中國(guó)公路網(wǎng)（作者 戴梅苓）當(dāng)時(shí)間的車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)到2012年，昌銅高速
公路建設(shè)又翻開了嶄新的一頁。近日，我們走進(jìn)熱火朝天的建設(shè)工地，欣喜地看到，全線的路基橋涵
隧道工程已告完工，路面、綠化工程也接近尾聲，機(jī)電、交安、房建等項(xiàng)目正如火如荼的進(jìn)行著，勝利在望。眾多的參建單位，宏大的參建規(guī)模，昌銅
高速公路建設(shè)呈現(xiàn)出全面沖刺的可喜局面。
辛勞的建設(shè)者們有一個(gè)共同的目標(biāo)：一定要在今年10月底前
建成通車。目前，昌銅高速全體建設(shè)者憑著時(shí)不我待、分秒必爭(zhēng)的信念，正演繹著一場(chǎng)轟轟烈烈的時(shí)間爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
重重困難踩腳下
位于銅鼓縣三都鎮(zhèn)小山村，這一帶地勢(shì)險(xiǎn)要，怪石林立，峰巒陡峭，山道狹窄。昌銅高速公路B13標(biāo)，就在這里施工建設(shè)。他們承建的5座高架橋總長(zhǎng)1468.21m，橋墩最高為43m，最低為24.7m，均需用塔吊施工，樁基總數(shù)量為156根，其中坐落在半山腰的樁基高達(dá)112根，占總數(shù)量的72%，18個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)均在半山腰上，占總數(shù)量的100%，其中高架三橋至五橋，由于受到地形限制無法修筑便道，橋墩處在80度的山坡上，為了盡快展開施工，工人們把鋼絲繩栓在腰間，吊在100多米高的半山腰用風(fēng)鎬打出施工平臺(tái)，再把人和工具吊下來，進(jìn)行樁基開挖。在橋梁施工時(shí)，工人們只能用人力將水泥、砂子和鋼筋扛上去?；炷翑嚢铏C(jī)一響，就像吹響的沖鋒號(hào)，一刻也不能拖延。銅鼓的冬季寒風(fēng)刺骨，在隆隆的機(jī)器聲中，運(yùn)送水泥、砂子、鋼筋的工人們排成了一條條長(zhǎng)龍，穿梭在山間小道上，汗水濕透了衣服，水泥夾雜著汗水滲進(jìn)了皮膚，就這樣，一包包水泥，一袋袋沙子、一根根鋼筋從他們的手上經(jīng)過，變成了巍峨高聳的大橋。
“大干110天，全面完成銅鼓隧道剩余施工任務(wù)”的紅色橫幅在工地上飄揚(yáng)，仿佛隧道建設(shè)的硝煙仍未散盡。地處崇山峻嶺之中銅鼓隧道，是奉銅高速全線的控制性工程。進(jìn)場(chǎng)之初，建設(shè)者們頂著酷暑修路，在崎嶇蜿蜒，泥濘不堪的山里面大干苦干，在施工過程中由于施工場(chǎng)地狹窄，許多儀器設(shè)備不能用汽車及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部一班人靠人拉肩扛把器材和設(shè)備運(yùn)往需要的地方。困難面前方顯英雄本色，就在這樣的困難情況下，他們快速進(jìn)場(chǎng)、快速準(zhǔn)備、快速組織、快速施工，搶占先機(jī)。在隧道施工中，嚴(yán)格執(zhí)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控測(cè)量等手段，依靠先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行信息反饋，科學(xué)指導(dǎo)隧道施工；針對(duì)隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、圍巖破碎嚴(yán)重等情況，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤測(cè)量、強(qiáng)支護(hù)”的原則，分別采用全斷面開挖、上下臺(tái)階開挖的施工工藝，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，有力地保證了隧道施工順利貫通，取得了隧道雙向開挖貫通點(diǎn)無誤差對(duì)接的優(yōu)異成績(jī)，去年7月30日，伴隨著最后一聲炮響，銅鼓隧道雙幅成功貫通！
屢創(chuàng)佳績(jī)敢為先
在昌銅高速公路眾多的施工隊(duì)中，大多是鐵軍部隊(duì)，其次是公路先鋒。不論是來自何方，建設(shè)者們都以昌銅人自居。決心讓這條贛西北大動(dòng)脈在自己的手中騰飛。
B12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理高偉在
項(xiàng)目建設(shè)中在超前性上立目標(biāo)，在高起點(diǎn)上定標(biāo)準(zhǔn)，為了爭(zhēng)取主動(dòng)，采取了加大投入、緊緊咬住每一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)的方法。在合同簽訂時(shí)就投入1300多萬元作為項(xiàng)目啟動(dòng)資金，組建橋梁樁基、橋梁下構(gòu)、土石方、防護(hù)等施工隊(duì)26個(gè)，在施工過程中根據(jù)需要采購(gòu)和調(diào)配新龍門吊橋梁機(jī)兩臺(tái)、挖掘機(jī)近30臺(tái)、一座GHZ-1000型拌合站，在路基上建成了兩個(gè)300米長(zhǎng)的大型預(yù)制梁場(chǎng)，這些設(shè)備和場(chǎng)站的適時(shí)到位和建成較好地保證了工程的順利推進(jìn)。他帶領(lǐng)全體員工苦干加巧干，連續(xù)創(chuàng)下了奉銅高速全線項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度9個(gè)第一的驕人業(yè)績(jī)，獲得了全線路基施工單位第一階段綜合評(píng)比第一名和第二階段優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理的殊榮。
監(jiān)理，被譽(yù)為工程衛(wèi)士。昌銅高速公路全線的監(jiān)理人員有420余人之多。他們是監(jiān)管工程質(zhì)量的第一道守衛(wèi)者。他們所受的艱辛也是常人難于想象的。他們幾乎每天都要堅(jiān)持與施工人員一同上班、一道下班，經(jīng)常加班加點(diǎn)、跟蹤旁站確保質(zhì)量。SB3駐地袁燕云說道：“我們這些人雖然做不出什么驚天動(dòng)地的奇跡，但我們要盡自己最大的努力監(jiān)管好工程質(zhì)量，當(dāng)好名副其實(shí)的工程衛(wèi)士。”他不僅是這樣說的，也是這樣做的。在施工建設(shè)高峰期，他們比合同要求配備的監(jiān)理人員由35人增加到50人。為體現(xiàn)項(xiàng)目管理一家人、一條心的理念，SB3高駐辦不僅做好了監(jiān)理的本職，還加大了對(duì)落后施工單位的督導(dǎo)、管理和幫扶。受施工條件、管理、環(huán)境等多方面因素影響，高駐辦所監(jiān)理的2家路基單位施工進(jìn)度滯后，在多次檢查評(píng)比中處于落后地位，因此大力強(qiáng)化對(duì)這2家落后單位的幫扶便成了當(dāng)務(wù)之急。為迅速扭轉(zhuǎn)這一落后局面，高駐辦全面推行了兩大幫扶措施。一是高駐辦直接從人員、技術(shù)、設(shè)備、關(guān)系協(xié)調(diào)等方面全力支持這2家落后施工單位；二是組織先進(jìn)施工單位幫扶落后單位，結(jié)成了“兄弟聯(lián)盟”。 在實(shí)際施工過程中，梁板預(yù)制快的單位幫助進(jìn)度慢的單位預(yù)制梁板，土石方施工快的單位向進(jìn)度慢的單位提供設(shè)備、技術(shù)、人員支持，使得SB3高駐辦所轄路段呈現(xiàn)出一個(gè)互幫互助、共同進(jìn)步的良好氛圍。他們也被評(píng)為全線的優(yōu)勝監(jiān)理單位。
當(dāng)好領(lǐng)頭雁和諧建昌銅
昌銅項(xiàng)目辦的管理層是一個(gè)善戰(zhàn)巧干的戰(zhàn)斗集體。項(xiàng)目辦主任譚生光把可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)新的理念貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的始終，也為今后的道路管養(yǎng)提供了許多可借鑒的好經(jīng)驗(yàn)；他提出的創(chuàng)建服務(wù)性項(xiàng)目辦的做法，得到了沿線監(jiān)理、施工單位的一致好評(píng)；他常?，F(xiàn)場(chǎng)辦公，為施工單位協(xié)調(diào)、解決難題，有時(shí)工作到深夜；在大干100天的勞動(dòng)競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)，他那雙被塵土覆蓋得看不出顏色的皮鞋，那被太陽曬得黝黑的皮膚，那被山野的風(fēng)吹得凌亂的頭發(fā)，在人群中他就像個(gè)普通的農(nóng)民工。項(xiàng)目辦常務(wù)副主任王德山在多年的工程建設(shè)管理工作，養(yǎng)成了不空談、重實(shí)際的工作作風(fēng)。他常對(duì)大家講：“我們搞工程的容不得半點(diǎn)馬虎，寧可自己忙點(diǎn)、累點(diǎn)，決不能打敗仗、打虛仗，必須確保工程質(zhì)量，為大家修好路。”在項(xiàng)目施工的時(shí)間里，他放棄了多數(shù)回家探親休假的機(jī)會(huì)，全身心地投入到工程的建設(shè)之中，只能是妻子前來工地探親。
征地拆遷是項(xiàng)目建設(shè)的難點(diǎn)，昌銅項(xiàng)目卻神奇地創(chuàng)造了“和諧征遷”。項(xiàng)目辦成立工作組，派出精干力量主動(dòng)與地方政府溝通，走村串戶做工作，千方百計(jì)化解矛盾。地方政府積極支持、陽光操作，深入一線解決問題，未發(fā)生一起強(qiáng)征強(qiáng)拆事件。
銅鼓縣帶溪鄉(xiāng)村民劉品清因修路已兩次拆遷房屋。2010年他打樁鋪基建新房時(shí)又因昌銅第三次拆遷。他毫無怨言：“修高速公路，造福一方，是我們百姓的福氣！多搬幾次家不算什么。”村民通情達(dá)理，昌銅建設(shè)者更加積極主動(dòng)為地方服務(wù)，興修便民水利、便民道路、便民橋梁，構(gòu)建了和諧的路地關(guān)系。B18標(biāo)投入20萬元疏導(dǎo)水流，挖溝灌溉；BP5標(biāo)投入16萬元為曾溪村修橋，村民可以開農(nóng)用車到田邊；昌銅項(xiàng)目辦送文化下鄉(xiāng)，為靖安縣官莊村送去價(jià)值兩萬余元近600冊(cè)書籍，幫助他們實(shí)現(xiàn)了多年的愿望——建農(nóng)家書屋。
為了確保工程按期完成，在昌奉通車前的關(guān)鍵階段，贛粵工程公司在2011年12月，主動(dòng)抽調(diào)200余名工人、9輛工程車輛、3輛工作用車進(jìn)行支援，奉銅BP1標(biāo)、AP2標(biāo)在詳細(xì)了解施工需求下主動(dòng)與被支援單位共同制定施工方案，積極調(diào)配30多輛工程運(yùn)輸車輛和16臺(tái)大型路面攤鋪設(shè)備，實(shí)行多點(diǎn)多面、二十四小時(shí)不間斷施工，并增調(diào)10余名業(yè)務(wù)骨干人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)以防因施工設(shè)備故障影響工程進(jìn)度。項(xiàng)目經(jīng)理、總工駐守施工現(xiàn)場(chǎng)“緊盯”前一個(gè)環(huán)節(jié)施工的進(jìn)度，絕不浪費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)可利用的時(shí)間，路基路面移交到哪里，交通附屬工程就施工到哪里，盡可能地“搶”工期，有時(shí)甚至是幾個(gè)施工地段采取“見縫插針”的方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)幾項(xiàng)工程同步作業(yè)。在強(qiáng)力推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目辦強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要把確保工程質(zhì)量作為一道“紅線”，要時(shí)刻繃緊質(zhì)量這根弦，既要確保工程進(jìn)度有效落實(shí)又要確保工程質(zhì)量的優(yōu)秀。確保了昌銅高速昌奉段順利通車。
在昌銅高速全面沖刺的今天，全體建設(shè)者秉承著將昌銅高速建設(shè)成為一條“高標(biāo)準(zhǔn)的、安全、環(huán)保、舒適、和諧的，有自己特色的高速公路”的信念，爭(zhēng)分奪秒、敢打敢拼，在昌銅高速建設(shè)史上書寫出一篇篇豪情萬丈、大干快上的壯麗詩篇。
