“之江大橋今年底通車，但如果彩虹
快速路沒建好的話，這條
快速通道不是照樣沒用嗎？”家住濱江區(qū)政府一帶、上班在轉(zhuǎn)塘的趙挺，特別希望彩虹快速路快點(diǎn)建好，這樣他上下班就可避開擁堵的錢江一橋和之江路，直接走彩虹快速路-之江大橋一線，至少可以節(jié)省半個(gè)小時(shí)。
昨天，彩虹快速路濱江段的建設(shè)方濱江城建指揮部說，彩虹快速路今年底和之江大橋同步通車估計(jì)有點(diǎn)困難，但主體建成應(yīng)該沒問題。到時(shí)候，之江大橋東端會(huì)有兩條連接地面的匝道先建好，一條連接新浦路，另一條連濱文路，供車輛上下。
到明年，彩虹快速路就可
全線通車，今后從建德、轉(zhuǎn)塘方向甚至通過紫之隧道從城西、三墩過來的車輛，通過之江大橋，走彩虹快速路，可快速通過濱江區(qū)、蕭山區(qū)，最終到達(dá)繞城東線，中間也可轉(zhuǎn)到時(shí)代大道-上塘高架，往市中心。
彩虹快速路是一條被大家稱為“上天入地”的路，全線有高架，有地面快速路，也有隧道。隧道部分，主要集中在高教園區(qū)，一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候，想用高架，后來為了給學(xué)校師生一個(gè)安靜的學(xué)習(xí)生活環(huán)境，決定還是花大價(jià)錢打洞挖隧道。
昨天，我在現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道西端出入口大概在濱文小學(xué)一帶，距離之江大橋也就幾十米距離，今后從大橋下來的車輛就先開進(jìn)隧道里。
隧道全長(zhǎng)3.24公里，雙向6車道，在杭州市中心所有隧道中，已經(jīng)算寬了，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，一直到冠二村這里出來，再開短短的一段地面快速路后，就上了和時(shí)代大道互通的大型立交。
彩虹快速路隧道頂部，每隔兩三百米就有一組采光孔，白天在里面開車，相當(dāng)于不斷在光影間穿梭，也是一道在其他隧道體會(huì)不到的風(fēng)景。
彩虹快速路和時(shí)代大道相交的全互通式立交，上下5層，離地33米，之前快報(bào)報(bào)道過，它算得上是華東地區(qū)最高的城市
立交橋了。這兩天你若路過，最高一層的部分橋梁已經(jīng)架好了，戴著帽子抬頭看，估計(jì)得掉帽子了。
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)的張工說，立交橋一層層的橋梁都是鋼箱梁做的，外面做好，現(xiàn)場(chǎng)安裝，再用大吊車吊上去。鋼箱梁共有8000多噸，目前5000噸已裝在半空中了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望過去，蔚為壯觀。
大家也不用擔(dān)心在這么“復(fù)雜”的立交橋上會(huì)迷路，“到時(shí)路標(biāo)都做好的，一目了然。”張工說。
