共同心愿。為了確保山區(qū)公路建設(shè)，我們的很多山區(qū)公路工作者都在努力的工作，為了國家山區(qū)公路的建設(shè)做出了突出的、卓越的貢獻(xiàn)。本文想通過近些年來的各項小修保養(yǎng)工作，同時就山區(qū)公路常見的公路路基病害及其防治對策略論一下。
一、山區(qū)公路的自然特征
中國的山區(qū)很多，山區(qū)公路的類型各不相同，土地的自然特征也各不相同我們將從地形、地質(zhì)、氣候等幾方面來講述一下山區(qū)的公路的自然特征。
地貌形態(tài)。中國山區(qū)的山脈相連，高低起伏各不相同，坡大溝深并常伴有山崖陡峭，同時還伴隨著大小水系，這些水系分布著大小的河流和山間谷地。山區(qū)河流特征具有河床縱坡較大、流量卻小、流速很快，比較容易形成山區(qū)的明顯地形是山高、谷深，垂直切割的特點，所以在做路線設(shè)計時候，布設(shè)會受到平、縱、橫等三個方面的限制，同時要迫使路線平面、也要注重縱斷面轉(zhuǎn)折頻繁。在選定路線時，我們首先要摸清山脈和水系的特點，在既定的選好路線設(shè)置要注重總體走向和主控制點，并且結(jié)合山區(qū)地形的特點，選好利用和容易改建的實施方案，工作中要反復(fù)比較統(tǒng)籌安排。
地質(zhì)狀況。一般的山區(qū)地表坡度較大，土壤比較淺薄，植被非常稀少。土石容易被水沖走。裂隙水、地下水的長期作用使得地質(zhì)不夠穩(wěn)定，再加上山區(qū)的氣候變化，地表存在很多不良地質(zhì)狀況，如：巖溶、碎落、滑塌、巖堆、泥石流等。眾所周知，路基的穩(wěn)定性極大的取決于地段的地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性，巖石的種類，巖層的走向以及傾斜度、有無軟土夾層和地下水的情況，一般設(shè)計人員在設(shè)計山區(qū)公路地基路線時，會從地質(zhì)構(gòu)造上來正確的判斷巖層的穩(wěn)定性，對于不良地質(zhì)的影響范圍來認(rèn)真研究和分析，最終采取預(yù)防與治理相結(jié)合的有效措，期望根除隱患。
氣溫、氣象因素。山區(qū)的溫度會較低，晝夜的溫差大，溫度垂直性差異化很明顯。到夏季會多暴雨還會伴隨著山洪。但是由于地形、地貌受雨水的作用顯著，特征比較明顯，沿河的路基會比較容易受到?jīng)_刷。在做設(shè)計時候，在設(shè)計山區(qū)道路路基的時候，我們應(yīng)充分了解降雨量、洪水位、匯水面積的各種情況，選合理線路、線位高度并采取措施確保路基的安全方法。
二、公路路基的病害因素分析
在山區(qū)公路的結(jié)構(gòu)中，路基是路面基礎(chǔ),承受著自身土體的自重與路面的結(jié)構(gòu)重量，還承受著由路面之上而傳遞下的車輛荷載。尤其是隨著高等級公路的修建,工程質(zhì)量的要求已經(jīng)極大的提高了。下面，我們就山區(qū)路基沉降的機(jī)理因素進(jìn)行分析,并做出可行的措施提高路基使用安全。山區(qū)公路路基病害因素可以分為以下幾塊：
?。?）設(shè)計因素，山區(qū)公路的路基設(shè)計會比較容易忽視幾個方面:1.路基結(jié)構(gòu)層的材料彈性模量如果不協(xié)調(diào)會引起的病害;2.路線如通過濕陷性黃土地，地基如果未做妥善的處理,地表的設(shè)施如果不完善則會造成局部積水；3.是路堤在原地面之下較深層所存在的流動軟臥層；4.路基的擋土墻如果埋置的深度的模糊設(shè)計也會導(dǎo)致路基病害。
?。?）施工因素，1.在路基填筑之前如果未對基底進(jìn)行基本處理或者是處理不到位。2.路基填料要選擇適當(dāng)，含水量要合適、選擇容易壓實的土質(zhì)，盡量避免采用粉質(zhì)土或者含水量過高的黏土填料，地基要是不易壓實，會導(dǎo)致路基產(chǎn)生病害。填土的速度過快,控制路基填土的臨界高度認(rèn)識不足，接近路基填土臨界高度時候沒有加強(qiáng)路基沉降的觀測，致使軟土地基的強(qiáng)度接近臨界狀態(tài)，這樣會使得路基出現(xiàn)承載力不足的病害。
?。?）地質(zhì)資料因素，1.業(yè)主節(jié)省投資,建設(shè)單位也沒給設(shè)計單位提供沿線具體的地質(zhì)資料。而大量的實踐表明,山區(qū)路基的邊坡不穩(wěn)定在很大程度上是由于擋土墻的破壞引起的。
三、山區(qū)公路路基病害因素治理措施
業(yè)主要提高自身素質(zhì)，業(yè)主要控制好工程的質(zhì)量,不斷提高工程管理的水平,不斷提高自身素質(zhì),加強(qiáng)多方面的管理。不斷增加地質(zhì)資料，在沿線沒有地質(zhì)資料的情況下，除憑借經(jīng)驗與判斷力來確定某一樁號土石方的比例分配之外。還要為確保路基的穩(wěn)定,更多的增加沿線的地質(zhì)資料。提高施工管理，在施工管理中,注重技術(shù)管理。路基的病害技術(shù)管理上比較常見兩個方面:高填方路堤和路塹技術(shù)處理。軟土路基的處理,在軟土地基的處理施工和路基工程的施工時候必須采取適最為適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施。當(dāng)然，加快軟土地基的工程施工一定要保證路基能夠承受足夠的沉降預(yù)壓期。
山區(qū)公路路基病害的治理方法：1.使用換填法，因填筑的土質(zhì)不符合要求,路基會出現(xiàn)下沉不過面積不卻大，深度也不深,這樣的情況可以選擇采用換土復(fù)填法。2.成樁加固法，主要是運(yùn)用粉噴樁法、碎石生、石灰樁、灰土和干拌水泥碎石樁的擠密法。這個方法比較復(fù)雜，需要在施工中抓好幾個環(huán)節(jié):嚴(yán)格按粉噴樁的施工規(guī)范施工,具體掌握鉆機(jī)的機(jī)位、停進(jìn)、鉆進(jìn)、停噴、提升、等重復(fù)的流程。做好粉噴樁質(zhì)量控制。3、粉噴樁是處理軟地基的隱蔽工程,通常會晝夜連續(xù)施工,因為是日夜施工則必須做好粉噴樁的質(zhì)量控制。石灰樁加固法之特點：對路面的破壞程度小,對正常的交通通行情況影響小,每個鉆孔的加固影響范圍小;可是這種方法對含水量飽和路段的治理有比較好的加固效果可是高度不宜高于8m，再有就是原地基必須密實可靠。4、注漿加固路基法，這個方法是利用液壓原理、氣壓和電化學(xué)原理，通過注漿管把漿液很均勻地注入地層中，漿液以充填、擠密、滲透方式占據(jù)土粒間、巖石裂縫中的原有空間，人工控制一段時間之后,會結(jié)成一個新整體。4、山區(qū)的公路路基病害的除主要預(yù)防的措施之外,山區(qū)公路路基的病害預(yù)防措施同時是一項需提前治理的方法。在路基填筑之前做好預(yù)防措施工作對于維護(hù)路基病害也是一項重要的防治策略。
最后，山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)歷年來是公路養(yǎng)護(hù)的難點工作，如果可以找到病害產(chǎn)生的根本，對癥下藥，就可以消除隱患，也能做到防患于未然。
