中國橋梁網(wǎng)（通訊員余懿 南翔） 9月23日上午10 時，中國中鐵大橋局六公司晉豫魯鐵路項目部將東平湖滯洪區(qū)特大橋首片簡支鋼桁梁42#墩與臨時支撐之上，標志著我國東西大能力重載鐵路東平湖滯洪區(qū)特大橋鋼桁梁架設(shè)工作拉開序幕。
據(jù)了解，晉豫魯鐵路通道橫跨晉豫魯三省，是我國東西向重要路網(wǎng)干線鐵路的一條大能力重載鐵路。線路西起山西呂梁山地區(qū)的興縣瓦塘鎮(zhèn)，途經(jīng)晉豫魯三省13市，銜接京廣、京九等國家南北向主要鐵路干線，東至山東日照港口，正線全長1260公里，設(shè)計標準為國鐵一級，牽引重載萬噸列車，軸重30噸，雙線電氣化，年貨運能力2億噸。該線建成后將會形成一條新的西煤東運能源運輸大動脈，會進一步完善國家鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大緩解晉陜蒙煤炭能源基地的鐵路運輸壓力，保障和鞏固國家能源安全，密切區(qū)域經(jīng)濟合作，促進老區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，推動經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。
其中，作為晉豫魯鐵路通道重點工程的東平湖滯洪區(qū)特大橋簡支鋼桁梁，跨度128米，橋?qū)?2.8米，橋高16.0米，鋼桁梁用總量約為2645.8噸，采用中間臨時支架支撐，260噸履帶吊機懸臂架設(shè)、高強度螺栓栓接節(jié)點技術(shù)。
“針對東平湖滯洪區(qū)特大橋結(jié)構(gòu)新穎，施工技術(shù)復雜的特點，我們專門成立了以總工程師為首的技術(shù)攻關(guān)小組，施工前，對所有施工人員進行專業(yè)培訓，并制定了詳細的施工組織計劃，做了周密的工序安排，確保整個工程施工順利進行，對段梁架設(shè)與鋼桁梁施工之間的交叉關(guān)系，也制定了相應對策，確保了首次鋼桁梁架設(shè)一次到位。”項目經(jīng)理江忠文向記者介紹說。
