6月9日，黃岡市迎來難得的晴朗天氣，也迎來入夏以來最熱的一天。中鐵大橋局黃岡長江大橋項目部抓緊難得的晴好天氣，主橋鋼梁第45至48節(jié)間同時開始架設，至此，黃岡長江大橋90個節(jié)間鋼梁架設已經超過一半，向著國慶以前實現(xiàn)鋼梁合龍的目標又邁出了一大步。
黃岡長江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋于2010年3月1日正式開工建設，合同交工日期為2014年2月18日。大橋建成后，將真正實現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”，屆時武漢至黃岡的車程將由一個多小時縮短至半小時。黃岡長江大橋主橋為（81＋243＋567＋243＋81）米鋼桁梁斜拉橋，跨度在同類型公鐵兩用斜拉橋中居世界第一，主橋鋼桁采用N形桁架并傾斜方向與拉索方向一致，倒梯形截面。針對黃岡長江大橋鋼梁為上寬下窄倒梯形截面，主桁傾斜度大、鋼梁架設難度大的特點，承擔大橋施工的中鐵大橋局工程技術人員和工人就斜腹桿件鋼梁架設技術開展攻關，攻克了一個又一個技術難題，成功解決了桿件空間定位難的困難，保證了黃岡長江大橋鋼梁架設安全快速順利進行。按照施工組織，黃岡長江大橋將在2012年國慶前實現(xiàn)鋼梁合龍，年底完成全部主體結構施工，2013年底竣工通車。
